Prontos para construir uma ferrovia de alta velocidade.

De acordo com o plano, haverá 23 estações ao longo da linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul. Como as autoridades locais estão planejando, construindo a infraestrutura de transporte de conexão e preparando os recursos, e o que farão para aproveitar essa oportunidade?

Alocar terrenos com plantas pré-definidas.

Na província de Thanh Hoa, a linha ferroviária de alta velocidade percorre aproximadamente 95,2 km com 2 estações (1 estação na comuna de Dong Tan, cidade de Thanh Hoa, e 1 estação planejada na Zona Econômica de Nghi Son).

O projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul deverá ter início em 2027 e estar substancialmente concluído até 2035.

O Sr. Trinh Huy Trieu, Diretor do Departamento de Transportes de Thanh Hoa , afirmou que aconselharam o Comitê Popular Provincial a definir o trajeto, a localização e a dimensão da estação, como base para a sua atualização no planejamento, visando a alocação de terrenos e a sua gestão rigorosa.

Com base nas lições aprendidas com a implementação do projeto da Rodovia Norte-Sul, o Departamento de Transportes de Thanh Hoa recomendará à província a criação de um comitê gestor e um grupo de trabalho para realizar o desapropriação de terras, orientar os distritos e municípios a conduzirem levantamentos preliminares de dados para iniciar a construção das áreas de reassentamento; e coordenar com os departamentos e agências relevantes a proposição de políticas específicas para garantir o fornecimento suficiente de materiais para o projeto.

Da mesma forma, o Sr. Nguyen Dang Minh, Diretor Adjunto do Departamento de Transportes de Ninh Binh , afirmou que a implementação do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul foi incluída no planejamento da província. O município preparou os procedimentos necessários para garantir o terreno para o projeto.

A linha ferroviária de alta velocidade que atravessa a província de Ninh Binh tem aproximadamente 20 km de extensão. A linha inclui uma estação localizada na comuna de Khanh Thuong, distrito de Yen Mo, a 7,5 km do centro da cidade de Ninh Binh e da atual estação de Ninh Binh.

Atualmente, esta área é ocupada por terras agrícolas, e a província também construiu a Rota 483 para conectá-la.

Desenvolver proativamente rotas de transporte interligadas.

Em declarações ao jornal Giao Thong, o Sr. Vo Tan Duc, Presidente do Comitê Popular da província de Dong Nai, afirmou que a ferrovia de alta velocidade que atravessará Dong Nai terá uma estação de carga em Trang Bom, provavelmente localizada na comuna de Quang Tien, distrito de Trang Bom.

A estação está localizada aqui para conectar os trens de carga da linha ferroviária de alta velocidade com a rede ferroviária do centro ferroviário da cidade de Ho Chi Minh.

A partir daqui, é possível conectar-se aos portos marítimos através da linha ferroviária Bien Hoa - Vung Tau e, internacionalmente, ao Camboja pelas rotas Cidade de Ho Chi Minh - Loc Ninh e Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai. Também se conecta ao Delta do Mekong pela rota Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho.

O terminal de passageiros está localizado no centro do Aeroporto de Long Thanh, na comuna de Binh Son, distrito de Long Thanh. De lá, a linha segue para o sul, ao longo do corredor da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, até a estação Thu Thiem.

Segundo o Sr. Duc, o município já dispõe do terreno, de modo que, quando o projeto for lançado, as obras poderão começar imediatamente.

Dessa área, a estação de Long Thanh está localizada dentro do terreno do aeroporto, portanto, o desmatamento já foi concluído. O uso do solo para transporte ferroviário também foi planejado ao longo do trajeto, e a implementação começará assim que o plano for aprovado.

A província também implementou redes rodoviárias que se conectam à ferrovia. Especificamente, no aeroporto de Long Thanh, uma série de estradas serão modernizadas, ampliadas e construídas, incluindo as rotas 770B, 769, 669E, 25B, 25C, etc. O investimento estimado para a implementação dessas rotas de conexão é de até 20 trilhões de VND.

Em Trang Bom, o transporte é atualmente bastante conveniente, já que a estação ferroviária de Trang Bom fica a apenas 1 km da Rodovia Nacional 1, facilitando o acesso ao Aeroporto de Long Thanh através do desvio de Bien Hoa, da Rodovia 769, da via expressa Bien Hoa - Vung Tau, da Rodovia Nacional 51 e de muitas outras estradas provinciais e interdistritais.

O porto de Phước An, que acaba de entrar em operação em Nhơn Trạch, será um local ideal para integrar o transporte de cargas por via ferroviária, rodoviária, aérea e marítima.

Enquanto isso, na cidade de Ho Chi Minh, a estação Thu Thiem é a estação final da linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul, abrangendo uma área total de 17 hectares.

Toda a área já foi limpa e está sendo cuidadosamente cercada. A localização planejada para esta estação é privilegiada, situada entre o Boulevard Mai Chi Tho e a Rua Luong Dinh Cua, bem ao lado do cruzamento An Phu, com acesso à rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay; adjacente à nova área urbana de Thu Thiem, uma área de grande valor na cidade de Thu Duc.

Portanto, ao chegar à estação de Thu Thiem, os passageiros podem utilizar outros meios de transporte através das vias rodoviárias de ligação.

A cidade de Ho Chi Minh também planeja investir em uma linha de trem urbano ligando a estação Thu Thiem ao aeroporto Tan Son Nhat; e em uma linha de trem leve Thu Thiem - Long Thanh para conectar esses dois aeroportos internacionais.

Segundo o Sr. Tran Quang Lam, Diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, a linha ferroviária de alta velocidade que atravessará a cidade deverá ter aproximadamente 13 km de extensão.

Como o trajeto segue o corredor da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, o desapropriação de terras não é uma grande preocupação.

Expectativas para o desenvolvimento socioeconômico

Segundo Nguyen Tu Cong Hoang, vice-presidente do Comitê Popular da província de Binh Dinh, após analisar os documentos, constatou-se uma sobreposição entre a localização da estação Dieu Tri do projeto ferroviário de alta velocidade e a rodovia Norte-Sul existente que atravessa a comuna de Phuoc An, distrito de Tuy Phuoc.

Vista em perspectiva do complexo Ngoc Hoi (Hanói), parte do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul.

Portanto, a província recomenda que, ao implementar as próximas etapas, as agências relevantes trabalhem especificamente com a localidade no plano detalhado de pesquisa de projeto, minimizando o impacto da sobreposição com os projetos e obras da província.

Segundo os líderes da província de Binh Dinh, a localização das duas estações ferroviárias em extremidades opostas da província é muito vantajosa para o desenvolvimento futuro da região. Após a definição do traçado e o recebimento das demarcações de fronteira, a administração local iniciará imediatamente o desapropriamento do terreno.

"Primeiro, as autoridades locais realizarão campanhas de conscientização para garantir que as pessoas entendam e concordem. Em seguida, comitês de desapropriação de terras serão imediatamente estabelecidos em cada distrito. Ganhamos experiência com a implementação da rodovia Norte-Sul."

"A localização da estação ferroviária na cidade de Hoai Nhon ajudará a estimular o turismo na parte norte da província, enquanto a estação sul impulsionará o turismo e o desenvolvimento socioeconômico nas cidades de Quy Nhon e An Nhon no futuro", compartilhou o Sr. Hoang.

Segundo o Sr. Hoang, além da rodovia Norte-Sul, que entrará em operação no final do próximo ano, Binh Dinh espera que a ferrovia de alta velocidade seja um importante fator impulsionador para o desenvolvimento da região.

A província está atualmente construindo estradas de ligação à via expressa e, posteriormente, estações ferroviárias, para criar uma rede abrangente.

Em Quang Ngai, a localização da estação foi identificada no bairro de Quang Phu, na cidade de Quang Ngai, e na comuna de Nghia Ky, no distrito de Tu Nghia.

A maior parte do terreno ao redor do canteiro de obras da estação ferroviária é área agrícola, com uma pequena quantidade de terreno residencial contendo casas, mas estas são bastante esparsas.

Nessa área, a província de Quang Ngai também incluiu em seu planejamento um processo de licitação para selecionar investidores para a construção de projetos residenciais e urbanos, visando impulsionar o desenvolvimento da zona oeste da cidade.

Segundo Nguyen Phong, diretor do Departamento de Transportes de Quang Ngai, a província estudará ajustes e acréscimos aos projetos de infraestrutura que se conectam aos projetos existentes no planejamento da cidade de Quang Ngai.

"A localização proposta para a estação ferroviária é bastante ampla, próxima à rodovia Norte-Sul e às rotas de transporte existentes, o que abrirá grandes oportunidades para o desenvolvimento da província", disse o Sr. Phong.

Hanói destina 250 hectares para a construção do complexo Ngoc Hoi.

O projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul que atravessa Hanói abrange aproximadamente 27,9 km. O trajeto a partir da estação Ngoc Hoi segue basicamente o corredor planejado; no final do distrito de Phu Xuyen, a rota se ramifica para o leste, contornando a zona industrial de Dong Van, no distrito de Duy Tien, província de Ha Nam.

Hanói planeja destinar aproximadamente 250 hectares para o complexo de Ngoc Hoi, visando desenvolver um centro ferroviário nacional e urbano totalmente funcional.

Em termos de escala, a estação de passageiros de Ngoc Hoi foi projetada para ser um importante centro de transporte no Norte, com todos os trens parando lá.

Entretanto, nas comunas de Nguyen Trai e Van Phu (distrito de Thuong Tin), será localizada a estação de carga de Thuong Tin, que servirá como centro de distribuição de cargas da zona sul de Hanói; sua dimensão será determinada em etapas subsequentes do projeto.

Em termos de conectividade, a área de Ngoc Hoi possui um sistema de transporte totalmente planejado e sincronizado: Rodovia Circular 3.5, Rodovia Circular 4, Rodovia Nacional 1, 3 linhas de metrô e um sistema de ônibus, além de uma praça pública para táxis e veículos particulares. Também está conectada a 4 linhas ferroviárias nacionais.

O Sr. Do Viet Hai, Vice-Diretor do Departamento de Transportes de Hanói, afirmou que Hanói concorda plenamente com a proposta apresentada no relatório do estudo de pré-viabilidade, pois esta é a rota ideal para a cidade.

Apelo por investimentos, preparação para o reassentamento.

Em entrevista ao jornal Giao Thong, o Sr. Nguyen Tan Tuan, Presidente do Comitê Popular da província de Khanh Hoa, informou que a ferrovia de alta velocidade que atravessará a província terá 130 km de extensão, com uma área total de aproximadamente 932 hectares a serem desmatados, a um custo de cerca de 7,337 bilhões de VND. Está previsto que haja uma estação de passageiros no distrito de Dien Khanh e uma estação de carga na cidade de Ninh Hoa.

A província está atualmente se preparando para finalizar os planos de zoneamento e atrair investimentos para zonas industriais ao longo da Rodovia Norte-Sul e da Rodovia Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, bem como para desenvolver áreas urbanas de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) conectadas a estações de passageiros no distrito de Dien Khanh. Esses projetos estão atualmente em fase de planejamento e licitação.

"Khanh Hoa tem experiência em desapropriação de terrenos para diversos projetos. A localidade também está considerando o planejamento de áreas de reassentamento para garantir o progresso do projeto."

"A província também espera ter outro terminal na cidade de Cam Ranh para capitalizar os pontos fortes da área urbana do Aeroporto de Cam Lam", expressou o Sr. Tuan.

Segundo o Sr. Le Huyen, vice-presidente do Comitê Popular da Província de Ninh Thuan, com a vantagem de estar localizada na linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul, que liga Nha Trang à Cidade de Ho Chi Minh, a província certamente será uma das localidades que em breve se beneficiarão do projeto.

"A província incorporou o plano de uso do solo e a gestão do planejamento de rotas na implementação do subprojeto de desmatamento", disse o Sr. Le Huyen, vice-presidente do Comitê Popular Provincial.

Na província de Binh Thuan, as autoridades provinciais realizaram um levantamento de campo para determinar os locais planejados para as duas estações ferroviárias. De acordo com o levantamento, o trajeto e as estações ao longo do trecho que atravessa a província têm uma extensão de aproximadamente 156 km.

De acordo com o plano inicial, haverá duas estações: Phan Rí (distrito de Bắc Bình) e Phan Thiết. A estação Phan Rí é uma estação de passageiros com diversas áreas funcionais.

Segundo o Sr. Nguyen Hong Hai, Vice-Presidente do Comitê Popular da província de Binh Thuan, a província solicitou aos departamentos e agências relevantes, bem como ao distrito de Bac Binh, que estudem opções de planejamento para vias de ligação e que pesquisem o planejamento urbano associado à estação ferroviária de alta velocidade no planejamento regional do distrito de Bac Binh, além do planejamento das comunas de Phan Hoa, Phan Ri Thanh, etc.

Em relação à conectividade de transportes, a província propôs um projeto de investimento para uma estrada que ligará o centro da cidade de Phan Thiet à rodovia expressa Vinh Hao - Phan Thiet.

Atualmente, a província está revisando o planejamento urbano, a infraestrutura e as conexões de transporte com as estações, para que, quando a ferrovia de alta velocidade for construída, o transporte esteja perfeitamente integrado.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/san-sang-lam-duong-sat-toc-do-cao-192250121094428494.htm