Rússia e Bielorrússia unem forças no projeto da aeronave Su-75 Checkmate

Em um avanço significativo para a cooperação militar regional, a United Aircraft Corporation (UAC) da Rússia identificou a Bielorrússia como uma parceira potencial no desenvolvimento e produção do Su-75 Checkmate, um caça furtivo monomotor projetado para competir no mercado global de caças de quinta geração. Foto: @19FortyFive.

Anunciada em maio de 2025, a proposta sinaliza o fortalecimento da aliança estratégica entre a Rússia e a Bielorrússia, bem como seu impacto nas capacidades militares da Bielorrússia e no papel da Rússia na indústria global da aviação militar. De acordo com a publicação do X, essas discussões devem ocorrer na exposição MILEX 2025 em Minsk, capital e maior cidade da Bielorrússia. Foto: @19FortyFive.

A notícia chega em um momento em que a Rússia busca fortalecer sua parceria de defesa em meio a tensões geopolíticas e sanções econômicas em curso. A Bielorrússia, uma aliada fiel, tem alinhado cada vez mais suas políticas militares e econômicas com as da Rússia, especialmente desde o início da guerra entre Rússia e Ucrânia em 2022. Foto: @AviationWeek.

O Su-75 Checkmate está atualmente em desenvolvimento na Fábrica de Aeronaves de Komsomolsk-on-Amur, a mesma unidade que produz o Su-57 russo. A aeronave, que também foi revelada em 2021 no Salão Aeronáutico MAKS, foi projetada principalmente para exportação, mas tem atraído muita atenção por seu potencial para ajudar a fortalecer a Força Aérea Russa. Com dois protótipos supostamente em construção, o programa também tem planos para produção em massa, prevista para os próximos anos. Foto: @19FortyFive.

Portanto, incluir a Bielorrússia neste projeto de alto nível reforça a intenção da Rússia de capitalizar a base industrial e a posição estratégica de seu aliado, ao mesmo tempo em que oferece à Bielorrússia a oportunidade de modernizar sua envelhecida força aérea e ajudar a revitalizar sua indústria de aviação militar. Foto: @Wilson Center.

Mas por que a Bielorrússia? A escolha da Bielorrússia como potencial parceira reflete considerações estratégicas e práticas. A localização geográfica da Bielorrússia, próxima ao flanco oriental da OTAN, a torna um importante estado-tampão para a Rússia, especialmente em meio às crescentes tensões entre a Rússia e o Ocidente. Além disso, os dois países têm uma longa história de cooperação militar, refletida em exercícios conjuntos e na dependência da Bielorrússia de equipamentos de fabricação russa. A Bielorrússia também forneceu assistência militar à Rússia, incluindo apoio logístico durante a guerra na Ucrânia. Foto: @Stratfor.

Ao incluir a Bielorrússia no programa Checkmate, a Rússia poderia ter como objetivo fortalecer a aliança econômica e militar entre os dois países, ao mesmo tempo em que ajudaria a Rússia a distribuir o ônus econômico e tecnológico do projeto. Além disso, a indústria relativamente desenvolvida da Bielorrússia, especialmente no setor eletrônico, poderia contribuir significativamente para o desenvolvimento do Su-75 Checkmate, embora a indústria aeroespacial do país esteja estagnada há décadas. Foto: @AviationWeek.

Para entender as implicações desta proposta, é necessário considerar o estado atual da Força Aérea Bielorrussa. A Força Aérea Bielorrussa, parte das Forças Armadas da República da Bielorrússia, opera uma frota modesta de aeronaves da era soviética, projetadas principalmente para funções de defesa aérea e ataque ao solo. Foto: @19FortyFive.

A partir de 2025, a principal aeronave de combate da Bielorrússia será composta por cerca de 25 MiG-29 Fulcrums, adquiridos na década de 1990, e um número menor de aeronaves de ataque Su-25 Frogfoot. Os MiG-29, embora atualizados para o padrão MiG-29BM na década de 2000, com aviônicos e compatibilidade de armas aprimorados, também são plataformas antigas, limitadas por seu design de quarta geração. Foto: @DefenceBlog.

