Analisando o cenário para a modernização da rodovia expressa da Cidade de Ho Chi Minh

O trecho de 21,92 km da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, que conecta a Cidade de Ho Chi Minh ao Aeroporto Internacional de Long Thanh, será modernizado e expandido para 8 faixas, com previsão de conclusão antes de dezembro de 2027.

Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Via expressa Dau Giay.

Escala de investimento ideal

Este é um dos conteúdos notáveis ​​do Relatório nº 674/BC-UBQLV enviado recentemente pelo Comitê de Gestão de Capital do Estado nas Empresas ao Primeiro Ministro Pham Minh Chinh e aos líderes do Governo sobre o plano de investimento para expandir a seção Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh do Projeto da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

O trecho de 55 km da Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, sob investimento da Vietnam Expressway Corporation (VEC), está em operação desde meados de 2016, com uma escala de 4 faixas. Desse total, o trecho Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh é a principal via que conecta a Cidade de Ho Chi Minh ao Aeroporto Internacional de Long Thanh.

Atualmente, a necessidade de modernização e expansão da via expressa é urgente, especialmente no trecho da via expressa da Cidade de Ho Chi Minh (interseção de An Phu) a Long Thanh (interseção com a via expressa Bien Hoa - Vung Tau), com cerca de 26 km de extensão, que está 25% acima da capacidade da rota, não atendendo à demanda de transporte. A entrada em operação da Fase I do Aeroporto Internacional de Long Thanh, prevista para o início de 2026, continuará a aumentar a pressão sobre este trecho da via expressa.

No Relatório nº 674/BC-UBQLV, o Sr. Nguyen Ngoc Canh, Vice-Presidente do Comitê de Gestão de Capital do Estado da Enterprises, afirmou que, recentemente, a VEC estudou e propôs duas opções para modernização e expansão da Rodovia Expressa Ho Chi Minh - Long Thanh. Especificamente, com a opção 1, a VEC será a investidora (implementando o plano de investimento de acordo com a Lei de Investimentos) do Projeto de Modernização e Expansão da Rodovia Expressa Ho Chi Minh - Long Thanh.

Assim, o trecho da via expressa do Projeto tem um escopo de construção do km 4+00 ao km 25+920, com uma extensão total de 21,92 km, e será expandido para 8 faixas, com 10 faixas já liberadas (atualmente liberadas para garantir a área para a expansão de 8 faixas). Destes, dois locais de ponte (Song Tac - km 10+436, ponte no cruzamento da via expressa Bien Hoa - Vung Tau, km 24+646) serão totalmente expandidos, de acordo com o plano, para 10 faixas; será construída uma unidade adicional de ponte Long Thanh com a mesma escala da atual ponte Long Thanh (4 faixas).

Esta opção garantirá o atendimento da demanda de tráfego na rota até 2035 (volume de tráfego de cerca de 114.315 CPUs/dia e noite). O investimento total da opção 1 é de VND 14.339,50 bilhões, incluindo VND 4.639,50 bilhões de capital próprio da VEC (32%) e VND 9.700 bilhões de empréstimos comerciais (68%). O projeto se preparará para o investimento de março de 2024 a fevereiro de 2025; e implementará o investimento de março de 2025 a junho de 2028.

Com a opção 2, o Ministério dos Transportes (MOT) atuará como órgão regulador e a VEC será a investidora (implementando o plano de investimento de acordo com a Lei de Investimento Público). O escopo de implementação permanece o mesmo da opção 1, mas o trecho do Km4 ao Km8+770 será investido em uma escala de 8 faixas, e o trecho do Km8 ao Km25+990 será investido em 10 faixas. O projeto ainda investirá na construção de uma unidade da mesma escala da atual Ponte Long Thanh; a limpeza do local será realizada em toda a rota de 10 faixas.

Com esta opção, o investimento total do Projeto é de 15.628,83 bilhões de VND, incluindo 9.000 bilhões de VND de capital do orçamento estadual, representando 58%; o capital mobilizado do VEC é de 6.628,83 bilhões de VND, representando 42%.

O VEC tem força suficiente para carregar

Devido às dificuldades no capital do orçamento do estado, bem como aos custos de investimento, o Comitê de Gestão de Capital do Estado nas Empresas recomenda que o Primeiro Ministro aprove a opção 1 - VEC como investidor (mobilizando 100% do capital de investimento - implementando o plano de investimento de acordo com a Lei de Investimentos) para implementar o Projeto de Modernização e Expansão da Rodovia Expressa Ho Chi Minh - Long Thanh.

O líder do Comitê de Gestão de Capital do Estado nas Empresas propôs que o chefe do Governo permitisse que a VEC adiasse e postergasse o pagamento do principal e dos juros relacionados aos títulos pagos pelo Ministério das Finanças do período de 2022-2026 para o período de 2033-2036; ao mesmo tempo, aprovasse a adição do Projeto à lista de importantes obras e projetos nacionais, essenciais para o setor de transportes.

Para aliviar a pressão do tráfego após a entrada em operação do Aeroporto Internacional de Long Thanh em 2026, o Comitê de Gestão de Capital do Estado nas Empresas concluiu que é necessário encurtar o estágio de preparação do investimento e preparar/aprovar os documentos de projeto técnico para construção/estimativa total, para que a seção da estrada e os viadutos possam ser concluídos em janeiro de 2027, e a Ponte Long Thanh em dezembro de 2027 (6 meses a menos que a proposta da VEC).

Em relação à capacidade da VEC de equilibrar o capital próprio e os empréstimos comerciais, o representante do proprietário disse que a VEC está realizando o processo/procedimento para submeter às autoridades competentes o aumento do capital de fretamento, com previsão de aumento do capital de fretamento de VND 1,115 bilhão para cerca de VND 25 trilhões em 2024. "Dessa forma, após a Assembleia Nacional aprovar a política e o Primeiro Ministro decidir investir capital de fretamento adicional, a VEC garantirá condições para a mobilização de empréstimos comerciais para o Projeto", avaliou o Sr. Nguyen Ngoc Canh.

Fonte: https://baodautu.vn/soi-kich-ban-len-doi-cao-toc-tphcm---long-thanh-d212950.html