Projetos que transformaram a face da cidade de Ho Chi Minh.

Edifícios icônicos; amplas avenidas, onde foi inaugurada a primeira via expressa do país... Após 50 anos, a face da Cidade de Ho Chi Minh mudou completamente, tornando-se uma megacidade moderna e dinâmica para todo o país.

Berço de construções que quebram recordes.

"Há mais de 10 anos, quando meu pai me levou de Hanói para Ho Chi Minh para fazer o vestibular, o primeiro lugar que ele quis visitar foi o Túnel Thu Thiem. Lembro-me de estar sentada no táxi atravessando o túnel, e meu pai ficava perguntando ao motorista: 'Estamos atravessando o meio do rio?', 'Qual o comprimento deste túnel?'... Meu pai dizia que, naquela época, o Túnel Thu Thiem, que cruzava o Rio Saigon, era a obra de infraestrutura mais impressionante de Ho Chi Minh. Mais tarde, quando contava aos meus amigos sobre meu trajeto diário para a faculdade, meu pai ainda dizia: 'Ela estuda em Thu Duc e atravessa o Túnel Thu Thiem todos os dias'", compartilhou Quynh Mai (moradora do Distrito 7).

De uma área pantanosa e desolada, surgiu Phu My Hung, a primeira área urbana moderna e modelo do Vietnã.

FOTO: HOANG QUAN

Não apenas os visitantes de longe, mas também os habitantes da Cidade de Ho Chi Minh se orgulham do Túnel Thu Thiem. Com um comprimento total de 1.490 metros, incluindo 370 metros de quatro seções de túnel submersas, foi o primeiro e maior túnel sobre um rio que nenhum outro país do Sudeste Asiático havia conseguido construir até então. Na manhã de 20 de novembro de 2011, durante a cerimônia de inauguração do Túnel Thu Thiem e do Boulevard Leste-Oeste (atual Rua Vo Van Kiet), o Major-General Tran Thanh Lap, ex-Comissário Político do 10º Regimento de Forças Especiais de Rung Sac, compartilhou emocionado com a Agência de Notícias do Vietnã (VNA): "Há 36 anos, nossos soldados lutaram bravamente e com determinação contra o inimigo bem ao lado deste rio, e para atravessar o Rio Saigon, levaram 30 minutos em meio a inúmeros perigos. Naquela época, apenas desejávamos a restauração da paz e uma vida próspera; jamais imaginamos que estaríamos aqui, testemunhando a inauguração do Túnel Thu Thiem, com sua escala moderna, além da nossa imaginação. Esperamos que este projeto contribua para o desenvolvimento socioeconômico da cidade, tornando-a cada vez mais civilizada e moderna."

Não apenas o Major General Tran Thanh Lap, mas muitas pessoas na Cidade de Ho Chi Minh ainda se lembram vividamente da imagem da ampla e espaçosa avenida que se estendia por quase 22 km, do cruzamento de Cat Lai até o distrito de Binh Chanh, repleta de bandeiras e estandartes. Desde 1975, a Cidade de Ho Chi Minh nunca esteve tão bela e magnífica quanto no dia em que este projeto monumental, que atravessava o centro da cidade e conectava as margens leste e oeste do Sena, foi concluído. Além de ser a via central mais longa ligando o centro da cidade a Thu Thiem e aliviando o congestionamento na Ponte Saigon, o projeto do Boulevard Leste-Oeste também transformou drasticamente a paisagem urbana, sendo o maior projeto de compensação e reassentamento da cidade – afetando 6.744 famílias e 368 órgãos e organizações. De um estado deplorável, dezenas de milhares de moradores que viviam ao longo do canal Tau Hu - Ben Nghe e em ambos os lados das avenidas Ham Tu e Tran Van Kieu foram realocados para moradias melhores e mais confortáveis, em troca de uma nova avenida espaçosa e bonita. Atualmente, a cidade de Ho Chi Minh continua estudando a possibilidade de estender esse bulevar até Long An , conectando-o à rodovia Trung Luong para melhorar a conectividade regional.

O edifício Landmark 81 é o edifício mais alto do Vietname.

