Acelere uma série de pontes

O "sonho" está prestes a se tornar realidade.

Anteriormente, o Departamento Municipal de Transportes havia coletado comentários do Ministério dos Transportes , departamentos, filiais e unidades relevantes, e concluído o relatório do estudo de pré-viabilidade dos projetos da Ponte Thu Thiem 4 e da Ponte Can Gio, submetendo-o ao Conselho Municipal de Avaliação até o final de 2023.

Atualmente, a Prefeitura estabeleceu um Conselho de Avaliação Básica para analisar os relatórios de estudo de pré-viabilidade de dois projetos, visando avaliar a política de investimentos. O Departamento de Transportes, o Departamento de Planejamento e Investimentos e os departamentos e órgãos competentes coordenarão com o Conselho de Avaliação Básica a análise da política de investimentos dos projetos mencionados e a submissão às autoridades competentes para apreciação.

De acordo com o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade, o projeto da Ponte Can Gio, sobre o Rio Soai Rap, que liga o Distrito de Nha Be ao Distrito de Can Gio, tem uma extensão total estimada em cerca de 7 km, dos quais aproximadamente 3 km correspondem à ponte e o restante à estrada. O ponto de partida situa-se no cruzamento da Estrada nº 2 com a Estrada nº 15B, na Área Urbana de Phu Xuan, Distrito de Nha Be, cerca de 500 m a norte do Canal Muong Ngang. A ponte atravessa os rios Soai Rap e Cha, ligando-se ao Distrito de Can Gio. O ponto final do projeto conecta-se à Rua Rung Sac, cerca de 2,1 km a sul do Terminal de Balsas de Binh Khanh. O projeto da Ponte Can Gio tem um investimento total de 11,087 bilhões de VND.

Perspectiva da Ponte Can Gio

O projeto arquitetônico da Ponte Cau Gio, aprovado pelo Comitê Popular da Cidade em 2019, previa uma ponte estaiada de torre única (230 m de altura) com a ideia de esboçar a imagem de um manguezal – uma característica marcante de Can Gio. No entanto, durante o processo de pesquisa, a consultoria avaliou que o projeto apresentava algumas deficiências e custos elevados, propondo, então, uma alteração para uma ponte de duas torres. O novo projeto mantém a ideia arquitetônica de um manguezal e uma altura livre para navegação de 55 m.

O Comitê Permanente do Partido Comunista Chinês da Cidade de Ho Chi Minh aprovou o ajuste do projeto arquitetônico da Ponte Can Gio. O Comitê Popular da Cidade incumbiu o Departamento de Planejamento e Investimentos de elaborar, com urgência, uma proposta de projeto arquitetônico para a Ponte Can Gio, visando garantir a eficiência econômica e técnica do projeto, que deverá ser concluído em junho deste ano.

Este é o projeto prioritário no plano de desenvolvimento da rede de transportes do distrito para o período de 2023 a 2030, que o Comitê Popular do Distrito de Can Gio está pesquisando e concluindo. Em particular, a concretização do "sonho" do porto de trânsito internacional de Can Gio depende em grande parte da rapidez com que se forma uma rede viária que ligue o porto às atividades de exploração e aos setores de serviços econômicos subsequentes. A ponte de Can Gio, em especial, é considerada o projeto mais urgente.

Portanto, o Departamento de Transportes está promovendo ativamente os preparativos para o projeto desde já até o final de 2024. Se tudo correr bem, o Departamento de Transportes espera que a compensação, o apoio e o reassentamento sejam implementados entre 2024 e 2025. Depois disso, será organizado o processo de licitação para selecionar os investidores e iniciar o projeto em 2025, concluindo-o em 2028.

Além da Ponte Can Gio, também está prevista a alteração do projeto da Ponte Thu Thiem 4. O projeto que liga a área urbana de Thu Thiem, na cidade de Thu Duc, ao Distrito 7, está sendo estudado para um vão principal que possa ser elevado e abaixado, facilitando a passagem de grandes embarcações, em vez da altura livre fixa de apenas 10 metros prevista anteriormente.

Especificamente, a Ponte Thu Thiem 4 tem um comprimento total de mais de 2 km, 6 faixas, altura livre operacional normal de 15 m, mas o vão principal no meio do Rio Saigon pode ser elevado para 45 m através de duas torres e um sistema de elevação. "No entanto, para determinar a altura livre e o projeto da Ponte Thu Thiem 4, a cidade terá que trabalhar com o Ministério dos Transportes para chegar a um acordo, pois a área acima está sendo estudada para um plano de conexão da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul com a ferrovia Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho . O projeto deverá ser submetido ao Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh para aprovação da política de investimentos ainda este ano, com início da construção em 30 de abril do próximo ano e conclusão em 2028", informou um representante do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh.

