Acelere uma série de pontes

"Sonho" está prestes a se tornar realidade

Anteriormente, o Departamento de Transportes da Cidade coletou comentários do Ministério dos Transportes , departamentos, filiais e unidades relevantes e concluiu o relatório de estudo de pré-viabilidade dos projetos da Ponte Thu Thiem 4 e da Ponte Can Gio, e o enviou ao Conselho de Avaliação da Cidade até o final de 2023.

Atualmente, a Prefeitura estabeleceu um Conselho de Avaliação Básica para avaliar os relatórios de pré-estudo de viabilidade dos dois projetos e avaliar a política de investimento. O Departamento de Transportes, o Departamento de Planejamento e Investimento e os departamentos e filiais relacionados coordenarão com o Conselho de Avaliação Básica para avaliar a política de investimento dos projetos mencionados e submetê-la às autoridades competentes para consideração.

De acordo com o Relatório do Estudo de Pré-Viabilidade, o projeto da Ponte Can Gio sobre o Rio Soai Rap, conectando o Distrito de Nha Be ao Distrito de Can Gio, tem uma extensão total estimada de cerca de 7 km, dos quais a Ponte Can Gio tem cerca de 3 km de extensão, sendo o restante a estrada. O ponto de partida é o cruzamento da Estrada nº 2 com a Estrada nº 15B, Área Urbana de Phu Xuan, Distrito de Nha Be, a cerca de 500 m ao norte do Canal Muong Ngang. Em seguida, cruzará o Rio Soai Rap e o Rio Cha para se conectar ao Distrito de Can Gio. O ponto final do projeto se conecta à Estrada Rung Sac, a cerca de 2,1 km ao sul do Terminal de Balsas de Binh Khanh. O projeto da Ponte Can Gio tem um investimento total de 11.087 bilhões de VND.

Perspectiva da Ponte Can Gio

O projeto arquitetônico da Ponte Cau Gio, aprovado pelo Comitê Popular da Cidade em 2019, é uma ponte estaiada de uma torre (230 m de altura) com a ideia de esboçar a imagem de um manguezal – uma característica de Can Gio. No entanto, durante o processo de pesquisa, a unidade de consultoria avaliou que o projeto acima apresentava algumas deficiências e custos elevados, por isso propôs a alteração do projeto de uma ponte estaiada de uma torre para uma ponte de duas torres. O novo projeto ainda mantém a ideia arquitetônica de um manguezal e uma altura livre de navegação de 55 m.

O ajuste do projeto arquitetônico da Ponte Can Gio foi aprovado pelo Comitê Permanente do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh. O Comitê Popular da Cidade está incumbindo o Departamento de Planejamento e Investimento de assessorar e propor com urgência um projeto arquitetônico para a Ponte Can Gio, a fim de garantir a eficiência econômica e técnica do projeto, com conclusão prevista para junho deste ano.

Este é o projeto que está no topo da lista de projetos-chave do plano de desenvolvimento da rede de transportes do distrito para o período de 2023 a 2030, que o Comitê Popular do Distrito de Can Gio está pesquisando e concluindo. Em particular, a concretização do "sonho" do porto de trânsito internacional de Can Gio depende em grande parte da rapidez com que a rede de transportes conectará as estradas ao porto, atendendo às atividades de exploração e aos setores de serviços econômicos posteriores ao porto. Em particular, a ponte de Can Gio é o projeto considerado mais urgente.

Portanto, o Departamento de Transportes está promovendo ativamente os preparativos para o projeto de agora até o final de 2024. Se tudo correr bem, o Departamento de Transportes espera que a compensação, o suporte e o reassentamento sejam implementados de 2024 a 2025. Depois disso, a licitação será organizada para selecionar investidores e iniciar o projeto em 2025, concluindo-o em 2028.

Além da Ponte Can Gio, a Ponte Thu Thiem 4 também está sendo proposta para mudar seu projeto. O projeto que conecta a Área Urbana de Thu Thiem, na cidade de Thu Duc, ao Distrito 7 está sendo estudado para um projeto de vão principal que pode ser elevado e abaixado, conveniente para a movimentação de grandes navios, em vez de uma distância fixa de apenas 10 m, como estudado anteriormente.

