O desenvolvimento de sistemas de transporte promove o turismo interno.

(PLVN) - O Vietnã possui atualmente um sistema de transporte rodoviário e ferroviário relativamente conveniente, que ainda está em processo de desenvolvimento. No futuro, isso o tornará uma opção ideal para muitos tipos de turistas.

As rotas rodoviárias e ferroviárias estão se tornando opções cada vez mais populares para turistas que buscam experiências de viagem únicas e com bom custo-benefício. (Fonte: Tung Phuong)

Custo-benefício excelente, ampla variedade de opções.

Nos últimos anos, as passagens aéreas em rotas domésticas têm apresentado uma tendência de alta. Principalmente durante os períodos de maior movimento , como o Ano Novo Lunar, o verão e feriados, as passagens para cidades e províncias podem ser três ou quatro vezes mais caras do que o normal. Em alguns sites e aplicativos de viagens populares, as passagens aéreas para destinos como Nha Trang (província de Khanh Hoa), Con Dao (província de Ba Ria - Vung Tau), etc., em junho – o auge da temporada de viagens de verão – estão cotadas entre 3 milhões e 5 milhões de VND por trecho, o que significa que uma passagem de ida e volta custaria entre 6 e 10 milhões de VND.

Além de as passagens aéreas para os principais destinos turísticos serem caras, os viajantes também enfrentam dificuldades na escolha das companhias aéreas. Por exemplo, algumas companhias aéreas de baixo custo frequentemente atrasam voos ou fazem alterações inesperadas. Os clientes podem até ter que esperar dias ou horas por um voo substituto. Por outro lado, as companhias aéreas de renome cobram passagens relativamente altas em comparação com a renda média dos vietnamitas. Passagens baratas só estão disponíveis em horários de voo inconvenientes, como meia-noite, madrugada ou noite.

Portanto, muitos turistas têm optado por outros meios de transporte, como ônibus, carros particulares e trens, para garantir uma experiência de viagem agradável e perfeita. O transporte rodoviário e ferroviário no Vietnã tem a vantagem de oferecer uma ampla variedade de horários, rotas e opções para os clientes. Segundo um repórter do jornal Vietnam Law, em sites confiáveis ​​de venda de passagens de trem e ônibus, as passagens de ida e volta de Hanói para Da Nang, Khanh Hoa, Cidade de Ho Chi Minh, etc., variam de aproximadamente 2 milhões a 4 milhões de VND, dependendo da opção escolhida.

Em declarações à imprensa, a Vietnam Tourism Company afirmou que, em 2024, a procura por viagens de trem aumentou significativamente em comparação com o ano anterior. Muitas famílias jovens, funcionários públicos e trabalhadores optaram pelos trens para oferecer uma experiência de viagem diferente e economizar em suas viagens.

A modernização das redes ferroviárias e rodoviárias melhora a experiência turística.

De fato, os sistemas de transporte rodoviário e ferroviário estão contribuindo para o crescimento do turismo, tornando-se um produto único em muitas províncias e localidades do Vietnã. Segundo as estatísticas, de 2022 a 2024, o número de passageiros que viajaram de trem entre Hanói e Hai Phong aumentou de forma constante, em média, 10% ao ano, chegando a mais de 1,5 milhão de passageiros. Somente em 2024, mais de 1,5 milhão de turistas chegaram a Hai Phong por via férrea, um aumento em relação aos 1,4 milhão de 2023. A cidade de Hai Phong tem planos para desenvolver seu sistema ferroviário, transformando-o em um produto turístico diferenciado.

No norte, rodovias expressas ligando Hanói às regiões noroeste, nordeste e centro-norte foram inauguradas, criando condições favoráveis ​​para o desenvolvimento do turismo. O tempo de viagem de Hanói para destinos populares no norte, como Sa Pa (Lao Cai), Hai Phong, Ha Long (Quang Ninh), Mong Cai (Quang Ninh), Ninh Binh e Nghe An, foi reduzido para apenas metade do tempo anterior. Com a rota Mong Cai - Quang Ninh, a província não só atrai turistas nacionais, como também turistas estrangeiros que viajam por terra.

Embora os serviços ferroviários e rodoviários no Vietnã sejam atualmente relativamente bons, ainda existem algumas limitações. Por exemplo, o tempo de viagem em rotas de longa distância do Norte ao Sul leva cerca de 12 horas ou mais. Algumas províncias e localidades que estão desenvolvendo o turismo ainda não possuem rodovias expressas. Esse é um problema que faz com que muitos turistas hesitem ao escolher passeios pelo país.

Na 9ª sessão da 15ª Assembleia Nacional, o Governo propôs a aplicação de 9 mecanismos e políticas especiais para a rodovia expressa Quy Nhon - Pleiku; e um ajuste preliminar do investimento total para o projeto da rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau (fase 1), aumentando-o de VND 17,837 bilhões para VND 21,551 bilhões. O projeto da rodovia expressa Quy Nhon - Pleiku prevê uma extensão total de aproximadamente 125 km, atravessando os territórios de duas províncias: Binh Dinh (aproximadamente 40 km) e Gia Lai (aproximadamente 85 km). A rodovia terá 4 faixas, com faixas de parada de emergência contínuas, largura da pista de 24,75 m e velocidade máxima de projeto de 100 km/h.

Em particular, a Assembleia Nacional acaba de aprovar diversos projetos de grande escala sem precedentes na história da indústria ferroviária, como o projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul. Este é um "megaprojeto" com um investimento total de até 67 bilhões de dólares; e o projeto da ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong, avaliado em mais de 8,3 bilhões de dólares. De acordo com o plano da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, a linha será construída com via dupla, bitola de 1.435 mm, velocidade projetada de 350 km/h, velocidade máxima de operação de 320 km/h para trens de longa distância e velocidade máxima de 250-280 km/h para trens de curta distância.

Huong Ngoc

Fonte: https://baophapluat.vn/phat-develop-the-transportation-system-to-boost-domestic-tourism-post549132.html