Analisando o cenário para a modernização da via expressa da cidade de Ho Chi Minh.

O trecho de 21,92 km da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, que liga a Cidade de Ho Chi Minh ao Aeroporto Internacional de Long Thanh, será modernizado e ampliado para 8 faixas, com conclusão prevista para antes de dezembro de 2027.

Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Via expressa Dau Giay.

Escala de investimento ideal

Este é um dos conteúdos notáveis do Relatório nº 674/BC-UBQLV, enviado recentemente pelo Comitê de Gestão de Capital do Estado para Empresas ao Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh e a líderes do governo, sobre o plano de investimento para expandir o trecho Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh do Projeto da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

A rodovia expressa Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, com 55 km de extensão e construída pela Vietnam Expressway Corporation (VEC), entrou em operação em meados de 2016 com quatro faixas. O trecho Ho Chi Minh - Long Thanh é a principal via de ligação entre Ho Chi Minh e o Aeroporto Internacional de Long Thanh.

Atualmente, a necessidade de modernizar e expandir a via expressa é urgente, especialmente no trecho de aproximadamente 26 km entre a Cidade de Ho Chi Minh (cruzamento de An Phu) e Long Thanh (cruzamento com a via expressa Bien Hoa - Vung Tau), que já está sendo utilizado em 25% acima da capacidade, não atendendo à demanda de transporte. Com a entrada em operação da Fase I do Aeroporto Internacional de Long Thanh, prevista para o início de 2026, a pressão sobre esse trecho da via expressa aumentará ainda mais.

No Relatório nº 674/BC-UBQLV, o Sr. Nguyen Ngoc Canh, Vice-Presidente do Comitê de Gestão de Capital do Estado para Empresas, afirmou que recentemente a VEC pesquisou e propôs duas opções para a modernização e expansão do trecho da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh. Especificamente, na opção 1, a VEC será a investidora (implementando o plano de investimento de acordo com a Lei de Investimentos) do Projeto de Modernização e Expansão da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh.

Assim, o trecho da via expressa do Projeto tem um escopo de construção do Km 4+00 ao Km 25+920, com um comprimento total de 21,92 km, e será expandido para 8 faixas, com desapropriação para 10 faixas (atualmente, a desapropriação garante a área para a expansão para 8 faixas). Nesse sentido, duas pontes (Song Tac - Km 10+436, ponte no cruzamento da via expressa Bien Hoa - Vung Tau Km 24+646) receberão investimentos e serão totalmente expandidas para 10 faixas, conforme o plano; além disso, será construída uma ponte adicional em Long Thanh com as mesmas dimensões da ponte atual (4 faixas).

Esta opção garantirá que a demanda de tráfego na rota seja atendida até 2035 (volume de tráfego de cerca de 114.315 CPUs/dia e noite). O investimento total da opção 1 é de VND 14.339,50 bilhões, incluindo VND 4.639,50 bilhões de capital próprio da VEC (32%) e capital de empréstimo comercial de VND 9.700 bilhões (68%). O projeto será preparado para investimento de março de 2024 a fevereiro de 2025 e implementado de março de 2025 a junho de 2028.

Na opção 2, o Ministério dos Transportes (MOT) atuará como órgão gestor e a VEC como investidora (implementando o plano de investimento de acordo com a Lei de Investimento Público). O escopo da implementação permanece o mesmo da opção 1, mas o trecho do Km 4 ao Km 8+770 terá 8 faixas e o trecho do Km 8 ao Km 25+990 terá 10 faixas. O projeto ainda prevê a construção de uma estrutura do mesmo porte da atual ponte Long Thanh; a desapropriação de terrenos para toda a extensão das 10 faixas será realizada.

Com essa opção, o investimento total do Projeto é de 15.628,83 bilhões de VND, incluindo 9.000 bilhões de VND de capital do orçamento estatal, representando 58%; o capital mobilizado pela VEC é de 6.628,83 bilhões de VND, representando 42%.

O VEC tem força suficiente para transportar

Devido às dificuldades de capital no orçamento estatal, bem como aos custos de investimento, o Comitê de Gestão de Capital do Estado para Empresas recomendou que o Primeiro Ministro aprovasse a opção 1 - VEC como investidora (mobilizando 100% do capital de investimento - implementando o plano de investimento de acordo com a Lei de Investimentos) para executar o Projeto de Modernização e Expansão da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh.

Os líderes do Comitê de Gestão de Capital do Estado nas Empresas propuseram que o chefe do Governo autorize a VEC a adiar o pagamento do principal e dos juros relativos aos títulos emitidos pelo Ministério das Finanças , do período de 2022-2026 para o período de 2033-2036; e, ao mesmo tempo, aprove a inclusão do Projeto na lista de importantes obras e projetos nacionais, essenciais para o setor de transportes.

Para aliviar a pressão do tráfego após a entrada em operação do Aeroporto Internacional de Long Thanh em 2026, o Comitê de Gestão de Capital do Estado para Empresas constatou a necessidade de reduzir a fase de preparação do investimento e elaborar/aprovar os documentos de projeto técnico/orçamento total, de modo que o trecho rodoviário e os viadutos possam ser concluídos em janeiro de 2027 e a Ponte Long Thanh em dezembro de 2027 (6 meses a menos do que a proposta da VEC).

Em relação à capacidade de equilibrar o capital próprio da VEC e os empréstimos comerciais, o representante do proprietário afirmou que a VEC está em processo de submissão às autoridades competentes para o aumento do capital social, previsto para passar de 1,115 bilhão de VND para cerca de 25 trilhões de VND em 2024. "Assim, após a Assembleia Nacional aprovar a política e o Primeiro-Ministro decidir investir capital social adicional, a VEC garantirá as condições para a obtenção de empréstimos comerciais para o Projeto", avaliou o Sr. Nguyen Ngoc Canh.

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