Os empreiteiros estão com dores de cabeça devido à escassez de pedra e aos preços exorbitantes.

Atualmente, importantes projetos de transporte na região Sul, especialmente na cidade de Ho Chi Minh, estão consumindo grandes quantidades de pedra, enquanto os procedimentos para prorrogação e concessão de licenças de mineração são demorados. Isso faz com que as construtoras corram para comprar e o preço continue subindo.

Não se atreva a dar um lance devido ao preço elevado.

Por volta de meados de novembro, uma série de pedreiras em Binh Duong e Dong Nai anunciaram reajustes de preços.

O Sr. Hoang, fornecedor de areia e pedra para diversos contratos de obras viárias na cidade de Thu Duc, afirmou: "O preço da pedra aumentou continuamente ao longo do último ano. Algumas empresas chegaram a reajustar o preço quatro vezes em um ano. Embora cada aumento seja de apenas 2.000 a 4.000 VND por tonelada, quando convertidos para metros cúbicos e multiplicados pelo volume total, o valor estimado chega a centenas de milhões de VND."

A capacidade limitada das pedreiras, enquanto muitos projetos de tráfego estão em construção simultaneamente, faz com que os preços da pedra aumentem continuamente, levando à escassez local.

Segundo o Sr. Hoang, considerando a taxa de conversão de um metro cúbico de pedra equivalente a 1,6 toneladas, cada tonelada tem um aumento de preço de 4.000 VND, o que corresponde a um aumento de 6.400 VND por bloco. Para cada 100.000 m³ utilizados, o fornecedor enfrenta um prejuízo de quase 650 milhões de VND.

O representante da empreiteira responsável pela construção do Anel Viário 3 na cidade de Thu Duc afirmou que a situação descrita acima reflete apenas uma parte dos problemas enfrentados pelos fornecedores. Do ponto de vista da empreiteira que executa diretamente a obra, o preço da pedra representa uma grande pressão.

O cálculo acima considera apenas o preço de entrada da pedra a cada reajuste de preço da mina, não incluindo os custos de transporte e coleta. Quando incluído no preço de venda entregue no canteiro de obras, o empreiteiro deve arcar com um adicional de 100.000 VND/m³ de pedra devido ao custo do transporte por via marítima e terrestre.

"Na semana passada, minha empresa decidiu não participar de uma licitação de grande valor na cidade de Ho Chi Minh porque concluiu que não conseguiria oferecer um preço inferior ao preço oferecido pelo investidor", disse o representante.

Muitas minas estão temporariamente sem estoque.

Registradas no trecho do rio Dong Nai que margeia a área da pedreira de Thuong Tan (distrito de Bac Tan Uyen, província de Binh Duong), centenas de grandes barcaças estão ancoradas, aguardando para carregar mercadorias com destino à cidade de Ho Chi Minh e às províncias ocidentais.

O empreiteiro deve comprar pedra nos cais de materiais de construção ao longo do rio.

O Sr. De (52 anos), capitão especializado na rota Thuong Tan - Long An , disse que o número de barcaças que chegam aqui aumentou drasticamente desde meados deste ano, por isso o tempo de espera para o carregamento de mercadorias é muito longo, às vezes até bloqueando todo o rio.

"Devido ao longo tempo de ancoragem, a taxa de frete aumentou recentemente de 40.000 VND/m³ para 50.000 VND/m³, dependendo da rota. Há muitas pessoas interessadas em comprar, mas as mercadorias estão retidas, então elas têm que esperar muito tempo. Algumas barcaças precisam ficar até o dia seguinte para receber as mercadorias", disse o Sr. De.

Ao explicar a situação de constante aumento dos preços da pedra de construção e a escassez, o Sr. Nguyen Linh, Vice-Diretor do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção de Tráfego da Província de Dong Nai, afirmou que os principais projetos de tráfego estão consumindo uma quantidade muito grande de materiais, sob pressão diária.

Entretanto, os procedimentos para prorrogação e concessão de licenças de mineração são complicados e levam um ano inteiro para que os investidores em mineração os concluam e os submetam às autoridades competentes para aprovação.

Por exemplo, o projeto do Anel Viário 3 da cidade de Ho Chi Minh necessita de cerca de 5.200.000 m³, a via expressa Bien Hoa - Vung Tau necessita de quase 1.500.000 m³ e o Aeroporto de Long Thanh deverá utilizar 2.000.000 m³.

Na cidade de Ho Chi Minh, a demanda por consumo de pedra supera a demanda geral do mercado. Portanto, o fornecimento de cada tipo de pedra é praticamente priorizado para o mercado de tráfego, de acordo com a etapa específica.

"Há um mês que falta pedra britada de 1 x 1 polegada usada para concreto fresco em obras de construção civil. Minas em Binh Duong e Dong Nai relataram que estão temporariamente sem estoque porque clientes antigos encomendaram todo o volume disponível, de acordo com a capacidade de extração", disse o Sr. N, diretor de uma empresa de comercialização de concreto fresco.

Melhorar o fornecimento em breve

Segundo um levantamento do mercado de materiais de construção em pedra realizado pela Funan Securities, a produção total das 5 maiores empresas que investem na extração de pedra em Binh Duong e Dong Nai é atualmente de centenas de milhões de metros cúbicos, mas apenas cerca de 16.000.000 m³/ano são explorados.

Por outro lado, a produção anual é distribuída por todos os mercados do Sudeste e Sudoeste, portanto a capacidade está apenas em um nível suficiente, e há momentos em que a escassez de oferta é inevitável.

Um representante do Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente da província de Dong Nai afirmou que a província planejou mais de 1.300 hectares de terra para fins de exploração mineral, localizados no distrito de Vinh Cuu, na cidade de Bien Hoa, no distrito de Xuan Loc, no distrito de Thong Nhat e em algumas outras localidades dispersas.

A vantagem desse recurso é que ele ajuda a província a ter mais receita para o orçamento, criando empregos para milhares de trabalhadores locais. Mais importante ainda, resolve o problema de materiais de construção para atender às necessidades das províncias e cidades do sul.

Para garantir o fornecimento adequado de pedra e evitar flutuações de preços, a província de Dong Nai planejou explorar 40 minas com uma área total de mais de 1.400 hectares para atender à construção civil e a projetos e obras importantes de agora até 2030, com uma visão para 2050.

Um representante do Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente da província de Binh Duong afirmou que estão finalizando com urgência a documentação legal para o leilão de quatro pedreiras nos distritos de Phu Giao e Bac Tan Uyen. Após a conclusão dos procedimentos de leilão, essas pedreiras abastecerão o mercado com 3.000.000 m³ de minério por ano.

Somando-se à capacidade das minas existentes, a adição de novas minas resolverá basicamente a demanda por pedra de construção na região Sul.

Ao falar sobre a solução fundamental para o fornecimento proativo de materiais de pedra, um representante de uma grande empreiteira de obras de infraestrutura viária na cidade de Ho Chi Minh compartilhou que depender de fornecedores acarreta muitos riscos.

Quando o mercado oscila, os preços aumentam ou os recursos se tornam escassos, o que afeta diretamente o andamento do projeto em que o empreiteiro está envolvido.

Essa pessoa acredita que as empresas que constroem infraestrutura de tráfego deveriam considerar investir na exploração direta de minas de pedra.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-dau-dau-vi-da-khan-hiem-gia-tang-phi-ma-19224112521052581.htm