Robô de um milhão de dólares construirá túnel do metrô de Nhon

Vídeo do robô TBM 1 "Lightning Speed" escavando o túnel da Estação Ferroviária Nhon-Hanói. Fonte: Conselho Administrativo da Ferrovia Urbana de Hanói.

De acordo com o Conselho de Administração Ferroviária Urbana de Hanói (MRB), cada robô perfurador de túneis (TBM) custa de 10 a 15 milhões de dólares no mercado mundial .

De acordo com o Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário Urbano de Hanói, até 28 de agosto, o robô perfurador de túneis TBM 1 do projeto do metrô Nhon - Estação Ferroviária de Hanói havia escavado cerca de 125 m. Ele mantém uma velocidade estável de 10 a 12 m/dia ​​e noite. A máquina perfuradora de túneis vai da estação S9 (Kim Ma) diretamente para a estação subterrânea S10 (Cat Linh). A máquina garante que se mova na direção correta com base no sistema de estação total instalado ao longo da rota, combinado com sensores na broca.

Atualmente, há 150 engenheiros e trabalhadores no canteiro de obras vindos do Vietnã, Itália, Índia, Equador, Colômbia e China.

Na cabeça de perfuração, o solo residual durante o processo de escavação é transportado por meio de uma correia transportadora.

Os contêineres de resíduos de solo são então içados por um guindaste até a superfície e despejados em um tanque de retenção localizado próximo à estação subterrânea.

Na direção oposta, o guindaste baixou as lajes de concreto do revestimento do túnel até a estação subterrânea.

Os painéis de revestimento do túnel são então trazidos novamente para dentro, por meio de trilhos.

A cada 1,5 m de escavação, a perfuratriz parava para instalar o revestimento do túnel.

Seis painéis de revestimento de concreto serão encaixados para formar um círculo.

O engenheiro Vu Trung Hieu, supervisor da escavação do túnel da Estação Ferroviária de Nhon-Hanói, compartilhou: "O processo de perfuração do túnel não encontrou geologia de rocha órfã, mas encontrar argila dura durante a perfuração também leva muito tempo. Porque, durante o processo de perfuração, frequentemente precisamos parar para limpeza."

A geologia é predominantemente argilosa. A escavadeira precisa pulverizar água continuamente para amolecer o solo e permitir sua remoção.

Após a escavação de 240 m pela TBM 1, a TBM 2, denominada "Bold", entrará em operação. Ambas as máquinas operarão em paralelo e levarão cerca de 16 meses para concluir todo o túnel de 4 km da estação S9 (Kim Ma) até a estação S12 (Estação Ferroviária de Hanói).

Fonte: https://daidoanket.vn/robot-trieu-do-thi-cong-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-da-dao-duoc-bao-nhieu-met-10288935.html