Um carro com um pneu furado ainda pode passar na inspeção veicular?

Os pneus são um componente crucial, sustentando todo o veículo e fazendo contato direto com a superfície da estrada. Após uso prolongado, os pneus inevitavelmente racham, lascam ou rasgam.

O pneu apresentava uma rachadura e a camada interna da carcaça estava exposta, o que fez com que o veículo fosse reprovado na inspeção.

A linha direta do jornal Traffic recebeu uma pergunta de um leitor que, durante uma viagem para casa para o Tet (Ano Novo Lunar), teve um pneu traseiro rachado devido a uma estrada esburacada com muitas pedras pontiagudas. Após o feriado do Tet, o carro precisa passar pela inspeção; o pneu rachado ainda será aprovado?

Um pneu rachado que expõe a lona é um defeito significativo e resultará em reprovação na inspeção de pneus e no registro do veículo (imagem ilustrativa).

A respeito dessa questão, um representante de um centro de inspeção veicular afirmou que, de acordo com a Norma Técnica Nacional sobre Veículos Automotores, Reboques, Semirreboques e Veículos Motorizados de Quatro Rodas na Inspeção de Segurança Técnica e Proteção Ambiental (QCVN 122:2024), pneus rachados, quebrados ou com bolhas que expõem a camada de lona são considerados defeitos significativos (MaD), resultando na reprovação do veículo na inspeção de pneus e, consequentemente, na reprovação na inspeção do veículo.

Se os pneus do seu carro, conforme relatado pelo jornal Traffic, apresentarem rachaduras com a gravidade mencionada acima, eles serão reprovados na inspeção veicular. No entanto, se as rachaduras forem pequenas e não expuserem a estrutura interna, poderão ser classificadas como danos ou defeitos menores (MiD) e a inspeção dos pneus ainda será aprovada. Quando todos os outros itens forem aprovados, o carro receberá um certificado e o adesivo de inspeção.

Além disso, a norma QCVN 122:2024 estipula ainda que outros defeitos e avarias relacionados com pneus de automóveis, caso sejam detetados, também resultarão na reprovação da inspeção de pneus.

Isso inclui: Número incorreto de pneus, tamanho do pneu não especificado pelo fabricante ou documentação técnica; Instalação insegura ou incompleta, componentes de fixação e antideslizamento danificados; Aros e anéis de retenção rachados, fraturados ou empenados; Padrões de piso diferentes nos pneus ou uso de pneus recauchutados; Desgaste do pneu atingindo a marca indicadora do fabricante.

Em relação ao suporte da roda e ao estepe, se o suporte estiver rachado, quebrado ou não estiver instalado corretamente, o veículo será reprovado na inspeção. No entanto, se o estepe não estiver completo de acordo com as especificações do fabricante, o veículo ainda será aprovado na inspeção, pois se trata de um defeito menor.

Se a rachadura no pneu for pequena, pode ser reparada com um remendo, mas se for grave, o pneu precisa ser substituído para garantir a segurança (imagem ilustrativa).

Como consertar um pneu rachado?

Um mecânico de uma oficina de reparação de automóveis no distrito de Nam Tu Liem ( Hanói ) disse que existem muitas razões pelas quais os pneus dos carros racham, lascam ou rasgam. Estas incluem acidentes ou situações inesperadas, como uma travagem repentina que causa forte fricção entre os pneus e a superfície da estrada, levando a rasgos, lascas ou fissuras;

Pneus que foram usados ​​por muito tempo, ultrapassando sua vida útil, que apresentaram deterioração na superfície, ficando gastos e rachados; ou pneus que foram arranhados, desgastados, furados ou rasgados devido à condução em terrenos acidentados com buracos, lombadas e pedras pontiagudas.

Outro fator que contribui para o desgaste prematuro dos pneus é a pressão incorreta. A pressão excessiva pode causar desgaste prematuro no centro da banda de rodagem, enquanto a pressão insuficiente pode causar desgaste na área dos ombros. A longo prazo, os pneus de carro se desgastam mais rapidamente e ficam mais propensos a rasgos, lascas ou rachaduras na superfície da borracha.

Nos casos em que a banda de rodagem do pneu apresenta apenas pequenas fissuras, que não afetam significativamente a qualidade do pneu, o problema pode ser resolvido com um remendo.

Se um pneu apresentar uma rachadura grave na banda de rodagem ou na lateral (onde sofre pressão significativa durante a condução), ele precisa ser substituído imediatamente para garantir a operação estável e segura do veículo. Caso contrário, pode ocorrer um estouro do pneu durante a condução, colocando em risco o motorista e outros usuários da via.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/o-to-bi-nut-lop-co-duoc-dang-kiem-192250127202118194.htm