No dia 15 de novembro, o vice-ministro dos Transportes, Le Anh Tuan, e sua delegação trabalharam com o Comitê Popular da província de Dong Nai para acompanhar o andamento do trecho do projeto da rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau que atravessa a província.
Propostas para remover obstáculos
Na reunião, o Conselho de Gestão do Projeto 85 declarou que a via expressa que atravessa Dong Nai está dividida em dois projetos componentes.
O Projeto Componente 1 possui dois pacotes principais, os pacotes 18 e 21, com uma produção total até o momento de 5,6% e 87,53 hectares de terra entregues, atingindo 64%. O Projeto Componente 2 alcançou uma produção de 18,9%, com 157,64 hectares de terra entregues, atingindo 87%.
O vice-ministro Le Anh Tuan discursa na sessão de trabalho.
Em relação às fontes de material, as reservas de terra para aterro provenientes de pedreiras comerciais locais são insuficientes para atender à demanda. Áreas com mecanismos especiais de mineração também enfrentam obstáculos no processo de aprovação, resultando em uma escassez de aproximadamente 4 milhões de metros cúbicos.
Especificamente, o projeto componente 1 registrou um aumento total de investimento de 1,084 trilhão de VND, enquanto o projeto componente 2 teve um aumento de 2,575 trilhões de VND.
Atualmente, o Comitê Popular da província de Dong Nai não emitiu nenhum documento esclarecendo o aumento dos custos de desapropriação nos projetos componentes, conforme solicitado pelo Ministério dos Transportes, a fim de facilitar a avaliação interna do dossiê de ajuste da política de investimentos.
Portanto, as unidades competentes recomendaram que a província de Dong Nai instrua as agências relevantes a apoiar e agilizar os procedimentos subsequentes; e a permitir o uso de solo de aterro proveniente de projetos para rebaixar o nível do terreno e melhorar as terras agrícolas para a construção da rodovia expressa Phan Thiet - Dau Giay, a fim de abastecer o projeto.
Em particular, deve ser dada prioridade à limpeza do terreno nos locais já propostos pelas unidades competentes, para que o empreiteiro tenha terreno suficiente para iniciar a construção.
Uma visão geral da sessão de trabalho.
Com relação à construção do viaduto no Km 25+780, para o qual as autoridades locais se comprometeram com a desapropriação de terras como parte do projeto da Rodovia Provincial 770B, solicitamos que o Comitê Popular Provincial aprove e implemente o projeto prontamente e entregue o terreno em dezembro de 2024.
Intersecção principal no componente 2 do projeto da via expressa.
O padrão de pele de leopardo no terreno está dificultando o andamento do projeto.
O Sr. Ngo The An, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto de Construção de Transportes de Dong Nai, afirmou que, na realidade, o terreno entregue estava fragmentado, não era suficientemente extenso e não possuía vias de acesso para a construção, sendo necessário persuadir os moradores locais a permitirem o uso dessas vias…
A aquisição de terrenos é um grande obstáculo para o projeto componente 1.
"Algumas localidades bloquearam completamente o tráfego de motocicletas, mesmo após depósitos e compromissos de reparo das vias, mas a população não permite a passagem. Além disso, a lentidão no reassentamento também afeta a indenização pela desapropriação. A construtora espera continuar recebendo materiais rapidamente para dar início à obra", disse o Sr. An.
A respeito dessa questão, o Sr. Mai Phong Phu, Diretor Adjunto do Conselho de Gestão de Projetos para Compensação, Desapropriação de Terras e Apoio ao Reassentamento na província de Dong Nai, afirmou que continuarão a persuadir as pessoas a devolverem as terras. A província também implementou uma política para estender o período de moradia temporária e pagar auxílios-moradia temporários à população.
A escassez de terrenos para a construção da via expressa que atravessa Dong Nai ainda não foi resolvida.
Representantes do distrito de Long Thanh disseram que estão processando os pedidos de reassentamento de moradores que cederam suas terras para o projeto da rodovia expressa.
"O terreno para o projeto componente 2 é basicamente suficiente, com mais de 91% já entregue à construtora. Atualmente, existem apenas dois obstáculos em Phuoc Thai e Tan Hiep devido à alta concentração de áreas residenciais", disse um representante do distrito de Long Thanh.
Representantes do Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente informaram que a produção de pedra é suficiente para atender aos projetos, mas a de areia é insuficiente devido ao término do período de planejamento das minas. Em relação ao solo, o Departamento sugeriu que as empreiteiras aumentem suas compras de minas comerciais.
Dong Nai possui muitas minas de solo, mas atualmente enfrenta obstáculos processuais.
Em seu discurso na reunião, o Vice-Ministro dos Transportes, Le Anh Tuan, afirmou que a inspeção demonstrou um progresso maior no canteiro de obras, mas que as dificuldades relacionadas aos materiais ainda não foram resolvidas. Por isso, solicitou às autoridades locais apoio para a aceleração dos procedimentos e a superação dos obstáculos, e orientou os órgãos competentes a liberarem os terrenos em locais prioritários o mais breve possível, a fim de agilizar o andamento da construção.
Com relação aos responsáveis pelo projeto, o Vice-Ministro solicitou que eles incentivem os empreiteiros a concentrarem máquinas e pessoal na execução da obra. Os empreiteiros que apresentarem lentidão devem ser advertidos, penalizados ou até mesmo substituídos.
"Os empreiteiros devem aproveitar o clima da estação seca; o trabalho de fundação deve ser concluído até maio de 2025 e não ser deixado para a próxima estação chuvosa", solicitou o vice-ministro.
Entretanto, o Sr. Vo Van Phi, Vice-Presidente do Comitê Popular da província de Dong Nai, solicitou que os distritos priorizem a alocação de terrenos para locais importantes e resolvam todas as questões pendentes até a próxima semana.
"Solicito que as unidades recebam os materiais e realizem o trabalho conforme necessário. Caso veículos grandes não possam entrar, veículos menores devem ter permissão para fazê-lo. Em relação aos materiais de nivelamento, as unidades responsáveis devem considerar a possibilidade de agilizar os procedimentos necessários", solicitou o Sr. Phi.
Toda a autoestrada Bien Hoa - Vung Tau, com quase 54 km de extensão, atravessa as províncias de Dong Nai e Ba Ria - Vung Tau, com 4 a 6 faixas e um investimento total de 17,8 trilhões de VND.
Especificamente, a província de Ba Ria - Vung Tau é a investidora do projeto componente 3, que tem quase 20 km de extensão; o Ministério dos Transportes é o investidor do projeto componente 2, que tem 18,2 km de extensão e passa por Long Thanh, Dong Nai; e a província de Dong Nai é a investidora do projeto componente 1, que tem 16 km de extensão e passa pela cidade de Bien Hoa e Long Thanh (Dong Nai).
Atualmente, o andamento dos projetos componentes 1 e 2 está atrasado devido a problemas com a aquisição e o nivelamento do terreno. No entanto, o projeto componente 3 está progredindo de forma mais tranquila, com boa produtividade, e a previsão é de que seja aberto ao tráfego em 30 de abril de 2025, visto que possui terreno, rochas e areia em quantidade suficiente.
Fonte: https://www.baogiaothong.vn/phai-xong-nen-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-qua-dong-nai-truc-mua-mua-2025-19224111512203767.htm
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