FOTO: NGOC DUONG

Mais de um ano antes da inauguração do Túnel do Rio Saigon, a Cidade de Ho Chi Minh também se tornou a primeira localidade do país a ter uma rodovia expressa interprovincial com a abertura da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong. Parte do sistema de rodovias expressas Norte-Sul, no leste do país, a Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong tem mais de 40 km de extensão, conectando a Cidade de Ho Chi Minh às províncias de Long An e Tien Giang, com um investimento de quase 10 trilhões de VND. A abertura desta rodovia expressa não só marca um importante ponto de virada para o setor de transportes, como também representa um avanço para a economia do Sul, eliminando a única rota da Rodovia Nacional 1 entre a Cidade de Ho Chi Minh e o Delta do Mekong, que estava deteriorada e sobrecarregada, aproximando o Delta do Mekong da cidade. Em vez de terem que viajar 90 minutos na rodovia nacional frequentemente congestionada, os caminhões que transportam mercadorias e pessoas do Delta do Mekong para trabalhar na cidade agora podem trafegar sem problemas na ampla e bela via expressa de quatro faixas, chegando ao seu destino em apenas 30 minutos. Desde então, uma rede de vias expressas conectando a Cidade de Ho Chi Minh às províncias das regiões Sudeste e Sudoeste tem sido e continua sendo construída, expandida e ampliada pela Cidade de Ho Chi Minh, ampliando o espaço para o desenvolvimento econômico.

Ao longo dos últimos 50 anos, a cidade de Ho Chi Minh criou sucessivamente projetos que quebraram recordes, como: o edifício Landmark 81 – que, na época de sua inauguração, não só se tornou o edifício mais alto do Sudeste Asiático, como também quebrou outros recordes, como o de mirante mais alto do Vietnã, o de apartamento mais alto do Vietnã e o de restaurante e bar mais alto do Sudeste Asiático; ou a Ponte Phu My, uma das pontes estaiadas com a tecnologia mais moderna do mundo; a Linha 1 do Metrô, a primeira linha ferroviária urbana do Vietnã com trecho subterrâneo...

De áreas pantanosas a centros urbanos habitáveis.

Para quem viveu em Ho Chi Minh por quase toda a vida, como o Sr. Phan Chanh Duong (ex-membro do "Grupo dos Seis", um grupo de intelectuais apaixonados), é difícil imaginar que a zona sul da cidade pudesse se tornar uma área urbana desenvolvida, conhecida hoje como o "bairro nobre". O Sr. Duong recorda: Nos anos após 1975, parte do antigo Distrito de Nha Be, hoje Distrito 7, era apenas uma área pantanosa e desolada, com transporte muito precário, dependendo principalmente de hidrovias que ligavam o centro da cidade ao Distrito de Can Gio e às províncias do oeste. Naquela época, a economia local era subdesenvolvida; apenas 0,7% da força de trabalho estava empregada na indústria na década de 1990, e o comércio e os serviços eram principalmente pequenos negócios administrados por comerciantes individuais. Essa área tinha um baixo nível de mão de obra qualificada e a maior taxa de pobreza da cidade naquele período.

O amplo Boulevard Leste-Oeste, agora conhecido como Rua Vo Van Kiet.

FOTO: NGOC DUONG

Contudo, impulsionados pelo desejo de alavancar o desenvolvimento econômico regional, muitos especialistas em economia do "sexto grupo" propuseram transformar o pântano do sul em uma área urbana habitável e estabelecer uma zona de processamento de exportação para impulsionar as exportações e atrair investimentos estrangeiros. Naquela época, a península de Tan Thuan Dong, em Nha Be (atual bairro de Tan Thuan Dong, distrito 7), foi considerada para a criação da Zona de Processamento de Exportação de Tan Thuan. Em 1996, a Phu My Hung Company, uma joint venture entre a Tan Thuan Industrial Development Company Limited e o Grupo CT&D (Taiwan), iniciou a construção da infraestrutura urbana de Phu My Hung. Isso incluiu o Boulevard Nguyen Van Linh, com 17,8 km de extensão e 120 m de largura, com 10 faixas, construído inteiramente do zero, atravessando o pântano dos distritos de Nha Be (atual distrito 7), 8 e Binh Chanh. A partir daí, os primeiros contornos da área urbana começaram a se materializar gradualmente. Maio de 2018 marcou um marco na jornada do Vietnã para transformar um pântano em sua primeira área urbana moderna e modelo: Phu My Hung.

