O sedã MG5 obteve uma classificação de segurança de 3 estrelas da ANCAP.

O MG5 2025 obteve apenas 3 estrelas na classificação de segurança da ANCAP.

O MG5 será fabricado na Austrália a partir de novembro de 2024, após uma série de melhorias significativas na estrutura do chassi e nos sistemas de assistência ao condutor realizados pela MG.

Em comparação com os resultados anteriores, as melhorias são significativas: a proteção de adultos aumentou de 37% para 62%. A proteção de crianças aumentou de 58% para 68%. A proteção de usuários vulneráveis da via (pedestres, ciclistas, etc.) aumentou de 42% para 65%. O apoio à segurança aumentou de 13% para 59%.

Considerado outrora um "desastre de segurança", o MG5 começa agora a demonstrar as melhorias implementadas.

O MG5 demonstrou inicialmente a eficácia dos esforços de melhoria.

Recursos essenciais como frenagem automática de emergência (AEB) com assistência em curvas, aviso de cinto de segurança para todos os assentos, assistência de manutenção de faixa e assistência de manutenção de faixa de emergência (ELK) agora são equipamentos de série.

Vale destacar que os pré-tensores dos cintos de segurança, tanto para os bancos dianteiros quanto para os traseiros, agora estão disponíveis em todas as versões, e não apenas nos modelos de ponta como antes.

Apesar das melhorias, o MG5 ainda não consegue competir com sedãs do segmento C como o Mazda3 – um modelo que recebe consistentemente classificações de segurança de 5 estrelas de muitas organizações conceituadas (ANCAP, Euro NCAP...).

O MG5 ainda não possui airbag central, alerta de ponto cego e reconhecimento de placas de trânsito...

O MG5 ainda não possui airbag central, alerta de ponto cego, reconhecimento de placas de trânsito e o desempenho de sistemas de segurança ativa como o ELK é apenas "quase satisfatório".

Além disso, embora o chassi tenha sido reforçado, ainda não atingiu o mesmo nível ideal que seus concorrentes no mesmo segmento, vindos do Japão ou da Coreia do Sul.

No Vietnã, o MG5 é distribuído em duas versões, com preço inicial de 399 milhões de VND, significativamente mais barato do que outros sedãs populares do segmento C.

No entanto, o MG5 no Vietnã é importado da Tailândia, e não a versão fabricada na Austrália – portanto, a classificação de 3 estrelas do ANCAP não se aplica diretamente.

Escapar da classificação de 0 estrelas do ANCAP é um esforço louvável da MG.

No entanto, as alterações na versão australiana do MG5 ainda representam importantes pontos de referência para os consumidores vietnamitas, especialmente aqueles que buscam um equilíbrio entre preço acessível e segurança.

A mudança da classificação de 0 estrelas do ANCAP para uma classificação superior é um esforço louvável da MG, demonstrando um compromisso em melhorar sua imagem e a qualidade de seus produtos.

No entanto, para competir em pé de igualdade com modelos populares como o Mazda3, o Kia K3 ou o Honda Civic, o MG5 precisa continuar investindo fortemente em sistemas de segurança, tanto em hardware quanto em software.

A adição de ADAS é necessária, mas não suficiente. Os usuários modernos – especialmente famílias e jovens moradores urbanos – estão cada vez mais preocupados com a segurança de forma holística, não apenas em termos de tecnologia, mas também em termos de confiabilidade e qualidade geral. E, nesse aspecto, o MG5 ainda precisa de mais tempo para provar seu valor.

Fonte: https://khoahocdoisong.vn/sedan-mg5-dat-duoc-3-sao-an-toan-tu-to-chuc-ancap-post1547056.html