Acelerar a construção de inúmeras pontes.

O sonho está prestes a se tornar realidade.

Anteriormente, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh havia solicitado feedback do Ministério dos Transportes , departamentos, agências e unidades relevantes, e finalizado o relatório do estudo de pré-viabilidade para os projetos da Ponte Thu Thiem 4 e da Ponte Can Gio, submetendo-o ao Conselho de Avaliação da Cidade no final de 2023.

Atualmente, a cidade estabeleceu um conselho de avaliação comunitário para analisar os relatórios de estudo de pré-viabilidade de dois projetos, com o objetivo de avaliar a política de investimento. O Departamento de Transportes, o Departamento de Planejamento e Investimentos e outros departamentos e agências relevantes coordenarão com o conselho de avaliação comunitário a análise da política de investimento dos projetos mencionados e a submeterão à autoridade competente para consideração.

De acordo com o relatório do estudo de pré-viabilidade, o projeto da ponte Can Gio, que atravessará o rio Soai Rap e ligará o distrito de Nha Be ao distrito de Can Gio, deverá ter uma extensão total de aproximadamente 7 km, dos quais cerca de 3 km correspondem à própria ponte, sendo o restante o trecho rodoviário. O ponto de partida situa-se no cruzamento da Estrada nº 2 com a Estrada nº 15B, na área urbana de Phu Xuan, distrito de Nha Be, cerca de 500 m a norte do canal Muong Ngang. A ponte atravessará então os rios Soai Rap e Cha para ligar-se ao distrito de Can Gio. O ponto final do projeto liga-se à estrada Rung Sac, cerca de 2,1 km a sul do terminal de ferry de Binh Khanh. O projeto da ponte Can Gio tem um investimento total de 11,087 mil milhões de VND.

Vista em perspectiva da Ponte Can Gio

O projeto arquitetônico da Ponte Cau Gio, aprovado pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh em 2019, previa uma ponte estaiada de torre única (230 m de altura) projetada para se assemelhar a um manguezal – uma característica marcante de Can Gio. No entanto, durante o processo de pesquisa, a consultoria avaliou que o projeto apresentava diversas deficiências e custos elevados, propondo, então, a alteração do projeto de uma ponte estaiada de torre única para uma ponte de duas torres. O novo projeto mantém o conceito arquitetônico em forma de manguezal e uma altura livre navegável de 55 m.

O Comitê Permanente do Partido Comunista Chinês da Cidade de Ho Chi Minh aprovou, em princípio, o ajuste do projeto arquitetônico da Ponte Can Gio. O Comitê Popular da Cidade incumbiu o Departamento de Planejamento e Arquitetura de elaborar, com urgência, um projeto arquitetônico para a Ponte Can Gio que assegure a eficiência econômica e técnica do projeto, com previsão de conclusão em junho.

Este projeto encabeça a lista de projetos-chave no plano de desenvolvimento da rede de transportes do distrito para o período de 2023-2030, que o Comitê Popular do Distrito de Can Gio está atualmente pesquisando e finalizando. Em particular, a concretização do "sonho" de um porto de transbordo internacional em Can Gio depende em grande parte da velocidade de desenvolvimento de uma rede rodoviária que ligue o porto às suas operações e aos serviços econômicos relacionados. Dentre esses, o projeto da ponte de Can Gio é considerado o mais urgente.

Portanto, o Departamento de Transportes está promovendo ativamente os preparativos para o projeto desde já até o final de 2024. Se tudo correr bem, o Departamento de Transportes prevê que a compensação, o apoio e o reassentamento serão implementados entre 2024 e 2025. Em seguida, será organizado um processo de licitação para selecionar um investidor, e o projeto terá início em 2025, com conclusão prevista para 2028.

Além da Ponte Can Gio, a Ponte Thu Thiem 4 também está passando por alterações de projeto. O projeto, que liga a área urbana de Thu Thiem, na cidade de Thu Duc, ao Distrito 7, está sendo estudado para uma opção que permite que o vão principal seja elevado e abaixado, facilitando a passagem de grandes embarcações, em vez da altura livre fixa de 10 metros considerada anteriormente.

Especificamente, a ponte Thu Thiem 4 tem um comprimento total de mais de 2 km, 6 faixas e uma altura livre normal de 15 m, mas o vão principal, no meio do rio Saigon, pode ser elevado para 45 m através de dois pilares e um sistema de elevação. "No entanto, para determinar a altura livre e o projeto para o vão da ponte Thu Thiem 4, a cidade terá que trabalhar com o Ministério dos Transportes para chegar a um acordo, pois a área está sendo estudada para uma conexão entre a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul e a ferrovia Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho . A expectativa é que o projeto seja submetido ao Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh para aprovação de investimento ainda este ano, que a construção comece por volta de 30 de abril do próximo ano e que seja concluída em 2028", informou um representante do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh.

Juntamente com a ponte Thu Thiem 4, outro projeto emblemático no coração da cidade de Ho Chi Minh, a ponte pedonal sobre o rio Saigon também está perto de ser aprovada. A construção deverá começar em 30 de abril de 2025 e a conclusão da ponte está prevista para 2027, com um investimento superior a 1 bilião de VND.

A construção da ponte inacabada Tan Ky - Tan Quy foi oficialmente retomada em 21 de junho e a previsão é de que seja concluída em dezembro deste ano.

A construção das pontes "inativas" foi retomada.

Não só a implementação de novos projetos foi acelerada, como também uma série de pontes que estavam "arquivadas" há meia década foram retomadas.

O Sr. Luong Minh Phuc, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Obras de Transporte da Cidade de Ho Chi Minh (investidor), afirmou que em dezembro deste ano, a Ponte Rach Dia, que liga o Distrito 7 ao Distrito de Nha Be, será oficialmente concluída e entrará em operação para servir a população. Desde setembro de 2023, após receber 100% da área desocupada das autoridades locais e realocar a infraestrutura técnica um mês depois, o investidor tem insistido continuamente com a construtora para que se concentre na aceleração do progresso da construção. Até o momento, a Ponte Rach Dia concluiu 9 dos 10 encontros, finalizou a instalação das vigas da ponte em 7 dos 9 vãos e está atualmente construindo o tabuleiro da ponte. As vias de acesso já receberam tratamento do leito, laje de redução de carga e 95% das galerias de drenagem foram instaladas. As equipes continuam trabalhando nas fundações da estrada e nos muros de contenção. O volume total do projeto da Ponte Rach Dia atingiu aproximadamente 69%.

Os moradores da zona sul de Ho Chi Minh não só estão comemorando a nova Ponte Rach Dia, como também desfrutam de uma tripla alegria, já que a Ponte Phuoc Long, localizada na Rua Pham Huu Lau e ligando o Distrito 7 ao Distrito de Nha Be, juntamente com o projeto do cruzamento Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, devem ser concluídos até o final do ano. Na realidade, a atual Ponte Phuoc Long, que atravessa o Canal Rach Dia, possui apenas duas faixas e uma largura estreita. Mesmo fora dos horários de pico, o intenso volume de tráfego causa congestionamentos frequentes. Portanto, a construção e conclusão antecipadas da nova Ponte Phuoc Long, juntamente com a finalização dos três projetos principais, contribuirão significativamente para a redução da pressão do tráfego na zona sul de Ho Chi Minh.

Na entrada noroeste da cidade de Ho Chi Minh, o projeto da ponte Tan Ky - Tan Quy (Distrito de Binh Tan) foi recentemente retomado após uma paralisação de seis anos devido a problemas com a aquisição de terras e uma mudança no método de investimento. Este projeto atravessa o canal Tham Luong com um comprimento total de 385 metros, incluindo um trecho de ponte de 83 metros com quatro faixas e passarelas para pedestres, e os trechos restantes são vias de acesso em ambas as extremidades. Este é o primeiro projeto na cidade a mudar de um modelo BOT (Construir-Operar-Transferir) para o uso de recursos do orçamento estatal. Essa mudança sem precedentes exigiu inúmeros procedimentos de conversão, que agora foram concluídos.

Segundo o Sr. Luong Minh Phuc, a nova ponte deverá estar concluída em dezembro deste ano, coincidindo com a expansão da estrada Tan Ky - Tan Quy e do canal Tham Luong, eliminando efetivamente o "gargalo" que causa congestionamento de tráfego em toda a área.

É evidente que o período de agora até 2026 na cidade de Ho Chi Minh será um tempo de pontes, com a conclusão oficial de uma série de projetos importantes que ligam as duas margens do rio e o início de novos projetos.

Expandir a área central urbana.

Essas pontes bilionárias não apenas aliviam o congestionamento do trânsito e facilitam o comércio, mas também atenuam as diferenças arquitetônicas e paisagísticas entre as duas margens do rio Saigon, melhoram a estética da paisagem ribeirinha, expandem o núcleo urbano da cidade de Ho Chi Minh e criam um avanço econômico para a nova cidade de Thu Thiem.

Um especialista em trânsito

Fonte: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm