Por que o capitão evitou o porto de pesca designado?

Recentemente, a gestão e o controle de embarcações pesqueiras que entram e saem dos portos, especialmente aquelas com 15 metros ou mais de comprimento, bem como o monitoramento das capturas desembarcadas e o rastreamento da origem dos frutos do mar na província, têm apresentado diversas deficiências. Isso tem criado dificuldades na gestão das operações das embarcações pesqueiras e afetado a implementação de medidas para combater a pesca ilegal, não declarada e não regulamentada (INN).

Báo Bình Thuận•12/05/2025

O volume de mercadorias controladas pelo porto é limitado.

Atualmente, a província possui mais de 8.400 embarcações de pesca com 6 metros ou mais de comprimento (incluindo mais de 2.000 embarcações com 15 metros ou mais de comprimento), mas apenas cerca de metade delas atraca nos cinco principais portos de pesca da província: Porto de Phan Thiet, Porto de Phu Hai (Cidade de Phan Thiet), Porto de Phan Ri Cua, Porto de Lien Huong (Distrito de Tuy Phong) e Porto de La Gi (Cidade de La Gi) para vender sua pesca. As demais embarcações geralmente se dirigem a áreas costeiras e docas temporárias, como Mui Ne, Ke Ga, Tan Thang, Phuoc The, etc., para vender o pescado e reabastecer antes de seguir para os portos de pesca designados para concluir os procedimentos de entrada e saída.

Atualmente, a província possui mais de 8.400 embarcações de pesca com 6 metros ou mais de comprimento.

Segundo o Departamento de Agricultura e Meio Ambiente, nos últimos tempos, têm sido feitos esforços para controlar a entrada e saída de embarcações pesqueiras nos portos e monitorar a captura desembarcada, mas a taxa de entrada e saída de embarcações nos portos permanece baixa em comparação com o número total de embarcações pesqueiras registradas (8.562). Desde o início do ano até o momento, a Guarda Costeira registrou e verificou 9.521 casos de entrada/saída de embarcações pesqueiras nos portos (5.273 partidas, 3.948 chegadas), e as Administrações Portuárias registraram 13.849 casos de chegada/partida de embarcações pesqueiras nos portos (6.861 partidas, 6.988 chegadas, incluindo 5.569 chegadas para descarregar produtos). Ao mesmo tempo, a quantidade de captura controlada nos portos permanece muito limitada. O volume de frutos do mar transportados pelo porto desde o início do ano até a presente data é de 7.213 toneladas, representando apenas 9,8% da captura total nos primeiros quatro meses do ano (aproximadamente 73.300 toneladas).

O volume de pescado movimentado no porto representou apenas 9,8% da captura total nos primeiros quatro meses do ano.

Segundo os responsáveis pelo Porto de Pesca de Phan Thiet, a Lei da Pesca de 2017 exige que as embarcações com 15 metros ou mais de comprimento cumpram os procedimentos ao atracar nos portos designados. Isto permite às autoridades inspecionar e controlar os registos e procedimentos de produção em alto mar, especialmente monitorizando o funcionamento dos dispositivos de rastreamento de embarcações e atualizando os dados das embarcações de pesca na base de dados nacional de pesca (VNFishbase). Isto também ajuda a verificar, certificar e rastrear a origem dos frutos do mar capturados, de forma a cumprir os regulamentos para a exportação de frutos do mar processados para os mercados europeus e outros. Esta é também uma condição para a revogação do "cartão amarelo" ao abrigo dos regulamentos da CE, mas há muitas tentativas de a contornar.

Caso atraque em um porto designado, o capitão deve notificar a administração do porto de pesca com uma hora de antecedência.

Muitos pescadores afirmam que, ao atracar em um porto designado, o capitão deve notificar a administração portuária com uma hora de antecedência para que possam verificar o equipamento de rastreamento da embarcação e diversos outros documentos e procedimentos. Caso algo não esteja em ordem, o navio não poderá atracar, impedindo os pescadores de venderem sua pesca. A maioria das embarcações pesqueiras que vendem seus produtos apenas para atacadistas que abastecem os mercados e distribuem internamente, sem a necessidade de verificação da origem da pesca para exportação, leva seus navios para docas temporárias ou áreas costeiras para facilitar a compra de seus frutos do mar.

A maioria dos barcos retornou aos cais temporários e às áreas costeiras para comprar frutos do mar.

Segundo o chefe do Departamento de Agricultura e Meio Ambiente, o departamento está criando uma força-tarefa especial para lidar com as dificuldades e ajudar as empresas a encontrar mercados para matérias-primas limpas, facilitando as exportações neste mês de maio.

Reforçar o controlo sobre os navios de pesca.

