Os pescadores de Nghe An mudam seus métodos, aventurando-se em alto mar durante a principal temporada de pesca.

Com a aproximação da principal temporada de pesca, a mais importante do ano, os pescadores da província de Nghe An enfrentam inúmeras pressões, como o aumento dos preços dos combustíveis, a escassez de mão de obra e a diminuição dos recursos marinhos. Em vez de atracar seus barcos em terra, muitos proprietários de embarcações estão mudando proativamente seus métodos de pesca, formando parcerias de produção, investindo em logística e ajustando as formas de reter tripulantes para manter suas atividades de pesca em alto mar.

Para impedir que o navio atraque.

Durante a época alta da pesca, os portos ficam mais movimentados com a saída de frotas de barcos para o mar. Foto: TP

No final de maio, os portos de pesca de Tan Mai e Quynh Mai ficam mais movimentados após meses de mar agitado durante a temporada de pesca no norte. É também nessa época que os pescadores entram na principal temporada de pesca, que dura de abril a setembro de cada ano – a temporada mais esperada, quando o mar está mais calmo, as áreas de pesca se expandem e as frotas pesqueiras começam a se aventurar mais longe da costa. No entanto, por trás dessa atmosfera agitada, escondem-se muitas preocupações, já que os preços dos combustíveis permanecem altos, os custos de produção aumentam, os recursos marinhos diminuem e a mão de obra na indústria pesqueira se torna cada vez mais escassa. Isso força muitos proprietários de barcos a mudarem seus métodos para evitar que suas embarcações fiquem ociosas em terra.

O Sr. Ho Van Thuc, proprietário de um barco de pesca no povoado de Tan Tien, distrito de Quynh Mai, disse que, de 2022 até o presente, o custo de cada viagem de pesca aumentou em centenas de milhões de dongs, com o aumento dos preços do combustível, gelo, equipamentos de pesca e outros itens essenciais. Apesar disso, o barco de sua família continua a navegar desde o início da temporada, pois não é apenas seu meio de subsistência, mas também uma responsabilidade para com dezenas de trabalhadores no mar e um fardo para pagar o empréstimo contraído para construir o barco.

Muitos barcos de pesca capturaram frutos do mar valiosos. Foto: TP

O barco do Sr. Thuc, avaliado em mais de 5 bilhões de VND, exige cerca de 10 a 12 trabalhadores por viagem. Se encontrarem um bom cardume, a tripulação pode ganhar cerca de 10 milhões de VND por viagem, mas também há viagens em que o proprietário tem que aceitar prejuízos para manter a tripulação. "A pesca é difícil, mas não podemos deixar o barco parado. Para os pescadores, cada viagem ao mar não é apenas o sustento da família do proprietário e dos tripulantes, mas também uma contribuição para a proteção da soberania nacional no mar", compartilhou o Sr. Thuc.

Em comparação com a temporada de pesca do norte, que se concentra principalmente em áreas costeiras, a temporada principal de pesca oferece oportunidades para que métodos de pesca importantes, como a pesca de cerco, a pesca de lula e a pesca de arrasto, alcancem áreas de pesca mais distantes. As condições climáticas favoráveis ​​e a maior disponibilidade de diversas espécies de frutos do mar, como atum, cavala, carapau e lula, revitalizaram as atividades pesqueiras.

O Sr. Pham Viet Van, proprietário do barco de pesca NA-99555-TS no povoado de Tan Hai, distrito de Tan Mai, afirmou que maio é o auge da temporada para a pesca de peixes pelágicos, com algumas viagens de pesca com rede de cerco rendendo até 10 toneladas de peixe. Segundo o Sr. Van, a eficiência atual da pesca depende em grande parte do investimento em maquinário de alta capacidade, localizadores de peixes horizontais e verticais e da mecanização do processo de recolhimento das redes para reduzir as perdas. “O preço da cavala e do atum está atualmente acima de 30.000 VND/kg; se atingirmos o volume de captura desejado, ainda podemos obter lucro. O mais importante é manter um ritmo constante de pesca para que os tripulantes tenham trabalho e renda”, disse o Sr. Van.

No entanto, o maior problema para muitos armadores atualmente não é apenas o preço do combustível, mas também a escassez de mão de obra marítima. Nos últimos anos, encontrar tripulantes tornou-se cada vez mais difícil, pois os jovens das zonas costeiras já não demonstram interesse pela profissão.

A escassez de mão de obra na indústria pesqueira é um dos principais desafios que o setor enfrenta atualmente. (Foto: TP)

Anteriormente, para reter tripulantes, a maioria dos armadores adotava um sistema de pagamento de salários baseado na pesca; os tripulantes ganhavam mais em viagens bem-sucedidas e menos em viagens malsucedidas. No entanto, no contexto da diminuição dos estoques pesqueiros, com muitas viagens de pesca resultando em mais prejuízos do que lucros, esse método de pagamento gradualmente perdeu sua atratividade. Muitos trabalhadores deixaram o país em busca de outros empregos, como operários de fábrica, trabalhadores da construção civil, mototaxistas ou até mesmo empregos no exterior, para garantir uma renda mais estável e ficar mais perto de suas famílias.

