Atualmente, importantes projetos de transporte no Sul, especialmente na cidade de Ho Chi Minh, estão consumindo uma enorme quantidade de pedra, enquanto os procedimentos para renovação e concessão de licenças de mineração são demorados. Isso obriga as construtoras a competirem para comprar a pedra, fazendo com que os preços subam continuamente.
Eles não se atreveram a fazer um lance porque o preço era muito alto.
Por volta de meados de novembro, diversas pedreiras nas províncias de Binh Duong e Dong Nai anunciaram reajustes de preços.
O Sr. Hoang, fornecedor de areia e pedra para diversos projetos de transporte na cidade de Thu Duc, afirmou: "O preço da pedra tem aumentado continuamente ao longo do último ano. Alguns fornecedores já reajustaram os preços quatro vezes em um ano. Embora cada aumento seja de apenas 2.000 a 4.000 VND/tonelada, quando convertido para metros cúbicos e multiplicado pelo volume total, o custo estimado sobe para centenas de milhões de VND."
A capacidade limitada das pedreiras, aliada à construção simultânea de inúmeros projetos de transporte, levou ao aumento contínuo dos preços da pedra e à escassez localizada.
Segundo o Sr. Hoang, considerando uma taxa de conversão de um metro cúbico de pedra equivalente a 1,6 toneladas, um aumento de preço de 4.000 VND por tonelada corresponde a um aumento de preço de 6.400 VND por metro cúbico. Para cada 100.000 metros cúbicos utilizados, o fornecedor enfrenta um prejuízo de quase 650 milhões de VND.
Um representante da empreiteira responsável pela construção do Anel Viário 3 na cidade de Thu Duc acrescentou que a situação reflete apenas uma parte do problema do ponto de vista do fornecedor. Na perspectiva da empreiteira diretamente envolvida na construção, o preço da pedra está realmente exercendo uma pressão significativa.
O cálculo acima cobre apenas o custo da pedra a cada reajuste de preços da pedreira, não incluindo os custos de transporte e armazenamento. Ao considerar esse custo adicional no preço de venda entregue na obra, o empreiteiro arca com um acréscimo de mais de 100.000 VND/m³ de pedra devido aos custos de transporte por via marítima e terrestre.
"Na semana passada, minha empresa decidiu não participar de uma licitação de grande porte na cidade de Ho Chi Minh porque constatamos que não poderíamos oferecer um preço inferior ao estipulado pelo cliente", disse o representante.
Muitas minas relatam escassez temporária de estoque.
Ao longo do rio Dong Nai, perto da área da pedreira de Thuong Tan (distrito de Bac Tan Uyen, província de Binh Duong), centenas de grandes barcaças estão ancoradas, aguardando para carregar mercadorias com destino à cidade de Ho Chi Minh e às províncias do Delta do Mekong.
O empreiteiro deve comprar e coletar pedras nos cais de materiais de construção ao longo do rio.
O Sr. De (52 anos), capitão de barcaça que viaja regularmente na rota Thuong Tan - Long An , disse que o número de barcaças que chegam aqui aumentou drasticamente desde meados deste ano, por isso o tempo de espera para carga e descarga é muito longo, às vezes causando até mesmo congestionamentos ao longo do rio.
"Devido aos longos tempos de atracação, os custos de frete aumentaram recentemente de 40.000 VND/m³ para 50.000 VND/m³, dependendo da rota. Há muita demanda, mas há escassez de mercadorias, então as pessoas têm que esperar muito tempo. Algumas barcaças precisam ficar até o dia seguinte para receber sua carga", disse o Sr. De.
Ao explicar a situação de preços em constante ascensão e escassez de pedra para construção, o Sr. Nguyen Linh, Vice-Diretor do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção da província de Dong Nai, afirmou que importantes projetos de transporte consomem uma quantidade muito grande de pedra, criando uma pressão diária.
Entretanto, os procedimentos para renovação e concessão de licenças de mineração são complexos, exigindo até um ano para que os investidores em mineração os preencham e os submetam às autoridades competentes para aprovação.
Por exemplo, o projeto do Anel Viário 3 da cidade de Ho Chi Minh requer aproximadamente 5.200.000 m³ de cimento, a rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau requer quase 1.500.000 m³ e o aeroporto de Long Thanh deverá utilizar 2.000.000 m³.
Na cidade de Ho Chi Minh, a demanda por pedra britada também supera a demanda do mercado em geral. Portanto, o fornecimento de cada tipo de pedra é quase inteiramente priorizado para o mercado de transporte, devido às características específicas do período.
"O agregado de 1 x 1 polegada usado no concreto pré-misturado para construção civil está em falta há um mês. Minas em Binh Duong e Dong Nai relataram escassez temporária porque os clientes existentes já fizeram pedidos para todo o volume disponível, de acordo com a capacidade de extração", disse o Sr. N, diretor de uma empresa de concreto pré-misturado.
Melhorem o fornecimento em breve.
Segundo um levantamento do mercado de materiais de construção em pedra realizado pela Funan Securities, a produção total das 5 maiores empresas que investem e exploram pedreiras nas províncias de Binh Duong e Dong Nai é atualmente de centenas de milhões de metros cúbicos, mas elas extraem apenas cerca de 16 milhões de metros cúbicos por ano.
Por outro lado, a produção anual é alocada para todas as regiões Sudeste e Sudoeste, portanto a capacidade está apenas em um nível suficiente, e a escassez de oferta é inevitável em certos momentos.
Segundo um representante do Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente da província de Dong Nai, a província planejou mais de 1.300 hectares de terra para exploração mineral, localizados no distrito de Vinh Cuu, na cidade de Bien Hoa, no distrito de Xuan Loc, no distrito de Thong Nhat e em algumas outras localidades dispersas.
Essa vantagem em termos de recursos ajuda a província a gerar receita adicional para seu orçamento e a criar empregos para milhares de trabalhadores locais. Mais importante ainda, garante o fornecimento de materiais de construção para províncias e cidades do Sul.
Para garantir o fornecimento suficiente de pedra e evitar flutuações de preços, a província de Dong Nai planejou a exploração de 40 minas com uma área total de mais de 1.400 hectares para atender à construção civil e a projetos-chave de agora até 2030, com uma visão para 2050.
Representantes do Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente da província de Binh Duong afirmaram que estão finalizando com urgência a documentação legal para o leilão de quatro pedreiras nos distritos de Phu Giao e Bac Tan Uyen. Após a conclusão dos procedimentos de leilão, essas pedreiras fornecerão 3.000.000 metros cúbicos de pedra ao mercado anualmente.
Somada à capacidade das minas existentes, a adição de novas minas irá essencialmente suprir a demanda por pedra de construção na região sul.
Ao falar sobre a abordagem fundamental para garantir proativamente o fornecimento de materiais de pedra, um representante de uma importante empresa de transportes da cidade de Ho Chi Minh afirmou que depender de fornecedores acarreta riscos consideráveis.
Quando o mercado oscila, os aumentos de preços ou a escassez impactam diretamente o andamento dos projetos em que o empreiteiro está envolvido.
Este especialista sugeriu que as empresas envolvidas na construção de infraestrutura de transporte considerem investir na exploração direta de pedreiras.
Fonte: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-dau-dau-vi-da-khan-hiem-gia-tang-phi-ma-19224112521052581.htm
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