As pessoas serão compensadas?

(NLDO) - De acordo com o Comitê Popular do distrito de Ba Dinh, as unidades de construção do projeto do metrô da estação ferroviária Nhon - Hanói serão responsáveis por reparar e indenizar caso ocorram danos.

Na tarde de 21 de fevereiro, o Comitê Popular do Distrito de Ba Dinh (Hanói) emitiu um aviso aos moradores sobre o incidente de um "jato" de lama que atingiu a área residencial da faixa 7, Rua Giang Van Minh (Bairro Kim Ma, Distrito de Ba Dinh), causado pela construção subterrânea do projeto ferroviário urbano nº 3, seção Nhon - Estação Ferroviária de Hanói.

A lama ainda enchia o beco 7 da rua Giang Van Minh na manhã de 21 de fevereiro.

De acordo com o comunicado, o representante da joint venture de empreiteiros e consultores de supervisão do projeto ferroviário urbano nº 3, trecho Nhon - estação de Hanói, afirmou que se tratava de um fenômeno de transbordamento de aditivos de perfuração de túneis para o solo, um incidente técnico previsto no plano. "A solução aditiva (bentonita) durante a construção é uma solução atóxica, portanto, as pessoas não devem entrar em pânico ou se preocupar. Além disso, a unidade de construção é responsável por reparar e indenizar em caso de danos a pessoas ou propriedades", afirmava claramente o comunicado.

De acordo com o Comitê Popular do Distrito de Ba Dinh, mais de 30 famílias moram no número 7 da Rua Giang Van Minh. Antes do incidente, 15 famílias haviam se mudado temporariamente, e três famílias (potencialmente afetadas diretamente pela construção do túnel) haviam cedido o terreno ao investidor.

Na mesma tarde, o Conselho de Administração da Ferrovia Urbana de Hanói (MRB) - o investidor - disse que, após o incidente, o Conselho orientou o consultor e o contratante a mobilizar urgentemente 6 caminhões de sucção de lama, 2 caminhões de lavagem de estradas e 100 trabalhadores para resolver o problema de acordo com o processo do projeto, incluindo a limpeza da argamassa perfurada e a limpeza da superfície da área onde a argamassa foi pulverizada, monitorando e permanecendo no local para monitorar os acontecimentos, tomando medidas de resposta oportunas, garantindo a segurança e o saneamento ambiental.

O anúncio da MRB também confirmou que o aditivo de tunelamento que entrou em erupção na superfície da estrada é completamente inofensivo e ecologicamente correto. O fenômeno acima não afetou a estrutura da construção nem causou danos humanos.

A MRB também informou que a tuneladora nº 1 ainda está em operação. Até o momento, a tuneladora nº 1 já escavou 1,2 km e continua trabalhando a uma velocidade média de 10 a 12 m/dia.

Anteriormente, conforme relatado pelo Jornal Nguoi Lao Dong , por volta das 15h do dia 20 de fevereiro, moradores da Rua Giang Van Minh, Rua 7, descobriram muita lama e terra saindo dos bueiros de drenagem e relataram o fato às autoridades. Esta é a área onde está sendo construído o trecho subterrâneo da Linha Ferroviária Urbana nº 3, o trecho Nhon - Estação Ferroviária de Hanói.

Em relação à causa, a MRB disse que pode ser devido à existência de poços ou esgotos antigos no subsolo que criaram um caminho para os aditivos de tunelamento fluírem para a superfície (esses poços e esgotos antigos não estão mais em uso).

De acordo com o processo do projeto, antes da construção do túnel, o consultor e a empreiteira realizaram um levantamento das obras ao longo da rota. No entanto, devido à mudança de propriedade das obras ao longo do tempo, muitas informações não foram fornecidas na íntegra, tornando inevitável a falta de dados sobre obras subterrâneas, como poços de água, poços perfurados por moradores ou furos de sondagem geológica de projetos anteriores que não foram preenchidos. Durante o processo de perfuração, aditivos de tunelamento foram pulverizados sob pressão para estabilizar o solo em frente à face de escavação. Ao encontrar poços abertos, como poços de água ou furos perfurados, os aditivos de tunelamento fluíam para a superfície do solo através desses vazios.

Segundo a MRB, esse fenômeno ocorre apenas por um curto período e cessa imediatamente após a perfuração e instalação do revestimento do túnel pela TBM. Trata-se de um fenômeno comum durante a construção de projetos de túneis urbanos.

O investidor afirmou que o fenômeno acima não afetou a estrutura do projeto nem causou danos a pessoas ou propriedades. A MRB está em estreita colaboração com as unidades relevantes para avaliar com precisão a causa e implementar medidas técnicas para evitar incidentes semelhantes na próxima fase.

O trecho Nhon-Hanói do Projeto Ferroviário Urbano nº 3 tem 12,5 km de extensão, com 8 estações elevadas e 4 estações subterrâneas. Destes, o trecho elevado Nhon-Cau Giay tem 8,5 km de extensão (em operação comercial) e o trecho subterrâneo Cau Giay-Hanói tem 4 km de extensão.

O projeto começou em 2009 e estava programado para ser concluído em 2015, mas o cronograma foi adiado várias vezes e a previsão é de que seja concluído em 2027.

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Fonte: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm