Removendo três obstáculos aos principais projetos de transporte

Após inspeções realizadas por sete grupos de trabalho criados pelo Governo , os canteiros de obras dos principais projetos de transporte continuaram a ter dificuldades para acelerar, contribuindo para a conclusão da meta de 3.000 km de via expressa até 2025.

O Sr. Nguyen The Minh, Diretor Adjunto do Departamento de Economia - Gestão de Investimentos em Construção ( Ministério da Construção ), disse que a remoção de obstáculos se concentra em três questões principais.

Sr. Nguyen The Minh.

Concentre-se em resolver 3 problemas principais

Como você avalia as mudanças no canteiro de obras após as viagens de inspeção dos 7 grupos de trabalho?

Nos últimos tempos, ministérios, filiais, localidades, investidores, consultores e contratantes têm feito grandes esforços para organizar e implementar projetos importantes de transporte, especialmente projetos programados para serem concluídos este ano.

Não resta muito tempo até o final de 2025. Embora a carga de trabalho restante seja muito grande, algumas dificuldades e problemas foram direcionados pelo Grupo de Trabalho para serem resolvidos, mas ainda há riscos potenciais.

O Departamento continuará aconselhando o Ministério da Construção a organizar grupos de trabalho liderados por vice-ministros para inspecionar periodicamente a implementação de projetos para fornecer instruções, remover dificuldades e obstáculos e incentivar o progresso.

Sr. Nguyen The Minh

A maioria dos projetos atingiu o planejado. No entanto, em alguns projetos, por diversos motivos, o progresso foi lento e não correspondeu às expectativas.

O Primeiro Ministro criou 7 grupos de trabalho liderados por Vice-Primeiros Ministros para inspecionar diretamente o local e trabalhar com investidores e localidades para remover dificuldades e obstáculos.

Durante as inspeções, o grupo de trabalho solicitou que investidores e unidades aprendessem com a experiência prática e reorganizassem prontamente a construção; que não fossem negligentes ou subjetivos; que organizassem a construção em "3 turnos, 4 equipes" para compensar os atrasos na produção e garantir o progresso e a qualidade.

Que problemas foram identificados e resolvidos, senhor?

Por meio da inspeção de 7 grupos de trabalho, cada localidade, ministério e setor recebeu tarefas específicas. A resolução de obstáculos concentra-se em 3 questões principais.

Em relação ao trabalho de limpeza do local, localidades como Tuyen Quang (projeto Tuyen Quang - Ha Giang), Khanh Hoa (projeto Khanh Hoa - Buon Ma Thuot), Dong Nai (projeto Bien Hoa - Vung Tau, Rodovia Circular 3 da Cidade de Ho Chi Minh), Quang Tri (Van Ninh - Cam Lo)... precisam mobilizar todo o sistema político para participar e concluir a entrega de todos os locais em março.

Em relação às fontes de materiais de construção, as províncias com minas de materiais na região sul (Tien Giang, Ben Tre, An Giang, Kien Giang, Dong Nai...) receberam metas de fornecimento para cada projeto, concluindo todos os procedimentos relacionados para poder explorar e fornecer em março. A equipe de inspeção do governo também instou a cidade de Da Nang e as províncias de Tuyen Quang e Ha Giang a acelerar os procedimentos de licenciamento de pedreiras, para não deixar os empreiteiros sem materiais.

Em relação ao capital, o Ministério das Finanças é responsável por coordenar com as localidades para equilibrar, regular e garantir que não haja escassez de capital para projetos com conclusão prevista para 2025, especialmente os projetos Tuyen Quang - Ha Giang e Cao Lanh - An Huu.

Muitos projetos encurtam o progresso

Durante as viagens de inspeção, como o investidor relatou o progresso dos projetos de vias expressas atualmente em implementação, garantindo a meta de concluir 3.000 km até o final de 2025, conforme determinado pelo Primeiro Ministro?

Para atingir a meta de ter 3.000 km de vias expressas em todo o país, o Ministério da Construção, as localidades e a Vietnam Expressway Corporation (VEC) estão atualmente implementando 28 projetos/projetos de componentes com uma extensão total de cerca de 1.188 km.

O vice-primeiro-ministro permanente Nguyen Hoa Binh, chefe do Grupo de Trabalho nº 1, inspecionou o projeto da rodovia expressa Hoa Lien - Tuy Loan em 13 de março.

A partir da primeira semana de março de 2025, 16 projetos (com extensão total de 786 km) estão sendo implementados seguindo de perto o plano de conclusão em 2025. Muitos projetos com condições favoráveis ​​se esforçarão para encurtar o tempo de construção em 3 a 6 meses em comparação ao contrato, como: trechos da rodovia expressa Norte - Sul Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Bung - Van Ninh, Van Phong - Nha Trang; trecho da rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau através da província de Ba Ria - Vung Tau.

Há 12 projetos (com extensão total de 402 km) que ainda enfrentam dificuldades na liberação do terreno e no fornecimento de materiais de construção. As unidades precisam ser definidas e focadas na resolução dessas dificuldades, organizando a construção em "3 turnos, 4 equipes" para garantir a conclusão em 2025.

Normalmente, nos projetos componentes 1, 3 e 5 do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, o trabalho de limpeza do local ainda apresenta alguns pontos não concluídos. O projeto precisa mobilizar mais de 6 milhões de metros cúbicos de areia para concluir a fundação.

Projeto dos componentes 1 e 2 da rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau, o trabalho de limpeza do local ainda é de grande volume; ainda há uma escassez de 3 milhões de m3 de terra para concluir o trabalho de aterro antes da estação chuvosa (em maio de 2025).

Projeto 1 e 3 da rodovia expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (68 km de extensão). A província de Khanh Hoa ainda tem cerca de 2,2 km de terreno inacabado, e a produção da construção ainda é baixa.

No projeto Tuyen Quang - Ha Giang, o trabalho de limpeza do local na província de Tuyen Quang não atendeu aos requisitos; os procedimentos para concessão de licenças para exploração de solo e rocha ainda são lentos; a implementação da construção ainda enfrenta dificuldades para obter capital do orçamento local.

Na sua opinião, quais projetos precisam se concentrar na resolução de dificuldades para atingir o progresso necessário?

Conforme compartilhado acima, 28 projetos no plano de rodovia expressa de 3.000 km estão sendo implementados, 12 projetos precisam de investidores, autoridades locais em todos os níveis para superar drasticamente as dificuldades e contratantes para trabalhar juntos para garantir o progresso necessário.

Para outros projetos, embora cumpram basicamente o cronograma, os investidores e contratantes não devem ser subjetivos, precisam acompanhar de perto a situação de implementação e ter prontamente planos de ajuste apropriados de acordo com as condições reais.

Detecção e tratamento oportuno de contratantes fracos

Depois de quase 7 meses desde que o Primeiro Ministro lançou uma competição de pico de 500 dias e noites para completar 3.000 km de via expressa, houve alguma mudança nos canteiros de obras do projeto, senhor?

Imediatamente após o lançamento da campanha de emulação de pico pelo Primeiro Ministro, os canteiros de obras "vestiram" um novo espírito. Em cada projeto, o número de máquinas, equipamentos e recursos humanos mobilizados pelas empreiteiras aumentou de 1,5 a 2 vezes em comparação com o período anterior ao lançamento.

Um trecho da via expressa Van Phong - Nha Trang foi concluído e deverá ser aberto ao tráfego em 30 de abril.

Respondendo ao período de pico de emulação, o Departamento de Economia - Gestão de Investimentos em Construção também se coordenou com o Departamento de Organização e Pessoal para lançar movimentos de emulação em projetos, definindo claramente critérios e cronogramas específicos para cada item de trabalho.

Periodicamente, o trabalho de resumo e recompensa é realizado, motivando prontamente indivíduos e grupos com realizações excepcionais e formas criativas de trabalho, incentivando a competição dentro de cada unidade, a competição entre conselhos de gerenciamento de projetos com o objetivo de encurtar o tempo de construção, concluindo o projeto com a mais alta qualidade e estética.

Após quase 7 meses de lançamento, alguns projetos foram acelerados, basicamente concluindo a construção da superfície da estrada, como 70 km do trecho Van Phong - Nha Trang. Alguns projetos, como Bai Vot (Ha Tinh) a Cam Lo (Quang Tri), estão fazendo esforços para implementar a construção, concluindo simultaneamente em 2 de setembro deste ano.

Recentemente, a situação de lenta implementação de obras ainda persiste entre algumas empreiteiras. Como o Departamento de Economia - Gestão de Investimentos em Construção aconselha os líderes do Ministério da Construção a orientar os investidores a melhorar o senso de responsabilidade das unidades de construção, senhor?

Além de razões objetivas, como limpeza do local, falta de materiais de construção, condições climáticas desfavoráveis ​​e chuvas fora de época, alguns empreiteiros ainda não atingiram o progresso necessário.

Com base nas funções e tarefas atribuídas, o Departamento de Economia - Gestão de Investimentos em Construção inspeciona regularmente o local, avalia o progresso semanalmente e mensalmente para aconselhar os líderes do Ministério da Construção a criticar e lembrar os empreiteiros que estão atrasados ​​e orientar o conselho de gerenciamento do projeto a transferir o volume para unidades de construção fracas.

Obrigado!

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm