Por que o metrô de Moscou foi construído a 70 metros de profundidade?

O sistema de metrô de Moscou é notável por suas estações subterrâneas, que variam de 20 m de profundidade no centro da cidade até os arredores. Por exemplo, a estação 'Park Pobedy' está a 73 m de profundidade, 'Maryina Roshcha' a 72 m, 'Chekhovskaya' a 62 m e 'Sretensky Bulvar' a 60 m.

Entre as estações mais próximas do solo estão 'Kropotkinskaya' (13 m) e 'Alexandrovsky Sad' (7 m). Ambas as estações foram construídas durante os estágios iniciais do sistema de metrô de Moscou, na década de 1930.

Construir estações pequenas e próximas ao solo teria sido mais fácil e barato, mas isso não era possível no centro de Moscou naquela época.

Teria sido mais fácil e barato construir pequenas estações próximas ao solo, mas isso não era possível no centro de Moscou na década de 1930.

Em primeiro lugar, a construção de estações mais profundas deveu-se ao rápido crescimento de Moscou na década de 1930, com um projeto mal concebido para o sistema de metrô, que logo ficaria sobrecarregado.

Em segundo lugar, o método de construção das estações do metrô de Moscou é mais complexo do que a terra e o solo firme, além dos rios que circundam a cidade.

Em terceiro lugar, os projetistas soviéticos queriam usar as estações em uma função ampliada como abrigos antiaéreos contra qualquer ataque.

Atualmente, Moscou constrói estações subterrâneas apenas onde há risco de subsidência do solo ou onde a densidade de edifícios acima é muito alta. Algumas estações nos principais anéis viários atravessam áreas densamente povoadas e precisam ser construídas a uma profundidade segura. Ao mesmo tempo, a maioria das estações modernas ainda funciona como abrigo de emergência.

Além das aplicações mencionadas acima, as estações de metrô de Moscou são consideradas "museus" de arte russa devido ao seu design solene e sofisticado e à sua beleza majestosa, semelhante à de palácios.

Em 15 de maio de 1935, foi inaugurado o primeiro sistema de metrô de Moscou, composto por 13 estações e uma linha férrea de 11 km de extensão, atendendo à população de Moscou e das províncias vizinhas. Essa foi também a primeira linha de metrô subterrânea e, ao mesmo tempo, a obra arquitetônica mais ambiciosa da União Soviética até então.

Em 2024, a extensão total das linhas ultrapassava 466 km, incluindo 263 estações e 14 linhas. Por trás de cada estação, existem muitas histórias relacionadas à vida cultural do povo soviético na época de sua construção. Três estações de metrô, Belorusskaya, Kievskaya e Komsomolskaya, são consideradas patrimônio cultural.

Após quase 90 anos de operação e desenvolvimento, muitas estações de metrô em Moscou ainda conservam seu esplendor original. O projeto desempenha um papel importante no trânsito da cidade, transportando cerca de 9 milhões de passageiros por dia.

Como parte do plano de modernização do sistema de metrô de Moscou, em março de 2023, a Rússia inaugurou a Linha do Grande Círculo - o circuito de metrô mais longo do mundo , com 70 km e 31 estações, que foi aberto em etapas, a partir do final de 2011 e concluído após 12 anos.

Em 2024, a extensão total das linhas do metrô de Moscou será superior a 466 km, incluindo 263 estações e 14 linhas.

A linha circular de metrô mais longa do mundo foi construída em tempo recorde para um projeto de tamanha escala, em uma das áreas urbanas mais congestionadas do planeta. São 31 estações no total, 24 das quais alimentam 47 linhas de conexão com as linhas de metrô existentes e futuras, o Anel Central de Moscou (MCC), o Diâmetro Central de Moscou (MCD) e as linhas ferroviárias suburbanas.

A entrada em operação completa da Linha Circular Principal é o principal evento de transporte na história de Moscou em mais de 70 anos, comparável em importância ao fechamento da Primeira Linha Circular do antigo Metrô de Moscou.

Para Moscou, uma metrópole de 13 milhões de habitantes e um centro político e social, a questão da conectividade regional e da acessibilidade ao transporte é de suma importância. A Linha do Grande Círculo transformará completamente a infraestrutura de transporte e garantirá a conectividade entre as diferentes áreas da cidade, impulsionando fortemente o desenvolvimento de toda a metrópole, tanto econômica quanto socialmente.

A ideia de construir uma Linha Circular Máxima existe desde a era soviética, mas o projeto não foi lançado por décadas, e agora se tornou realidade para o povo de Moscou, na Rússia.

Tra Khanh (Fonte: RBTH)

Fonte