Além disso, a verificação e certificação da origem dos frutos do mar também enfrenta muitos obstáculos, causando dificuldades para as empresas com encomendas de exportação para o mercado da UE, que lutam para encontrar matéria-prima limpa. Do início do ano até agora, os portos de pesca emitiram apenas 10 certificados de origem para 60,5 toneladas de diversos frutos do mar; o Departamento de Pescas e Assuntos Marinhos emitiu 26 certificados de origem para 109,4 toneladas de frutos do mar. Este é um gargalo, devido ao fato de que, além dos produtos de frutos do mar provenientes de embarcações de pesca que não cumprem as normas de pesca ilegal, não declarada e não regulamentada (IUU) para verificação de origem, as partes envolvidas (armadores, atacadistas, empresas, portos de pesca) ainda não se conectaram, coordenaram ou se apoiaram mutuamente no processo.

Além disso, o controle das atividades de importação e exportação de embarcações pesqueiras, especialmente em áreas costeiras, é um aspecto crucial no combate à pesca INN (Ilegal, Não Declarada e Não Regulamentada). Devido à extensa faixa costeira da província, é fácil para os pescadores atracarem suas embarcações nessas áreas para vender frutos do mar, o que é inseguro e viola as normas de combate à pesca INN. Portanto, recentemente, os Escritórios de Representação do Controle da Pesca nos portos pesqueiros e os Postos/Estações da Guarda Costeira têm coordenado ações para organizar patrulhas e inspeções intensivas de embarcações pesqueiras que entram e saem dos portos, operam no mar, em rios, docas temporárias e áreas costeiras; lidando com rigor com os casos de embarcações pesqueiras que não atendem às condições de operação (não registradas, não inspecionadas, sem licenças de pesca, sem identificação, sem sistema de monitoramento de embarcações, etc.); e embarcações pesqueiras que operam fora das áreas ou rotas designadas. Embarcações pesqueiras que não cumprem as normas relativas à atracação, registo e apresentação de diários/relatórios de pesca... Isto permite a deteção atempada de infrações e a tomada de medidas em relação às embarcações pesqueiras que não atracam nos portos designados para evitar o pagamento de taxas e impostos... Desde o início do ano até ao momento, toda a província aplicou sanções administrativas em 85 casos, num total de 589,25 milhões de VND, em conformidade com o Decreto 38/2024/ND-CP.

As autoridades estão organizando patrulhas e inspeções intensivas de embarcações pesqueiras que entram e saem dos portos.

Para reforçar o controle sobre as embarcações pesqueiras que entram no porto, a Diretoria de Administração do Porto de Pesca de Phan Thiet propôs: As forças responsáveis devem intensificar o patrulhamento e o controle, e tratar com rigor os casos de embarcações pesqueiras com 6 metros ou mais de comprimento que não entrarem no porto para descarregar produtos; especialmente os casos de embarcações com 15 metros ou mais de comprimento que não atracarem nos portos de pesca designados e listados pelo Ministério da Agricultura e Meio Ambiente . Os órgãos responsáveis devem continuar a coordenar e organizar cursos de treinamento especializado sobre registro de dados de pesca, compra/transporte de frutos do mar e comunicação de atividades de pesca, para ajudar os pescadores a compreender e registrar corretamente as informações, melhorando a qualidade dos registros e garantindo a rastreabilidade da matéria-prima pesqueira.

Realizar prontamente a dragagem da área de atracação e do canal de entrada do porto de pesca de Phu Hai para facilitar a entrada e saída de embarcações pesqueiras para carga e descarga.

Além disso, é necessário que os postos/estações da guarda costeira implementem rigorosamente medidas para garantir que as embarcações de pesca que operam no mar possuam toda a documentação necessária, conforme estipulado. Caso se constate que uma embarcação de pesca não declarou sua entrada/saída no sistema eCDT, deverá ser obrigada a fazê-lo antes de iniciar os procedimentos de entrada/saída. Ademais, a Diretoria do Porto de Pesca de Phan Thiet espera que os órgãos competentes atentem para a questão e apresentem planos e recursos financeiros para assessorar o Comitê Popular Provincial quanto à dragagem antecipada da área de atracação e do canal de entrada do porto de pesca de Phu Hai, recentemente designado como porto de pesca. Isso criará condições favoráveis para a entrada e saída das embarcações de pesca no porto para descarregar seus produtos, além de facilitar o monitoramento das embarcações e a rastreabilidade da matéria-prima do pescado desde a sua exploração, em conformidade com a lei.

Fonte: https://baobinhthuan.com.vn/tai-sao-thuyen-truong-ne-cang-ca-chi-dinh-130130.html