"O sucesso da área sul de Saigon não se resume apenas ao desenvolvimento urbano 'físico', mas também ao seu 'espírito' – seu efeito multiplicador. Sem a Zona de Processamento de Exportação de Tan Thuan e o Boulevard Nguyen Van Linh, talvez não existissem hoje as avenidas Dong Van Cong e Vo Van Kiet; sem a Área Urbana de Phu My Hung, toda a área sul de Saigon, ou mesmo toda a cidade, talvez não tivesse se destacado com tantas áreas urbanas modernas e arranha-céus como hoje. Esses projetos ajudaram a modernizar a face da Cidade de Ho Chi Minh e permitiram que seus habitantes vivessem em casas mais espaçosas", disse o Sr. Phan Chanh Duong.

De forma semelhante, na memória dos habitantes de Saigon, Thu Thiem era uma área pantanosa conhecida como "Aldeia de Tau O". Nos anos após 1975, os moradores de Thu Thiem viviam principalmente da agricultura. Outros optavam pela canoagem como meio de subsistência. Em 1996, o governo aprovou o plano diretor da Cidade de Ho Chi Minh, designando a construção da Nova Área Urbana de Thu Thiem na margem leste do Rio Saigon, com uma área total de 657 hectares. Localizada a uma curta distância do centro histórico da cidade, em frente ao Rio Saigon, esta península foi escolhida como o novo centro integrado, atendendo às necessidades de desenvolvimento de uma cidade com mais de 10 milhões de habitantes e um grande número de visitantes. Esperava-se que se tornasse um centro financeiro e comercial de nível internacional e a cidade mais bela do Sudeste Asiático. No entanto, devido à precária infraestrutura de transporte, Thu Thiem ainda não alcançou um progresso significativo. Há pouco mais de 20 anos, Thu Thiem ainda era uma área pantanosa intocada com uma população esparsa. "Naquela época, o transporte era difícil. A única maneira de ir de Thu Thiem para o centro da cidade era de balsa. A Ponte Saigon ficava muito longe, em Binh Thanh, e não queríamos morar lá. Mas não tínhamos dinheiro. Thu Thiem era considerado um bairro pobre naquela época, então os terrenos eram muito baratos", compartilhou um morador local.

Contudo, em apenas uma década, tudo mudou completamente. Em 2007, a Ponte Thu Thiem foi concluída e os moradores do Distrito de Binh Thanh começaram a se mudar gradualmente para o Distrito 2 (atual Cidade de Thu Duc). Com a inauguração oficial do Túnel Thu Thiem, a região entrou em uma nova era. Uma série de empreendimentos imobiliários de alto padrão surgiu rapidamente, novas estradas foram construídas e ampliadas, tornando-se limpas e belas… Thu Thiem se transformou em uma área de “terra de ouro”, um sonho para os mais ricos.

Dando continuidade ao desenvolvimento gradual de novas áreas urbanas satélites na zona leste, a cidade de Ho Chi Minh está lançando uma série de rotas de transporte interligadas. A Ponte Ba Son, que conecta o cruzamento Ton Duc Thang - Nguyen Huu Canh (Distrito 1) à área urbana de Thu Thiem, tornou-se um destaque arquitetônico e um novo símbolo da cidade logo após a pandemia. Mais recentemente, a construção da ponte pedonal sobre o Rio Saigon teve início oficialmente, também com a expectativa de se tornar uma obra-prima no coração do rio. As pontes Thu Thiem 3 e 4, que conectam os Distritos 4 e 7 à área urbana de Thu Thiem, também estão sendo promovidas para início das obras no próximo ano. Thu Thiem está progredindo firmemente para se tornar o centro financeiro e econômico de toda a região.

Preparados para uma fase de crescimento brilhante que se avizinha.

Ao chegar em Ho Chi Minh ao meio-dia de 30 de abril de 1975, o Dr. Nguyen Huu Nguyen (da Associação de Planejamento e Desenvolvimento Urbano de Ho Chi Minh) sentiu orgulho ao testemunhar a completa transformação e o desenvolvimento da cidade ao longo dos últimos 50 anos. Como especialista em planejamento urbano e políticas de infraestrutura, o Dr. Nguyen percebeu ainda mais intensamente a notável transformação no desenvolvimento da infraestrutura urbana da cidade.