Essas aeronaves não possuem a furtividade, a fusão de sensores e os recursos centrados em rede necessários para o combate aéreo moderno. O Su-25 é otimizado para apoio aéreo aproximado, mas também está desatualizado, com capacidade de sobrevivência limitada contra defesas aéreas avançadas. Foto: @RuAviation.

A Bielorrússia também opera diversos treinadores avançados Yak-130, que podem funcionar como aeronaves de ataque leve, mas não são adequados para missões de superioridade aérea de alta intensidade. O arsenal da Força Aérea Bielorrussa é complementado pelos sistemas de defesa aérea S-300 e S-400 fornecidos pela Rússia, que oferecem forte defesa terrestre, mas não compensam a falta de aeronaves de caça modernas. Foto: @Defence Blog.

A prontidão operacional da Força Aérea Bielorrussa é limitada por uma série de fatores. Restrições orçamentárias têm limitado os esforços de manutenção e modernização, com muitas aeronaves se aproximando do fim de sua vida útil. Em 2017, a Bielorrússia assinou um contrato com a RSK MiG da Rússia para reformar seus MiG-29, mas atrasos devido a sanções econômicas e desafios logísticos têm dificultado o progresso. Foto: @19FortyFive.

Os programas de treinamento de pilotos da Força Aérea Bielorrussa são adequados, mas carecem de recursos para preparar as tripulações para as complexidades da guerra de quinta geração, como operar em um ambiente competitivo com sistemas avançados de guerra eletrônica. Além disso, a doutrina estratégica da Bielorrússia enfatiza operações defensivas e a interoperabilidade com as forças russas, limitando a capacidade do país de projetar poder de combate independente. Foto: @RuAviation.

Portanto, a introdução do Su-75 Checkmate pode mudar fundamentalmente as capacidades da força aérea bielorrussa. Projetado como um caça furtivo monomotor leve, o Su-75 visa competir com o F-35 Lightning II dos EUA por uma fração do custo, com um preço estimado de US$ 30 a 40 milhões por aeronave, em comparação com US$ 80 a 110 milhões do F-35. Foto: @DefenceBlog.

O Su-75 Checkmate incorpora recursos avançados, incluindo uma seção transversal de radar baixa, um radar de varredura eletrônica ativa (AESA) e compatibilidade com uma ampla gama de munições guiadas de precisão. Seu custo operacional por hora de voo é de seis a sete vezes menor que o do F-35. Foto: @RuAviation.

Com cerca de 17 metros de comprimento e 11,8 metros de envergadura, o Su-75 Checkmate tem um peso máximo de decolagem de cerca de 18 toneladas. Seu motor AL-41F1S é derivado do Su-57. As características furtivas da aeronave incluem uma baixa seção transversal do radar, obtida por meio de um design angular, materiais que evitam o radar e um moderno compartimento interno de armas. Seu conjunto aviônico concentra-se em um radar AESA, apoiando operações multifuncionais, incluindo combate ar-ar, ataque ao solo e guerra eletrônica. Foto: @Defence Blog.

O Su-75 Checkmate pode transportar até 7 toneladas de armas, incluindo mísseis ar-ar R-77M, mísseis de cruzeiro Kh-59MK2 e bombas guiadas de precisão, além de diversas armas hipersônicas opcionais. Foto: @19FortyFive.

A velocidade máxima da aeronave é de Mach 1,8 (aproximadamente 2.222 km/h) e seu alcance de combate é de 3.000 km, tornando-a versátil para missões de superioridade aérea, ataque ao solo e reconhecimento. Ao contrário do atual MiG-29 da Bielorrússia, que depende de radares obsoletos e carece de capacidades furtivas, o Su-75 pode ajudar a Bielorrússia a combater ameaças modernas, como caças avançados e sistemas de defesa aérea da OTAN. Foto: @AviationWeek.

O MiG-29 e o Su-25, embora confiáveis em sua época, são inadequados para a guerra moderna. O radar e a aviônica do MiG-29 têm dificuldade para detectar e engajar aeronaves furtivas, e sua falta de contramedidas eletrônicas avançadas limita sua capacidade de sobrevivência contra mísseis terra-ar modernos. O Su-25, por sua vez, foi projetado para operações em baixa altitude, o que o torna vulnerável a avançados sistemas portáteis de defesa aérea e interceptadores de caças. Foto: @Defence Blog.

Em contraste, o Su-75 Checkmate foi projetado para se integrar a sistemas avançados de rede de comando e controle, proporcionando à Bielorrússia um enorme salto em flexibilidade operacional. Por exemplo, a capacidade do Su-75 Checkmate de transportar mísseis hipersônicos, como o Kh-47M2 Kinzhal, poderia fornecer dissuasão estratégica contra adversários regionais. No entanto, a integração de uma plataforma tão avançada exigiria investimentos significativos em treinamento de pilotos, infraestrutura de manutenção e suporte logístico, áreas nas quais a Bielorrússia atualmente está atrasada. Foto: @AviationWeek.

A questão da participação da Bielorrússia na produção do Su-75 é complexa e depende da natureza das capacidades do país. A produção conjunta pode variar da montagem de componentes a contribuições para o processo de projeto e produção. A capacidade da Bielorrússia de contribuir para o programa Su-75 é um fator importante. A indústria aeroespacial da Bielorrússia, outrora um centro de manutenção e reparos na antiga União Soviética, declinou significativamente desde a década de 1990. Uma das principais instalações de aviação da Bielorrússia, a 558ª Fábrica de Reparos de Aeronaves em Baranovichi, é especializada na reforma de aeronaves da era soviética, como o MiG-29 e o Su-25, mas carece de infraestrutura para fabricação avançada. Foto: @Defence Blog.

A Bielorrússia não tem experiência na fabricação de caças de quinta geração ou seus componentes, como revestimentos stealth ou radares AESA. A base industrial do país é mais adequada para sistemas terrestres, como caminhões militares e lançadores de mísseis, produzidos por empresas como a MZKT. No entanto, a Bielorrússia possui um setor eletrônico desenvolvido, com empresas como a Peleng e a Integral produzindo componentes para aplicações militares, incluindo sistemas de radar e displays. Essa expertise poderia ser aproveitada para a aviônica ou sensores do Su-75, embora sejam necessárias melhorias significativas em tecnologia e controle de qualidade. Foto: @AviationWeek.

Em termos financeiros, o programa Su-75 representa um desafio para a Bielorrússia. A economia do país, fortemente dependente de subsídios russos e importações de energia, tem sido afetada pelas sanções ocidentais impostas a partir de 2022, pela repressão política e pela oposição ocidental às ações da Rússia na Ucrânia. Em 2023, o PIB da Bielorrússia é estimado em US$ 72 bilhões, com gastos com defesa estimados em US$ 1,2 bilhão por ano. Desenvolver ou produzir um caça de quinta geração exige investimentos significativos, potencialmente na casa dos bilhões de dólares, em infraestrutura, treinamento e transferência de tecnologia. Foto: @ Ministério das Relações Exteriores.

A Rússia poderia compensar parte dos custos por meio de empréstimos ou acordos de troca, como já fez em acordos militares anteriores, mas a possibilidade de tal financiamento para a Bielorrússia nas novas circunstâncias permanece incerta. Sanções complicariam o cenário, limitando o acesso de ambos os países à tecnologia e aos mercados financeiros ocidentais. Foto: @ISPI.

Embora a Rússia tenha desenvolvido alternativas, como a negociação em moedas locais com parceiros como Índia e China, a Bielorrússia carece de redes semelhantes. A dependência da Bielorrússia da Rússia para sua sobrevivência econômica pode limitar seu poder de barganha em parcerias, potencialmente reduzindo-a a uma pequena montadora em vez de uma codesenvolvedora. Foto: @Simple Flying.

Percebe-se que, para a Bielorrússia, esta parceria oferece uma oportunidade de modernizar sua força aérea e revitalizar sua indústria de aviação militar, mas ainda existem barreiras significativas. A obsoleta força aérea do país, a capacidade industrial limitada e as restrições econômicas levantam questões sobre sua capacidade de contribuir efetivamente para o projeto da aeronave Su-75 Checkmate. Foto: @RuAviation.

(De acordo com os militares búlgaros)

Fonte: https://khoahocdoisong.vn/nga-belarus-bat-tay-trong-du-an-may-bay-su-75-checkmate-post1544954.html