Isso obrigou muitos armadores a mudarem seus métodos de retenção de trabalhadores. Atualmente, em vez de pagar com base em cotas, muitos armadores passaram a pagar um salário diário fixo de cerca de 700.000 VND por pessoa, incluindo alimentação e bebidas, independentemente de a viagem de pesca ser lucrativa ou não. Para os armadores, aceitar o aumento dos custos trabalhistas continua sendo uma forma de manter uma força de trabalho estável e acompanhar as longas viagens marítimas.

Colaboração para reduzir custos e aumentar a eficiência.

Além de investir em equipamentos para aumentar a eficiência da pesca, os proprietários de barcos estão gradualmente migrando da pesca individual para a formação de frotas. Foto: TP

Os pescadores da área costeira de Tan Mai não só mudaram seus métodos de pagamento ou investiram em equipamentos, como muitos também começaram a migrar da pesca individual para a formação de frotas, visando reduzir custos e prolongar o tempo no mar. Um dos modelos mais comentados é a Cooperativa Doan Ket, liderada pelo Sr. Le Hoi Hung, proprietário da embarcação NA-98679-TS em Quynh Lap, distrito de Tan Mai. Em meio ao aumento dos preços dos combustíveis e aos custos logísticos cada vez mais elevados, a cooperativa construiu uma frota que opera sob um modelo cooperativo, incluindo uma embarcação de apoio para fornecer combustível, gelo, itens essenciais e coletar frutos do mar diretamente no mar.

Este método permite que os barcos de pesca evitem retornar ao porto após cada curta viagem, reduzindo significativamente o consumo de combustível. Após a captura, os frutos do mar são transportados por embarcações de apoio para consumo imediato em portos próximos, como Quang Binh, Quang Tri e Da Nang, em vez de serem obrigados a retornar ao porto de Quynh Lap.

Cooperativas de pesca ajudam proprietários de barcos a economizar em viagens longas. Foto: TP

“Com os navios de apoio, muitas das embarcações da cooperativa passam mais de 60 dias no mar antes de retornarem ao porto. O mais importante é que isso reduz custos e aumenta a eficiência da pesca”, compartilhou o Sr. Hung. De mais de 20 embarcações iniciais, no início de maio de 2026, a frota da cooperativa havia aumentado para cerca de 35, pescando principalmente cavala, atum, carapau e lula – produtos de alto valor. Cada viagem de pesca pode render centenas de milhões de dongs em receita por embarcação, ajudando os pescadores a ganharem entre 18 e 20 milhões de dongs por mês.

Em terra, o ritmo da indústria pesqueira também está mudando, visando aumentar o valor dos produtos capturados. O Sr. Nguyen Van Chung, proprietário de uma fábrica de processamento e exportação de peixe em Quynh Lap, distrito de Tan Mai, afirmou que, durante o pico da temporada de pesca, sua fábrica processa cerca de 10 toneladas de carapau por dia para exportação. “Exportamos cerca de dois contêineres de carapau seco para o mercado chinês todos os meses. Nos últimos anos, a demanda por processamento adicional aumentou, então as instalações também investiram em mais câmaras frigoríficas e maquinário para melhorar a qualidade do produto”, disse o Sr. Chung.

Em terra, o ritmo da indústria pesqueira também está mudando, com foco no aumento do valor pós-captura. Foto: TP

Segundo o Sr. Phan Van Hai, presidente da Associação de Pescadores de Quynh Lap (distrito de Tan Mai), um aspecto notável da temporada de pesca deste ano é o espírito proativo e adaptável dos pescadores. A Associação de Pescadores incentivou os proprietários de barcos a formarem grupos de cerca de 5 embarcações para se apoiarem mutuamente no mar, e também incentivou a expansão de modelos logísticos, como a Cooperativa Doan Ket, para reduzir os custos de combustível e prolongar o tempo de pesca. "Apesar das muitas dificuldades, os pescadores permanecem determinados a continuar no mar. O importante é mudar nossa abordagem, aumentar a cooperação, abrir mais canais de distribuição e valorizar os frutos do mar após a pesca, a fim de preservar a profissão", disse o Sr. Hai.

Do ponto de vista da gestão local, o Sr. Ho Sy Tung, Vice-Presidente do Comitê Popular do Distrito de Tan Mai, afirmou que a localidade possui atualmente mais de 400 embarcações de pesca de grande porte, além de aproximadamente 100 embarcações de médio e pequeno porte, ostentando o maior volume de captura da província. Com a chegada da temporada principal de pesca, o governo local solicitou aos pescadores que desenvolvam planos de pesca em alto mar adequados a cada tipo de pesca e área de pesca; fortaleçam a cooperação entre grupos e equipes; e priorizem a conservação dos produtos pós-captura para aumentar o valor econômico .

As autoridades do distrito de Tan Mai hastearam a bandeira nacional para incentivar as frotas pesqueiras a se aventurarem no mar e manterem sua presença na região. Foto: CSCC

Além disso, os pescadores devem cumprir rigorosamente as normas contra a pesca ilegal, manter dispositivos de rastreamento de embarcações 24 horas por dia, 7 dias por semana, manter registros de pesca completos e não violar águas territoriais estrangeiras, a fim de trabalhar em conjunto com todo o país para eliminar o alerta do "cartão amarelo" da CE.

Anúncio

Fonte: https://baonghean.vn/ngu-dan-nghe-an-doi-cach-lam-vuon-khoi-vu-ca-chinh-10338453.html