Ele relatou: "Em 30 de abril de 1975, quando cheguei aqui vindo de Hanói, havia apenas alguns prédios altos, a maioria com 4, 5 ou, no máximo, 7 andares. Agora, existem inúmeros prédios altos, alguns até mesmo arranha-céus que se tornaram ícones. As estradas também são assim; temos a ponte estaiada de Phu My, pontes sobre rios, túneis, amplas avenidas de 8 faixas e modernos cruzamentos de 2 a 3 níveis... Todos esses são projetos de alta tecnologia com arquitetura singular, que marcaram pontos de virada no desenvolvimento urbano da Cidade de Ho Chi Minh nos últimos 50 anos."

Phu My Hung costumava ser apenas uma área pantanosa.

FOTO: PMH

Phu My Hung é hoje a primeira área urbana moderna e modelo do Vietnã.

FOTO: PMH

Embora satisfeito com o notável desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh, o Dr. Nguyen Huu Nguyen reconheceu que a infraestrutura da cidade não acompanhou as necessidades e o crescimento populacional. Os congestionamentos de trânsito e as inundações permanecem sem solução, o crescimento da infraestrutura de transporte é relativamente baixo, de apenas 10%, o sistema de transporte público está sendo implementado lentamente e a poluição ambiental está aumentando, afetando a vida dos moradores da cidade. Ele expressou a esperança de que, com uma forte orientação para o desenvolvimento futuro e projetos inovadores de grande escala, os líderes da cidade estejam determinados a cumprir suas promessas, desenvolvendo gradualmente a infraestrutura urbana da cidade para continuar construindo sobre as conquistas passadas e transformar a Cidade de Ho Chi Minh em uma metrópole civilizada, moderna e habitável.

O presidente da Associação Imobiliária da Cidade de Ho Chi Minh, Le Hoang Chau, também declarou com orgulho: "Até hoje, após 50 anos, a Cidade de Ho Chi Minh expandiu-se significativamente em altura, largura e profundidade. Nos primeiros anos após a libertação, o edifício mais alto, o Hotel New World, tinha apenas 14 andares em 1980. Hoje, a cidade possui edifícios de até 86 andares e está se preparando para construir um edifício de 88 andares, com outros ainda mais altos no futuro. Anteriormente, a Cidade de Ho Chi Minh tinha apenas 11 distritos centrais, sem o Distrito 12 ou outros distritos com formato de letras. Além disso, a Cidade de Ho Chi Minh expandiu-se em direção ao mar, com os maiores portos da região. A paisagem urbana desenvolveu-se com a primeira área urbana modelo, Phu My Hung, e outras novas áreas urbanas."

"Para mim, o mais impressionante é a transformação na vida das pessoas que vivem nos canais e ao longo deles. Durante a guerra, era uma base revolucionária, e eu mesmo morei em uma casa pertencente a essa base, às margens do canal no Distrito 8. Até hoje, realocamos mais de 28.000 casas ao longo dos canais, transformando a vida das pessoas. Outro ponto é que antigos prédios de apartamentos foram reconstruídos e transformados em modernos edifícios residenciais nos distritos centrais. A Cidade de Ho Chi Minh também foi pioneira na construção de casas de caridade nos distritos de Cu Chi e Hoc Mon, na década de 1980. Naquela época, as pessoas não tinham dinheiro e o trocavam por arroz, batata e mandioca. A Cidade de Ho Chi Minh também foi a primeira localidade a renovar a área urbana de Bau Cat, no Distrito de Tan Binh, quando construiu 1.000 casas para venda a prazo. Atualmente, a qualidade de vida e as condições de moradia melhoraram significativamente; as pensões dilapidadas e quentes de 20 anos atrás agora são muito mais espaçosas. e confortáveis. Essas são transformações verdadeiramente significativas." "Isso tem um significado muito importante na jornada de desenvolvimento da cidade", disse o Sr. Le Hoang Chau.

Após 50 anos da reunificação nacional, a cidade de Ho Chi Minh alcançou grande sucesso. Isso se deve aos esforços e contribuições conjuntas dos líderes do Partido e do Estado, da comunidade empresarial, especialmente das empresas privadas, e do investimento estrangeiro. Um marco fundamental desses 50 anos foi a revolução na reestruturação do aparato estatal em um sistema de dois níveis, eliminando os níveis intermediários. Isso criou um governo mais próximo do povo, onde todas as suas necessidades são atendidas na base da sociedade. Essa mudança representará um avanço que levará a cidade a um novo e mais brilhante estágio de desenvolvimento.

O Sr. Le Hoang Chau, Presidente da Associação Imobiliária da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou:

Thanhnien.vn

Fonte: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-tphcm-185250401223113028.htm