Quais são as responsabilidades da VEC na expansão da rodovia expressa Cau Gie - Ninh Binh?

Para implementar o projeto de investimento para a expansão da rodovia Cau Gie - Ninh Binh, o vice-primeiro-ministro Pham Gia Tuc concordou com a proposta do Ministério das Finanças de designar a VEC como agência gestora do projeto.

O vice-primeiro-ministro Pham Gia Tuc acaba de assinar um documento relacionado ao investimento no projeto de expansão da rodovia Cau Gie - Ninh Binh .

Assim, para implementar o projeto de investimento para a expansão da rodovia Cau Gie - Ninh Binh, o vice-primeiro-ministro Pham Gia Tuc concordou com a proposta do Ministério das Finanças de designar a VEC como agência gestora para implementar o projeto de acordo com a lei de investimento público.

Durante o processo de implementação, a VEC é responsável por analisar e calcular cuidadosamente a escala e o montante total do investimento, alocando proativamente o capital necessário para a execução do projeto. O orçamento do governo central destinado ao projeto não deve ultrapassar 100 bilhões de VND, garantindo economia, eficiência e prevenindo corrupção e desperdício, em conformidade com as diretrizes do Partido, as leis do Estado e as diretrizes do Primeiro-Ministro .

Posto de pedágio na rodovia Cau Gie - Ninh Binh.

O Vice-Primeiro-Ministro atribuiu ao Ministério das Finanças e à VEC (Vietnam Expressway Corporation) total responsabilidade pelo conteúdo, informações, dados, relatórios, propostas, recomendações e eficiência do investimento do projeto de expansão da rodovia Cau Gie - Ninh Binh.

Anteriormente, o Ministério das Finanças declarou que a designação da VEC como agência gestora para implementar o investimento na expansão da autoestrada Cau Gie - Ninh Binh, ao abrigo da Lei de Investimento Público com estrutura de capital mista, incluindo a participação do orçamento do Estado sob a forma de investimento público, tem fundamento legal.

A rodovia Cau Gie - Ninh Binh está atualmente sob a gestão, operação e cobrança de pedágio da VEC, não sendo descentralizada para as autoridades locais. Portanto, manter a responsabilidade pela rodovia sob a VEC oferecerá muitas vantagens na implementação, garantindo as condições para a operação simultânea e a construção de sua expansão.

A VEC também foi autorizada pela Assembleia Nacional a aumentar seu capital social para o período de 2024 a 2026, a fim de fortalecer sua capacidade financeira para investir em rodovias expressas.

As empresas podem mobilizar recursos financeiros para implementar projetos de investimento, reduzindo o ônus do investimento sobre o orçamento do Estado, em consonância com a política de mobilização de recursos sociais, diversificação das formas e métodos de investimento e construção, gestão, operação, exploração e manutenção da infraestrutura rodoviária, conforme estipulado na Lei Rodoviária.

O Ministério das Finanças avaliou que a implementação do Projeto ao abrigo da Lei do Investimento Público com fontes de financiamento mistas, incluindo a participação do orçamento do Estado e a atribuição da VEC como entidade gestora, apresenta muitas vantagens em comparação com a opção de implementação ao abrigo do contrato BOT, conforme estipulado na Lei das PPP, e com a implementação ao abrigo das disposições da Lei do Investimento.

Em primeiro lugar, existe um quadro jurídico e prático completo para a implementação.

Em segundo lugar, a rodovia Cau Gie - Ninh Binh está atualmente sob a responsabilidade da VEC em termos de gestão, operação e cobrança de pedágio. Manter a VEC como agência gestora de investimentos do projeto garantirá a consistência na gestão, operação e exploração de toda a rodovia.

Em terceiro lugar, após a conclusão do projeto, a VEC administrará, operará, explorará e cobrará pedágio em toda a extensão da rodovia Cau Gie - Ninh Binh. A receita dos pedágios será contabilizada como renda da VEC. Após deduzir as despesas, pagar os impostos devidos e alocar os fundos, a VEC repassará o lucro remanescente ao orçamento do Estado anualmente, conforme estipulado.

Em quarto lugar, de acordo com o relatório da VEC, o procedimento de investimento é mais simples e leva cerca de 18 meses a menos em comparação com as outras duas opções. A VEC prevê iniciar o projeto no segundo trimestre de 2027 e concluí-lo no segundo trimestre de 2028.

Em quinto lugar, está em consonância com a política de desenvolvimento da VEC, conforme diretrizes do Politburo na Resolução nº 79-NQ/TW e no documento nº 13411-CV/VPTW.

Em termos de tempo de implementação do investimento, o plano de implementação do projeto, nos termos da Lei de Investimento Público, utilizando fontes de capital mistas, com a participação do orçamento do Estado e designando a VEC como entidade gestora, reduzirá significativamente o tempo de preparação e implementação, contribuindo para que o projeto entre em operação o mais rapidamente possível, minimizando o aumento da pressão do tráfego em toda a rota, garantindo a segurança e atendendo às necessidades de transporte da população.

Fonte: https://danviet.vn/mo-rong-cao-toc-cau-gie--ninh-binh-vec-chiu-trach-nhiem-nhung-gi-d1429074.html