Barreiras que impedem a aceleração do transporte inteligente

(Dan Tri) - Barreiras em capital de investimento, recursos humanos, conectividade de dados e sincronização de sistemas estão impedindo que a implementação do transporte inteligente atenda às expectativas.

Sistemas de transporte inteligentes ajudam a reduzir congestionamentos e acidentes e melhoram a eficiência do transporte público (Ilustração: ST).

Limitações de capital, recursos humanos e sincronização de sistemas

Como tendência global , o transporte inteligente está sendo implantado em muitos países para resolver problemas urbanos, como congestionamento, acidentes, poluição do ar, baixa taxa de utilização do transporte público...

No Vietnã, muitas cidades grandes também começaram a testar o sistema ITS.

De acordo com especialistas da Viettel Solutions, a maioria das localidades agora está totalmente ciente da importância dos ITS para melhorar a capacidade de gestão, reduzir o congestionamento, garantir a segurança e avançar em direção ao desenvolvimento urbano sustentável.

ITS (Intelligent Transportation Systems) é um conjunto de soluções e tecnologias que incluem sensores, câmeras, IA, IoT, Big Data, computação em nuvem... aplicadas na gestão, operação e monitoramento de tráfego, com o objetivo de: Reduzir congestionamentos e acidentes; melhorar a eficiência do transporte público; fornecer informações em tempo real aos participantes do tráfego; dar suporte às agências de gestão na construção de áreas urbanas inteligentes e sustentáveis.

Entretanto, ao entrar na implementação prática, muitas localidades ainda enfrentam dificuldades devido a quatro grandes barreiras: falta de capital de investimento, falta de recursos humanos especializados, falta de sincronização de dados e sistemas fragmentados devido ao uso de soluções de muitos fornecedores diferentes.

"Entre eles, o problema do capital de investimento ainda é o maior desafio", disse um especialista com experiência na implantação bem-sucedida de mais de 20 sistemas ITS no mercado nacional e internacional, como Dubai, Peru e Kuwait, da Viettel Solutions.

Especialmente em províncias e cidades com recursos limitados, os orçamentos locais não são suficientes para cobrir os custos iniciais de investimento em infraestrutura digital, equipamentos, centros de controle, bem como manter a operação de um sistema ITS complexo e altamente técnico.

Além disso, os recursos humanos também representam uma barreira significativa. A falta de expertise em tecnologia, comunicações, análise de dados e operações de sistemas inteligentes dificulta a manutenção da eficácia dos ITS em muitas localidades.

Na realidade, a maioria dos funcionários locais de trânsito ou de tecnologia da informação não recebeu treinamento especializado para atender aos requisitos de operação de sistemas modernos.

Além disso, a falta de sincronização e o risco de fragmentação do sistema agravam ainda mais o problema.

Especialistas apontaram que algumas localidades implementaram testes parciais, como câmeras de vigilância, semáforos ou software de tratamento de violações, mas devido ao uso de soluções de muitos fornecedores diferentes, o sistema não pode ser integrado, o que faz com que os dados fiquem dispersos e difíceis de explorar efetivamente.

A conexão e o compartilhamento de dados intersetoriais também enfrentam obstáculos devido à falta de mecanismos de padronização e coordenação entre departamentos e setores.

Esse é o "gargalo" que dificulta a construção de um centro de operações geral.

Políticas, padrões e passos iniciais

Em 2024, o Ministério da Ciência e Tecnologia emitiu o padrão nacional TCVN 13910 (compatível com ISO 14817) que consiste em 3 partes: definição de dados ITS, gerenciamento de registro de conceito de dados e atribuição de identificador de objeto.

Este é o primeiro corredor legal para padronizar e compartilhar dados de ITS em escala nacional.

O Governo também pretende instalar sistemas ITS em 100% das vias expressas até 2025, ao mesmo tempo que estabelece centros inteligentes de gestão e operação urbana e um sistema de cobrança eletrônica de pedágio (ETC) ininterrupto.

Na rodovia expressa Hanói - Hai Phong, um sistema ITS sincronizado foi aplicado com câmeras de vigilância, painéis eletrônicos de alerta de incidentes e cobrança ininterrupta de pedágio, tornando-se um exemplo típico de como o ITS pode ajudar a reduzir o congestionamento e melhorar a eficiência operacional.

No entanto, de acordo com especialistas independentes, apesar dos padrões e metas claros, ainda há uma grande lacuna na implementação. A aplicação dos padrões nacionais não é consistente entre as províncias, o mecanismo de coordenação intersetorial ainda é frouxo e, principalmente, a agência responsável pela gestão dos dados de ITS nos níveis nacional e local não foi claramente identificada.

Ponto-chave: Consistência

Segundo especialistas, para resolver esse problema, é necessário elaborar um roteiro de investimentos adequado, priorizando o reaproveitamento de infraestrutura existente, como câmeras e sistemas de semáforos, para otimizar o orçamento.

Ao mesmo tempo, as localidades precisam reduzir sua dependência de intermediários, aproveitando a infraestrutura de transmissão digital em larga escala, a largura de banda robusta e as modernas plataformas de computação em nuvem. Escolher um provedor com fortes vantagens de infraestrutura garantirá operações estáveis ​​e economia de custos a longo prazo.

Além da infraestrutura, uma equipe técnica experiente desempenha um papel fundamental no treinamento e na capacitação da equipe local. A aplicação de tecnologias essenciais, como IA, IoT e Big Data, também permite a automação de muitos processos, reduzindo a sobrecarga de recursos humanos nos estágios iniciais.

Um sistema ITS completo precisa incluir muitos subsistemas: controle inteligente de tráfego, simulação de tráfego, tratamento de violações, gerenciamento de transporte público (Ilustração: Nexcom).

Um ponto-chave é a sincronização. Se o sistema não estiver conectado ou fragmentado, a eficiência será limitada. Portanto, as soluções precisam ser altamente compatíveis, capazes de se integrar de forma flexível a sistemas legados por meio de padrões de comunicação de dados e até mesmo criar adaptadores personalizados para unificar os dados.

De acordo com especialistas, um sistema ITS completo precisa incluir muitos subsistemas: controle inteligente de tráfego, simulação de tráfego, tratamento de violações, gerenciamento de transporte público, gerenciamento de incidentes, fornecimento de informações de rota e gerenciamento de estacionamento.

Os subsistemas podem ser implantados individualmente ou de forma síncrona, mas é preciso garantir que eles não causem fragmentação.

Em particular, o problema de conectar e compartilhar dados intersetoriais pode ser resolvido por um mecanismo de conexão aberta, permitindo a integração de dados de departamentos, agências e setores (transporte, polícia, áreas urbanas e moradores) ao centro de controle, garantindo que os dados sejam compartilhados de acordo com padrões em tempo real.

Esta é uma base importante para a construção de um ecossistema de transporte inteligente seguro, eficiente e sustentável.

Fonte: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/rao-can-khien-giao-thong-thong-minh-chua-the-but-toc-20250912125632780.htm