Juntamente com a Ponte Thu Thiem 4, um projeto de destaque estético bem no centro da cidade de Ho Chi Minh, a ponte pedonal sobre o rio Saigon também está em fase de preparação para aprovação, com previsão de início de construção em 30 de abril de 2025 e inauguração em 2027, com um investimento superior a 1 trilhão de VND.

A construção da ponte Tan Ky - Tan Quy, ainda inacabada, foi oficialmente retomada em 21 de junho e a previsão é de que seja concluída em dezembro deste ano.

Série de pontes "cobertas" é reiniciada

Não só a implementação de novos projetos foi acelerada, como também uma série de pontes que estavam "arquivadas" há meia década foram retomadas.

O Sr. Luong Minh Phuc, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Trânsito da Cidade de Ho Chi Minh (investidor), afirmou que em dezembro deste ano a Ponte Rach Dia, que liga o Distrito 7 ao Distrito de Nha Be, será oficialmente concluída e entrará em operação para servir a população. Desde setembro de 2023, após receber 100% da área desocupada pelas autoridades locais e realocar a infraestrutura técnica um mês depois, o investidor tem insistido continuamente com a construtora para que acelere o andamento da obra. Até o momento, a Ponte Rach Dia já concluiu 9 dos 10 pilares, finalizou a instalação de 7 das 9 vigas e está construindo o tabuleiro da ponte. A via de acesso já teve o leito tratado, o piso redutor de carga e 95% do sistema de drenagem instalado. As equipes continuam a construir a fundação da via e os muros de contenção. O projeto da Ponte Rach Dia atingiu cerca de 69% de sua conclusão até agora.

Além da inauguração da nova ponte Rach Dia, dezenas de milhares de famílias que vivem na zona sul da cidade de Ho Chi Minh também terão uma tripla alegria com a construção da ponte Phuoc Long, na rua Pham Huu Lau, que ligará o Distrito 7 ao Distrito de Nha Be. A conclusão do projeto do cruzamento Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho também está prevista para o final do ano. De fato, a atual ponte Phuoc Long sobre o canal Rach Dia possui apenas duas faixas e uma largura estreita, o que faz com que o volume de tráfego sobre ela seja muito alto mesmo fora dos horários de pico, causando frequentes congestionamentos. Portanto, a construção e conclusão antecipadas da nova ponte Phuoc Long, sincronizando esses três projetos-chave, contribuirão significativamente para a redução da pressão do tráfego na zona sul da cidade de Ho Chi Minh.

Na entrada noroeste, a cidade de Ho Chi Minh também acaba de reiniciar o projeto de construção da nova ponte Tan Ky - Tan Quy (Distrito de Binh Tan) após seis anos de paralisação devido a problemas com a aquisição de terras e a mudança na metodologia de investimento. Este projeto atravessa o canal Tham Luong com um comprimento total de 385 metros, dos quais 83 metros correspondem à ponte, com quatro faixas de rolamento e calçadas, sendo o restante composto pelas vias de acesso em ambas as extremidades. Este é o primeiro projeto na cidade a mudar do modelo BOT (construir-operar-transferir) para o uso de capital orçamentário. Essa mudança é inédita, por isso foram necessários diversos procedimentos de conversão, que já foram concluídos.

Segundo o Sr. Luong Minh Phuc, a nova ponte deverá estar concluída em dezembro deste ano, em sincronia com a expansão da estrada Tan Ky - Tan Quy e do canal Tham Luong, eliminando em conjunto o "gargalo" que causa congestionamento de tráfego em toda a área.

É possível observar que o período de agora até 2026 na cidade de Ho Chi Minh será o período das pontes, quando uma série de projetos-chave que conectam as duas margens do rio forem oficialmente concluídos e novas construções tiverem início.

Expansão do espaço central urbano

Essas pontes bilionárias não apenas aliviam o congestionamento do trânsito e facilitam o comércio, mas também atenuam a diferença na paisagem arquitetônica entre as duas margens do Rio Saigon, melhoram a estética da paisagem ribeirinha, expandem o espaço da área urbana central da Cidade de Ho Chi Minh e criam um avanço econômico para a nova cidade de Thu Thiem.

Um especialista em trânsito

Fonte: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm