De um modelo que confirma um progresso notável.
Em meados de outubro, talvez o projeto mais comentado na indústria da construção civil tenha sido a Ponte Estaiada Rach Mieu 2. Este notável projeto de ponte estaiada se destaca não apenas pelo alto nível de nacionalização e aplicação de tecnologia avançada, mas também pela economia de tempo, custo e esforço, contribuindo para elevar o padrão da engenharia de pontes e estradas vietnamita na região. Ainda mais notável é o fato de a maquete da Ponte Estaiada Rach Mieu 2 ter sido exibida e apresentada pela indústria da construção civil na Exposição de Conquistas Científicas , Tecnológicas, de Inovação e Transformação Digital 2015-2025, que celebrou o Primeiro Congresso Nacional do Partido Comunista do Vietnã, mandato 2025-2030, realizado em Hanói.
Ao apresentar a maquete da ponte estaiada Rach Mieu 2, o Sr. Doan Trinh Tung, Diretor do Centro Nacional de Exposições de Arquitetura, Planejamento e Construção, explicou que a maquete é composta por duas seções principais: a primeira, em escala 1/700, é uma maquete da ponte estaiada, mostrando a torre principal, os pilares, o tabuleiro e os cabos de sustentação feitos de fio elástico de 0,2 mm de diâmetro. A torre da ponte tem formato de A e os cabos de sustentação são dispostos em um padrão em forma de leque, na cor laranja, para refletir a realidade. A segunda seção também é uma maquete em escala 1/700 da ponte estaiada, mostrando a torre principal, os pilares, o tabuleiro e os cabos de sustentação feitos de fio elástico de 0,2 mm de diâmetro. A torre da ponte tem formato de H e os cabos de sustentação são dispostos em um padrão paralelo, utilizando o código de cores RAL-702, garantindo precisão.
De acordo com o Sr. Tung, a combinação harmoniosa da tecnologia moderna com a estética arquitetônica criou um projeto que exemplifica as aspirações de inovação e criatividade, afirmando as capacidades tecnológicas dos engenheiros e trabalhadores vietnamitas no campo da construção e transporte modernos.
O projeto de construção da ponte Rach Mieu 2, que liga Tien Giang (atual província de Dong Thap ) a Ben Tre (atual província de Vinh Long), conta com um investimento total de 6,810,11 bilhões de VND provenientes do orçamento do governo central. A consultoria responsável pelo projeto é um consórcio formado pela Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company.
No relatório "Desenvolvimento Recente de Pontes Estaiadas no Vietnã 2025", representantes da Transport Engineering Design Consulting Corporation (TEDI), membro do consórcio de consultoria de projetos, afirmaram que o Vietnã domina de forma abrangente a tecnologia para projetar, construir e operar pontes estaiadas de grande vão, atendendo aos padrões técnicos internacionais. Em relação à construção, os projetos nacionais de pontes estaiadas aplicaram com sucesso a tecnologia de concretagem em balanço, controlando a deformação e unindo com alta precisão, demonstrando as habilidades técnicas cada vez mais sólidas dos engenheiros vietnamitas e confirmando o notável progresso da indústria de pontes do Vietnã na região e no mundo.
Notavelmente, a economia de custos e a eficiência práticas do projeto são evidentes em muitos aspectos. Graças à aplicação da tecnologia BIM e da simulação numérica, o processo de verificação do projeto foi reduzido em 20 a 30%, melhorando significativamente a produtividade e reduzindo a carga de trabalho. A localização de todas as etapas, desde o projeto e o levantamento topográfico até a construção, também gerou claros benefícios econômicos, reduzindo os custos de investimento em 15 a 25% em comparação com a contratação de consultores estrangeiros.
Recordando quase três anos de trabalho incansável neste importante projeto nacional, numa corrida diária contra o aumento do nível das águas do Rio Tien, o Sr. Can Manh Hung, Comandante e Diretor do Conselho de Administração da Trung Nam E&C Construction and Installation Joint Stock Company, partilhou que o projeto enfrentou inúmeras dificuldades. O maior desafio foi a aquisição de terrenos, que resultou na impossibilidade de acesso rodoviário à margem para o transporte de materiais. Para contornar este obstáculo, a empreiteira teve de mobilizar barcos especializados para transportar diariamente trabalhadores, equipamentos e materiais, e organizar as equipas de construção em turnos sobrepostos para garantir a continuidade dos trabalhos. Além disso, a constante variação do nível das águas do Rio Tien, juntamente com as tempestades prolongadas, afetou diretamente o processo de construção, especialmente os cais no meio do rio...
