Robô de um milhão de dólares constrói túnel do metrô de Nhon

Vídeo da tuneladora robótica "Lightning Speed ​​TBM 1" escavando o túnel entre Nhon e a Estação Ferroviária de Hanói. Fonte: Administração Ferroviária Urbana de Hanói.

Segundo o Conselho de Administração Ferroviária Urbana de Hanói (MRB), cada robô tunelador (TBM) para escavação de túneis custa entre 10 e 15 milhões de dólares no mercado mundial .

Segundo a Diretoria de Gestão do Projeto Ferroviário Urbano de Hanói, até 28 de agosto, a tuneladora TBM 1 do projeto de metrô Nhon - Estação Ferroviária de Hanói havia escavado cerca de 125 metros. Diariamente, a máquina mantém um ritmo estável de 10 a 12 metros, tanto de dia quanto de noite. A tuneladora segue da estação S9 (Kim Ma) em direção direta à estação subterrânea S10 (Cat Linh). O direcionamento correto da máquina é garantido pelo sistema de estação total instalado ao longo do percurso, em conjunto com sensores na broca.

Atualmente, há 150 engenheiros e operários no canteiro de obras, vindos do Vietnã, Itália, Índia, Equador, Colômbia e China.

Na cabeça de perfuração, o solo residual da escavação é transportado para fora através de uma esteira rolante.

Os contêineres com solo residual são então içados por guindaste até a superfície e despejados em um tanque de armazenamento localizado ao lado da estação subterrânea.

Na direção oposta, o guindaste baixou as placas de concreto do revestimento do túnel para dentro da estação subterrânea.

Os painéis do túnel são então trazidos de volta para dentro, através de trilhos.

A cada 1,5 m de escavação, a perfuratriz parava para instalar o revestimento do túnel.

Seis painéis de revestimento de concreto serão encaixados para formar um círculo.

O engenheiro Vu Trung Hieu, supervisor da escavação do túnel da Estação Ferroviária de Nhon-Hanói, compartilhou: "O processo de perfuração do túnel não encontrou rochas isoladas, mas o encontro com argila dura durante a perfuração também demanda muito tempo. Isso porque, durante a perfuração, frequentemente precisamos parar para a limpeza."

A geologia é predominantemente argilosa. As escavadeiras precisam constantemente borrifar água para amolecer o solo e permitir sua remoção.

Após a tuneladora TBM 1 escavar 240 metros, a TBM 2, denominada "Bold", começará a operar. Ambas as máquinas funcionarão em paralelo e levarão cerca de 16 meses para concluir todo o túnel de 4 km, da estação S9 (Kim Ma) à estação S12 (Estação Ferroviária de Hanói).

Fonte: https://daidoanket.vn/robot-trieu-do-thi-cong-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-da-dao-duoc-bao-nhieu-met-10288935.html