Especificamente, a Ponte Thu Thiem 4 tem um comprimento total de mais de 2 km, 6 faixas de rolamento e uma altura livre operacional normal de 15 m, mas o vão principal no meio do Rio Saigon pode ser elevado para 45 m por meio de duas torres e um sistema de elevação. "No entanto, para determinar a altura livre e o plano de projeto da Ponte Thu Thiem 4, a cidade terá que trabalhar com o Ministério dos Transportes para chegar a um acordo, pois a área mencionada está sendo estudada para um plano de conexão da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul com a ferrovia Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho . O projeto deverá ser submetido ao Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh para aprovação da política de investimentos ainda este ano, com início da construção em 30 de abril do próximo ano e conclusão em 2028", informou um representante do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh.

Junto com a Ponte Thu Thiem 4, o projeto de destaque estético bem no centro da Cidade de Ho Chi Minh, a ponte de pedestres sobre o Rio Saigon, também está se preparando para aprovar a política, cuja construção deve começar em 30 de abril de 2025 e ser inaugurada em 2027 com um investimento de mais de 1.000 bilhões de VND.

A inacabada Ponte Tan Ky - Tan Quy retomou oficialmente a construção em 21 de junho, com previsão de conclusão para dezembro deste ano.

Série de pontes "cobertas" é reiniciada

Não só a implementação de novos projetos foi acelerada, como uma série de pontes que estavam "arquivadas" há meia década também foram reiniciadas.

O Sr. Luong Minh Phuc, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego da Cidade de Ho Chi Minh (investidor), afirmou que, em dezembro deste ano, a Ponte Rach Dia, que conecta o Distrito 7 ao Distrito de Nha Be, será oficialmente concluída e colocada em operação para atender à população. Desde setembro de 2023, após receber 100% da área limpa da localidade e realocar a infraestrutura técnica um mês depois, o investidor tem instado continuamente a empreiteira a se concentrar na aceleração do andamento da construção. Até o momento, a Ponte Rach Dia concluiu 9/10 pilares, concluiu a instalação de 7/9 vigas da ponte e está construindo o tabuleiro da ponte. A estrada de acesso já concluiu o tratamento do leito da estrada, o piso redutor de carga e instalou 95% dos bueiros de drenagem. As unidades continuam a construir a fundação da estrada e o muro de contenção. O volume total do projeto da Ponte Rach Dia atingiu cerca de 69% até o momento.

Além de receber a nova ponte Rach Dia, dezenas de milhares de famílias que vivem na área sul da cidade de Ho Chi Minh também terão o triplo da alegria quando a ponte Phuoc Long, localizada na rua Pham Huu Lau, conectar o Distrito 7 com o distrito de Nha Be, e o projeto de interseção Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho também deve ser concluído até o final do ano. De fato, a ponte Phuoc Long existente sobre o canal Rach Dia tem uma escala de apenas duas faixas, uma largura estreita, então mesmo fora dos horários de pico, o volume de tráfego sobre a ponte é muito alto, causando congestionamentos frequentes. Portanto, a construção e a conclusão antecipadas da nova ponte Phuoc Long, sincronizando todos os três projetos principais, contribuirão significativamente para reduzir a pressão do tráfego na área sul da cidade de Ho Chi Minh.

Na entrada noroeste, a Cidade de Ho Chi Minh também retomou o projeto de construção da nova ponte Tan Ky - Tan Quy (Distrito de Binh Tan), após 6 anos de estagnação devido a problemas de aquisição de terras e à conversão do método de investimento. O projeto abrange o canal Tham Luong, com uma extensão total de 385 m, dos quais 83 m são da ponte, com quatro faixas e calçadas, sendo o restante a via de acesso em ambas as extremidades. Este é o primeiro projeto na cidade a mudar do modelo BOT (construção - operação - transferência) para o uso de capital orçamentário. Isso é inédito, tantos procedimentos de conversão foram necessários e já foram concluídos.

De acordo com o Sr. Luong Minh Phuc, a nova ponte deverá ser concluída em dezembro deste ano, sincronizada com a expansão da estrada Tan Ky - Tan Quy e do canal Tham Luong, eliminando, em conjunto, o "gargalo" que causa congestionamento de tráfego em toda a área.

Pode-se observar que o período de agora até 2026 na Cidade de Ho Chi Minh será o período das pontes, quando uma série de projetos importantes conectando as duas margens do rio serão oficialmente concluídos e novas construções começarão.

Expansão do espaço central urbano

Essas pontes de bilhões de dólares não apenas aliviam o congestionamento do tráfego e facilitam o comércio, mas também eliminam as diferenças na paisagem arquitetônica entre as duas margens do Rio Saigon, melhoram a estética da paisagem costeira, expandem o espaço da área urbana central da Cidade de Ho Chi Minh e criam um avanço econômico para a nova cidade de Thu Thiem.

Um especialista em trânsito

Fonte: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm