Acelerar grandes projetos de infraestrutura urbana: uma força motriz para que a logística alcance novos patamares.

Além de simplesmente resolver o congestionamento do trânsito, os grandes projetos de infraestrutura urbana também ajudam a desbloquear os gargalos na infraestrutura logística – um elemento fundamental para aumentar a competitividade nacional.

Construção do projeto da Rodovia Circular 4 na Região da Capital. (Fonte: VNA)

Durante o período de 2026 a 2030, o Governo continua a identificar a melhoria das infraestruturas como um dos principais motores para a manutenção do crescimento económico sustentável.

Em importantes centros urbanos como Hanói , Cidade de Ho Chi Minh, Da Nang e Can Tho, uma série de projetos de transporte essenciais estão sendo acelerados. O objetivo não é apenas aliviar o congestionamento do trânsito, mas, principalmente, eliminar os gargalos na infraestrutura logística – um elemento fundamental para aumentar a competitividade nacional, otimizar as cadeias de suprimentos e atrair investimento estrangeiro direto.

De fato, o progresso na implementação de projetos estratégicos de infraestrutura de transporte em polos de crescimento tem apresentado melhorias concretas.

Na região norte, Hanói está priorizando recursos para concluir a rede de vias circulares, especialmente a Via Circular 4 - Região da Capital, que desempenha um papel crucial na conexão de zonas e polos industriais no oeste e sudoeste da capital com províncias vizinhas como Hung Yen e Bac Ninh , criando um corredor de transporte contínuo.

No sul, a cidade de Ho Chi Minh também está gradualmente reformulando sua estrutura de conectividade regional, concentrando-se na implementação dos projetos do Anel Viário 3 e do Anel Viário 4 e na entrada em operação comercial, com urgência, das linhas de metrô.

Vista em perspectiva do Porto Internacional de Transbordo de Can Gio.

Ao mesmo tempo, espera-se que a pesquisa e a promoção do projeto do Porto Internacional de Transbordo de Can Gio aumentem significativamente a capacidade de recebimento de mercadorias de importação e exportação por via marítima em toda a região Sudeste.

Nas regiões central e sudoeste, Da Nang e Can Tho também estão acelerando os investimentos em portos marítimos, rodovias expressas e centros logísticos para fortalecer seus papéis como polos de transbordo de cargas.

A necessidade urgente de melhorar a infraestrutura de transporte tem um impacto direto na eficiência operacional e nos custos do setor de logística.

De acordo com a Estratégia Nacional de Desenvolvimento de Serviços Logísticos, com uma meta de crescimento de 12 a 15% ao ano, a receita total do mercado logístico vietnamita deverá atingir entre 250 e 280 bilhões de dólares até 2035.

Ao discutir esse potencial, o Sr. Dao Trong Khoa, Presidente da Associação Vietnamita de Empresas de Serviços Logísticos (VLA), observou que o Vietnã está entrando em uma nova fase de desenvolvimento, que exige um sistema de infraestrutura logística compatível tanto em escala quanto em nível de integração.

Uma vez atingida a escala mencionada, a logística deixará de ser um mero serviço auxiliar e terá o potencial de se transformar em uma "superindústria", desempenhando um papel crucial de coordenação na estrutura econômica.

No entanto, o presidente da VLA também apontou francamente os obstáculos que precisam ser superados na prática: "Do ponto de vista logístico, costumamos enfatizar três fatores: conectividade, sincronização e operação. Se um porto marítimo recebe investimentos em infraestrutura moderna, mas as conexões rodoviárias, ferroviárias, de terminais intermodais de contêineres (ICD) e de armazéns não são perfeitas, os custos logísticos totais ainda serão altos. Portanto, o foco da próxima fase precisa mudar de 'construir mais' para 'otimizar as operações', garantindo a interoperabilidade entre os modais de transporte para reduzir os custos intermediários."

Caminhões porta-contêineres operam no Porto Internacional de Gemalink, parte do sistema portuário de Cai Mep, bairro de Tan Phuoc, cidade de Ho Chi Minh. (Foto: Hong Dat/VNA)

Na realidade, a proporção dos custos logísticos em relação aos custos totais de produção no Vietnã ainda é bastante alta em comparação com a média regional. A conclusão da rede de rodovias circulares e expressas ajudará a reduzir o tempo de deslocamento de mercadorias das fábricas até os portos de exportação, auxiliando, assim, as empresas de transporte a otimizar a rotatividade de veículos, economizar combustível e aumentar as margens de lucro.

Além do investimento público, a participação do setor privado no desenvolvimento da infraestrutura logística está produzindo resultados positivos. A socialização da infraestrutura, com o surgimento de grandes empresas com forte capacidade financeira e tecnológica, não só ajuda a aliviar a pressão orçamentária, como também contribui para aprimorar as capacidades de gestão da cadeia de suprimentos de acordo com os padrões internacionais.

Ao comentar sobre essa tendência, o Sr. Dao Trong Khoa acredita que a participação de empresas líderes na construção de redes de parques logísticos ou centros de triagem inteligentes – instalações logísticas modernas que utilizam tecnologias de automação de alto nível, como robôs guiados automaticamente (AGVs), inteligência artificial (IA) e sistemas de esteiras automatizados – será uma abordagem adequada para as operações logísticas modernas: integrando estreitamente a infraestrutura física e as plataformas de tecnologia digital.

No entanto, para que os modelos socializados realmente contribuam para o bem comum, os representantes da VLA observaram que as agências reguladoras precisam se concentrar em três elementos essenciais. São eles: um mecanismo transparente para os direitos de acesso aos dados, a fim de manter a neutralidade; sistemas de dados padronizados para garantir a interoperabilidade com empresas de logística, portos e agências alfandegárias; e, por fim, o investimento em infraestrutura deve estar intimamente alinhado ao plano nacional de rede de transporte.

Do ponto de vista da atração de investimentos, o Sr. Dau Anh Tuan, Secretário-Geral Adjunto da Câmara de Comércio e Indústria do Vietname (VCCI), acrescentou que os atuais investidores estrangeiros diretos, especialmente nos setores de alta tecnologia e semicondutores, exigem um ecossistema logístico muito rigoroso.

O foco na modernização da infraestrutura de conectividade nas principais cidades demonstra um forte compromisso do governo em melhorar o ambiente de investimento, reforçando assim a confiança das empresas multinacionais para continuarem expandindo sua escala de produção no Vietnã.

Apesar das diretrizes claras, a implementação de projetos de infraestrutura de grande escala ainda enfrenta certas dificuldades, principalmente em relação à indenização, ao apoio e ao reassentamento. Atrasos na desapropriação de terras são frequentemente o principal motivo que afeta o andamento geral da construção de projetos importantes.

Além disso, o mecanismo de captação de recursos por meio de parcerias público-privadas (PPP) e a coordenação e colaboração entre as localidades dentro da região econômica também precisam ser aprimorados.

Para garantir que a infraestrutura de transporte realmente tenha um efeito multiplicador, é necessário considerar a separação do desapropriação em projetos independentes que devem ser implementados com antecedência; ao mesmo tempo, fortalecer a descentralização e a delegação de autoridade às localidades, equilibrando de forma flexível as fontes de capital, enfatizou o Sr. Dau Anh Tuan.

Na visão para 2030, o investimento em infraestrutura precisa visar à sincronização e ao desenvolvimento em múltiplas camadas. Uma nova via expressa ou complexo portuário não deve servir apenas a veículos motorizados, mas também integrar infraestrutura digital e redes de energia verde.

À medida que os obstáculos relacionados à disponibilidade de terrenos e aos mecanismos de investimento forem gradualmente removidos, o sistema de transporte nas principais cidades se tornará uma base sólida, criando impulso para que o setor de logística do Vietnã otimize os custos operacionais e contribua positivamente para a meta de crescimento econômico de dois dígitos que todo o país almeja.

Fonte: https://baolamdong.vn/tang-toc-cac-du-an-ha-tang-do-thi-lon-luc-day-cho-logistics-vuon-tam-442503.html