Esforce-se para abrir o túnel Bai Gio até 22 de abril, o mais tardar

Na manhã de 16 de abril, o vice-ministro dos Transportes, Nguyen Danh Huy, realizou uma reunião online com o grupo de trabalho de campo e representantes das unidades relevantes das províncias de Phu Yen e Khanh Hoa para discutir um plano para superar o incidente de deslizamento de terra no túnel ferroviário de Bai Gio, reabrir em breve a linha ferroviária Norte-Sul e garantir a segurança absoluta.

O vice-ministro dos Transportes, Nguyen Danh Huy, solicitou a criação de uma equipe de comando avançado para lidar com o incidente no túnel Bai Gio.

“O tratamento do incidente no túnel Bai Gio deve obedecer ao princípio de 4 intervenções no local, de acordo com a situação de emergência, e garantir 5 requisitos: liberação mais rápida da rota; mobilização mais rápida de forças; soluções mais criativas; segurança absoluta para oficiais, engenheiros e trabalhadores que participam do incidente; as unidades devem concentrar os maiores recursos para trabalhar 24 horas por dia, 7 dias por semana, esforçando-se para concluir a resolução do incidente antes de 22 de abril, de acordo com as instruções do primeiro-ministro ”, enfatizou o vice-ministro Nguyen Danh Huy.

Agradecendo os esforços das unidades e localidades em apoiar com urgência, lidar prontamente e superar o incidente do deslizamento de terra, o vice-ministro Nguyen Danh Huy disse que imediatamente após o incidente ocorrer, o Ministério dos Transportes orientou forças e organizações para superá-lo.

Na manhã de 13 de abril, o Ministério apresentou um relatório ao Primeiro-Ministro. Este instruiu o Ministério dos Transportes a mobilizar urgentemente o máximo de recursos para solucionar o incidente do deslizamento de terra no túnel Bai Gio, esforçando-se para reabrir a rota o mais rápido possível.

O Ministério dos Transportes também enviou um documento solicitando que o Departamento de Polícia de Trânsito, a polícia das províncias de Phu Yen e Khanh Hoa e unidades relacionadas estejam de plantão no local 24 horas por dia, 7 dias por semana, para encontrar soluções prontamente, com o objetivo de implementar de forma rápida e drástica as instruções do Primeiro Ministro.

As unidades estão concentrando todos os recursos para trabalhar 24 horas por dia, 7 dias por semana, se esforçando para concluir a solução de problemas antes de 22 de abril.

Em relação ao próximo plano e direção de manuseio, o vice-ministro Nguyen Danh Huy enfatizou que o grupo de trabalho de campo e os especialistas concordaram que o túnel Bai Gio tem uma geologia muito complexa, está em construção há muito tempo, a estrutura está degradada e o deslizamento de terra está na previsão da agência de gestão estadual desde 2020. Durante o processo de solidificação do túnel Bai Gio, o incidente ocorreu e, felizmente, não causou danos às pessoas ou à propriedade da construção.

Com base na proposta do consultor e do grupo de trabalho de campo, os líderes do Ministério concordaram basicamente com o plano proposto, mas para concluir a resolução do incidente o mais rápido possível, o Vice-Ministro solicitou o estabelecimento imediato de uma Equipe de Comando Avançado liderada pelo Diretor Geral Adjunto do Conselho de Gerenciamento de Projetos 85, o investidor do projeto; direcionar a garantia da construção segura 24 horas por dia, realizar reuniões diárias periódicas com o Grupo de Trabalho do Ministério dos Transportes; estabelecer um Grupo de Trabalho do Ministério dos Transportes liderado pelo Vice-Ministro Nguyen Danh Huy, realizar reuniões diárias, acompanhar o progresso da construção diariamente e por hora para fornecer instruções oportunas.

A principal força para resolver o problema do túnel Bai Gio é a Song Da 10 Company, a Construction Investment and Construction Joint Stock Company 3 e a Phu Khanh Railway Joint Stock Company.

A equipe de comando avançado definiu claramente as responsabilidades de cada unidade e dividiu a carga de trabalho durante o processo de resposta a incidentes com três unidades principais, a saber, Song Da 10 Company, Construction Investment and Construction Joint Stock Company 3 e Phu Khanh Railway Joint Stock Company.

As unidades mobilizam máquinas, equipamentos, materiais, recursos humanos e são responsáveis ​​por garantir todo o financiamento durante o processo de construção do reparo. O Conselho de Gestão de Projetos 85 mobiliza unidades adicionais para fornecer materiais suficientes e em tempo hábil durante o processo de construção do reparo,...

De acordo com o Sr. Dang Sy Manh, presidente do Conselho de Membros da Vietnam Railway Corporation, em média, a indústria ferroviária transporta 10 trens por dia.

Até a noite de 15 de abril, mais de 13.000 passageiros foram transportados em 38 trens de passageiros da estação Tuy Hoa (Phu Yen) para a estação Gia (Khanh Hoa) e vice-versa; refeições e bebidas gratuitas foram fornecidas; os trens de passageiros continuaram a operar de acordo com o plano para o qual as passagens de passageiros foram vendidas, combinado com a melhoria da qualidade da organização do transporte de passageiros.

O presidente do Conselho de Membros da Vietnam Railway Corporation, Dang Sy Manh (camisa branca em pé no meio), estava presente no local para orientar e incentivar as unidades de construção.

Devido ao incidente, 77 trens de carga foram bloqueados. A ferrovia teve que negociar com a transportadora para transferir as mercadorias, e até o momento transferiu 16 trens pela área do incidente, priorizando mercadorias frescas, congeladas e expressas.

" Este é um incidente além de nossa capacidade e controle, portanto, os danos ao transporte ferroviário são muito grandes. A Corporação recomenda que todos os níveis considerem fontes de financiamento e, para minimizar os danos, solicitem às localidades que providenciem veículos de transporte para garantir a quantidade e as condições para o serviço de passageiros; recomenda que as autoridades competentes isentem as taxas de uso das estradas para veículos que transportam passageiros e mercadorias pelo túnel Deo Ca ...", sugeriu o Sr. Manh.

O Sr. Manh também recomendou que, após a conclusão do incidente do túnel Bai Gio, as autoridades competentes considerem a alocação de capital para o reforço da etapa 1 para 12 túneis fracos na rota que precisam ser priorizados para tratamento com um custo estimado de menos de 500 bilhões de VND e tenham um plano para lidar com 27 túneis fracos em toda a linha ferroviária de Thong Nhat.

O diretor geral da Vietnam Railway Corporation, Hoang Gia Khanh (usando um capacete de medula na extrema direita) estava presente no local para orientar a solução de problemas e incentivar as unidades de construção.

Em seu relato na reunião, o representante do grupo de trabalho no local responsável diretamente pelo deslizamento de terra afirmou que o túnel Bai Gio (túnel nº 23) é um túnel ferroviário de nível II na linha ferroviária Norte-Sul, na vila de Dong Bac, comuna de Dai Lanh, distrito de Van Ninh (Khanh Hoa), com aproximadamente 394 m de extensão. O túnel está em processo de consolidação e a fonte de capital é o Plano de Investimento Público de Médio Prazo (PMP) para o período de 2016 a 2020.

Em 12 de abril, a empreiteira recebeu ordens para bloquear o túnel das 9h32 às 13h32 para obras. Por volta das 12h45, durante a demolição do antigo revestimento de concreto do túnel, devido à fragilidade do solo no arco do túnel, ocorreu um deslizamento de terra, com uma queda de cerca de 150 m³ de rocha e solo. Não houve perda de vidas ou de equipamentos de construção, mas a operação do trem foi interrompida.

Imediatamente após o incidente, o investidor, o consultor de supervisão e o empreiteiro de construção se coordenaram com a Vietnam Railway Corporation e unidades relacionadas para bloquear o trecho Hao Son-Dai Lanh e desviar o tráfego rodoviário no túnel para lidar com o deslizamento de terra.

Por volta das 3h30 da manhã de 13 de abril, as autoridades basicamente removeram todos os destroços do deslizamento, preparando-se para colocar a estrutura de suporte do tipo A no local do deslizamento e projetar concreto.

No entanto, devido à geologia complexa acima da casca do túnel (rocha intemperizada), as rochas continuam a cair, o que não garante a segurança das pessoas e veículos que continuam a participar do tratamento. Solo intemperizado e rochas em queda preenchem a seção transversal do túnel. Atualmente, grandes rochas preenchem o buraco na cúpula do túnel, com um volume de cerca de 150 m³. A geologia acima do túnel apresenta rochas empilhadas, entrelaçadas umas às outras, criando grandes vazios.

Após a instalação de todas as estruturas de suporte, as unidades de construção prosseguirão com a pulverização de argamassa e a produção de concreto para o revestimento do túnel, buscando inaugurar a linha ferroviária Norte-Sul até 22 de abril, no máximo.

Durante a noite de 13 de abril e a manhã de 14 de abril, as partes envolvidas continuaram a avaliar e propor soluções, com base no princípio de manter a estabilidade acima e dentro do túnel para manuseio. Em 15 de abril, as unidades reforçaram o solo desmoronado no túnel, pulverizando argamassa de cimento com as laterais abertas e inserindo âncoras para criar células e ossos rígidos.

No topo da montanha, no local do colapso, foi realizada perfuração de exploração geológica e argamassa de cimento foi bombeada para o solo desmoronado para preencher a lacuna, estabilizando a massa rochosa no topo do túnel e evitando novos colapsos.

Após o local do colapso estar basicamente estável, em 16 de abril, as unidades continuaram a preparar equipamentos para perfurar e inserir âncoras na boca do poço e bombear argamassa de alta pressão para criar uma adesão estável, escavando gradualmente a massa rochosa desmoronada no túnel e instalando estruturas de suporte enquanto cavavam.

Após a instalação de todas as estruturas de suporte em posição, prosseguir com a injecção e o revestimento de betão do túnel conforme o projecto aprovado, esforçando-se por concluir o tratamento até 22 de Abril para abrir a linha ferroviária Norte-Sul.

(Fonte: Jornal Nhan Dan)

Link: https://nhandan.vn/phan-dau-cham-nhat-ngay-224-thong-ham-bai-gio-post805013.html

Fonte: https://vtcnews.vn/phan-dau-cham-nhat-ngay-22-4-thong-ham-bai-gio-ar865483.html