Barreiras que impedem o rápido progresso do transporte inteligente.

(Jornal Dan Tri) - Barreiras relacionadas a capital de investimento, recursos humanos, conectividade de dados e sincronização de sistemas estão impedindo que a implementação do transporte inteligente atenda às expectativas.

Os sistemas inteligentes de transporte ajudam a reduzir os congestionamentos e acidentes de trânsito, além de melhorar a eficiência do transporte público (Imagem ilustrativa: ST).

Limitações em termos de capital, recursos humanos e sincronização do sistema.

Como tendência global , o transporte inteligente está sendo implementado em muitos países para solucionar problemas urbanos como congestionamento de tráfego, acidentes, poluição do ar e baixas taxas de utilização do transporte público.

No Vietname, muitas das principais cidades também começaram a implementar sistemas ITS em caráter experimental.

Segundo especialistas da Viettel Solutions, a maioria das localidades já está bem ciente da importância das TIC para melhorar a capacidade de gestão, reduzir o congestionamento, garantir a segurança e avançar rumo ao desenvolvimento urbano sustentável.

Os Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS, na sigla em inglês) são um conjunto de soluções e tecnologias, incluindo sensores, câmeras, IA, IoT, Big Data, computação em nuvem, etc., aplicadas na gestão, operação e monitoramento do tráfego, com o objetivo de: reduzir congestionamentos e acidentes; melhorar a eficiência do transporte público; fornecer informações em tempo real aos usuários das vias; e apoiar os órgãos de gestão na construção de cidades inteligentes e sustentáveis.

No entanto, na prática, muitas localidades ainda enfrentam dificuldades devido a quatro grandes obstáculos: falta de capital de investimento, falta de pessoal especializado, dados inconsistentes e um sistema fragmentado devido ao uso de soluções de diversos fornecedores.

"Entre eles, a questão do capital de investimento continua sendo o maior desafio", disse um especialista da Viettel Solutions com experiência na implantação bem-sucedida de mais de 20 sistemas ITS em âmbito nacional e internacional, incluindo Dubai, Peru e Kuwait.

Particularmente em províncias e cidades com recursos limitados, os orçamentos locais são insuficientes para cobrir os custos iniciais de investimento em infraestrutura digital, equipamentos e centros de controle, bem como para manter e operar um sistema ITS complexo e tecnicamente exigente.

Além disso, os recursos humanos também representam uma barreira significativa. A falta de profissionais em tecnologia, comunicação, análise de dados e operação de sistemas inteligentes dificulta que muitas localidades mantenham a eficácia dos Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS).

Na realidade, a maioria dos funcionários locais de trânsito e de tecnologia da informação não recebeu o treinamento especializado necessário para operar os sistemas modernos.

Além disso, a falta de sincronização e o risco de fragmentação do sistema agravam o problema.

Especialistas apontam que algumas localidades estão implementando programas piloto em etapas, como câmeras de vigilância, semáforos ou softwares para processamento de infrações, mas, como utilizam soluções de diferentes fornecedores, os sistemas não podem ser integrados, o que leva à dispersão de dados e dificuldades na utilização eficaz.

A conectividade e o compartilhamento de dados intersetoriais também são dificultados pela falta de mecanismos padronizados e de coordenação entre departamentos e agências.

Este é o "gargalo" que torna tão difícil a construção de um centro de operações abrangente.

Políticas, normas e etapas iniciais

Em 2024, o Ministério da Ciência e Tecnologia publicou a norma nacional TCVN 13910 (compatível com a ISO 14817), composta por três partes: Definição de dados de Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS), gestão do registo de conceitos de dados e atribuição de identificadores de objetos.

Este é o primeiro marco legal para padronizar e compartilhar dados de Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) em âmbito nacional.

O governo também pretende que 100% das vias expressas estejam equipadas com sistemas ITS até 2025, juntamente com o estabelecimento de centros de gestão de cidades inteligentes e sistemas de cobrança eletrônica de pedágio (ETC).

Na rodovia expressa Hanói-Hai Phong, foi implementado um Sistema Inteligente de Transporte (ITS) sincronizado com câmeras de vigilância, painéis eletrônicos de alerta para incidentes e cobrança de pedágio ininterrupta, tornando-se um excelente exemplo de como o ITS pode ajudar a reduzir o congestionamento e melhorar a eficiência operacional.

No entanto, segundo especialistas independentes, apesar de normas e objetivos claros, ainda existe uma lacuna significativa na implementação. A aplicação das normas nacionais não é consistente entre as províncias, os mecanismos de coordenação intersetorial são fracos e, em particular, a agência líder na gestão dos dados dos Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) a nível nacional e local não foi claramente definida.

Ponto-chave: Sincronização

Segundo especialistas, para resolver esse problema, é necessário desenvolver um plano de investimento adequado, priorizando a reutilização de infraestrutura existente, como câmeras e sistemas de semáforos, para otimizar o orçamento.

Simultaneamente, as localidades precisam reduzir sua dependência de intermediários, aproveitando a infraestrutura de transmissão digital em larga escala, a alta largura de banda e as modernas plataformas de computação em nuvem. A escolha de provedores com fortes vantagens de infraestrutura garantirá uma operação estável e economia de custos a longo prazo.

Além da infraestrutura, uma equipe técnica altamente experiente desempenha um papel crucial no treinamento e capacitação de funcionários locais. A aplicação de tecnologias essenciais, como IA, IoT e Big Data, também possibilita a automação de muitos processos, reduzindo a carga sobre os recursos humanos nas etapas iniciais.

Um sistema ITS completo deve incluir múltiplos subsistemas: controle inteligente de tráfego, simulação de tráfego, processamento de infrações de trânsito e gestão de transporte público (Imagem ilustrativa: Nexcom).

Um ponto crucial é a sincronização. Se o sistema carecer de conectividade ou estiver fragmentado, sua eficácia será limitada. Portanto, as soluções precisam ser altamente compatíveis, capazes de se integrar de forma flexível com sistemas legados por meio de padrões de comunicação de dados e até mesmo desenvolver adaptadores personalizados para unificar os dados.

Segundo especialistas, um sistema ITS completo deve incluir vários subsistemas: controle inteligente de tráfego, simulação de tráfego, processamento de infrações, gestão de transporte público, gestão de incidentes, fornecimento de informações de rotas e gestão de estacionamento.

Os subsistemas podem ser implantados individualmente ou de forma síncrona, mas é preciso garantir que a fragmentação seja evitada.

Em particular, a questão da conectividade e compartilhamento de dados intersetoriais pode ser resolvida por meio de um mecanismo de conectividade aberto, permitindo a integração de dados de vários departamentos e agências (transportes, polícia, planejamento urbano, população) em um centro de operações central, garantindo que os dados sejam compartilhados em tempo real.

Esta é uma base fundamental para a construção de um ecossistema de transporte inteligente, seguro, eficiente e sustentável.

Fonte: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/rao-can-khien-giao-thong-thong-minh-chua-the-but-toc-20250912125632780.htm