E então, após 29 meses de construção, em 19 de agosto de 2025, a Ponte Rach Mieu 2 - um projeto com a marca "Made in Vietnam" - foi oficialmente inaugurada e entrou em operação, atendendo às expectativas da população, reduzindo o congestionamento do trânsito, diminuindo o tempo de viagem e promovendo o comércio e o desenvolvimento econômico na região do Delta do Mekong.
...Aos projetos de construção que "desafiam o sol e superam a chuva"
A construção começou em 2024 e, apesar de algumas dificuldades relacionadas à limpeza do terreno, ao período prolongado de chuvas e inundações e às complexas condições geológicas, o ritmo de construção dos dois projetos de rodovias expressas, Huu Nghi-Chi Lang (Lang Son) e Dong Dang (Lang Son)-Tra Linh (Cao Bang), tem sido mantido continuamente, com o objetivo de conclusão e abertura ao tráfego em 2025.
Esses dois projetos de rodovias expressas desempenham um papel crucial no desenvolvimento geral da infraestrutura de transporte na região Nordeste, em particular, e em todo o país, de forma geral. Como unidade líder no consórcio de empreiteiras responsáveis pela construção dessas importantes rodovias expressas, no início de setembro de 2025, o Grupo Deo Ca compreendeu a urgência de acelerar o progresso da construção e colocar os projetos em operação o mais rápido possível. Portanto, o Grupo e as empreiteiras lançaram uma campanha de aceleração de 100 dias para concluir os dois projetos.
No início de outubro, os remanescentes do tufão Matmo trouxeram longos períodos de chuva, causando inundações generalizadas nas províncias de Cao Bang, Thai Nguyen, Bac Ninh e Lang Son. Nos canteiros de obras, as principais empreiteiras estão lidando simultaneamente com as consequências das enchentes e correndo contra o tempo para cumprir os prazos estabelecidos. O Sr. Pham Duy Hieu, Diretor Geral Adjunto do Grupo Deo Ca, informou que, atualmente, cerca de 6.000 funcionários, engenheiros e operários, juntamente com 2.600 equipamentos, estão "enfrentando o sol e a chuva", acelerando o andamento das obras com centenas de equipes de construção.
"Vamos concentrar nossos recursos, superar as consequências das enchentes e acelerar a construção, buscando concluir esses dois importantes projetos de rodovias expressas em 100 dias, previsto para 19 de dezembro, coincidindo com o 79º aniversário do Dia da Resistência Nacional e o 14º Congresso Nacional do Partido Comunista do Vietnã", disse o Sr. Hieu.
No início de outubro, o projeto "Modernização e renovação de 20 vagões de passageiros que atendem a rota Hanói-Hai Phong", investido pela Vietnam Railways Corporation com um investimento total de mais de 101,4 bilhões de VND, foi designado como um projeto para celebrar o 1º Congresso Nacional do Partido Comunista do Vietnã, mandato 2025-2030. Foi concluído em um curto período (de 13 de março de 2025 a 10 de maio de 2025), em paralelo com a manutenção periódica planejada, garantindo o transporte durante os principais feriados do país. Em seu discurso na cerimônia de designação do projeto, o Secretário do Partido e Presidente do Conselho de Administração da Vietnam Railways Corporation, Dang Sy Manh, afirmou com orgulho que muitas melhorias técnicas inovadoras foram aplicadas, contribuindo para a melhoria da qualidade do produto, aumento da produtividade da mão de obra, redução do tempo e dos custos, além de garantir a segurança, a qualidade, a estética e os padrões técnicos, tudo concluído dentro do prazo. Este projeto não é apenas uma conquista técnica, mas também reflete a liderança atuante e a determinação inabalável de todo o Comitê do Partido da Corporação. o espírito de emulação patriótica e a inovação e criatividade do coletivo de quadros, membros do Partido e trabalhadores da indústria ferroviária.
Na sessão de discussão do Congresso do Partido Governamental, na tarde de 12 de outubro, ao mencionar com orgulho este projeto mais uma vez, o Sr. Dang Sy Manh enfatizou que, com o lema "alta determinação, grande esforço, ação decisiva, foco nas prioridades essenciais e produção de resultados concretos", a indústria ferroviária está determinada a inovar fortemente seu pensamento e suas ações, construir e desenvolver um sistema moderno e levar os "Trens Amados - O Caminho da Construção" a todo o país na realização da aspiração de um Vietnã forte, próspero e feliz. Este projeto não é apenas motivo de orgulho para a indústria ferroviária, mas também de alegria compartilhada, um testemunho de que movimentos de emulação vinculados a tarefas políticas sempre criam valor sustentável e contribuem para o desenvolvimento geral do país.
Fonte: https://nhandan.vn/nhung-cong-trinh-khoi-day-khat-vong-phat-trien-post916634.html
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