Mercado de motos usadas dispara:

Motos antigas enfrentam um grande desafio com a nova onda de veículos elétricos baratos. *Foto: Nguyen Thuc*

Muitos desenvolvimentos antes da "hora G"

A Diretiva nº 20/CT-TTg do Primeiro Ministro estabeleceu um novo marco: nenhuma motocicleta ou scooter que utilize combustíveis fósseis poderá circular no Anel Viário 1 de Hanói a partir de 1º de julho de 2026. Atualmente, uma série de mercados de motocicletas usadas na capital, desde a Rua Chua Ha (Bairro Cau Giay), Phung Hung (Bairro Hoan Kiem) e Linh Nam (Bairro Linh Nam) estão testemunhando mudanças claras tanto no número de transações, nos preços de motocicletas a gasolina, quanto nos gostos dos consumidores relacionados.

De acordo com os vendedores diretos de motocicletas, o número de motocicletas vendidas após 4 de julho é cerca de 20% a 30% menor do que no mesmo período do ano passado. O ambiente de negócios está um pouco mais tranquilo, já que os vendedores estão hesitantes em importar mercadorias, enquanto os compradores estão hesitantes e preocupados com a possibilidade de não ser razoável investir em uma motocicleta usada a gasolina neste momento.

O proprietário de um sistema de negócios de carros usados com mais de 30 anos de experiência na Rua Chua Ha afirmou que os impactos podem ser claramente observados neste momento, mas o nível de impacto depende de cada família e de seus principais produtos. Em particular, o grupo mais afetado é o de motocicletas usadas, com preços entre 15 e 30 milhões de VND, pois muitos consumidores que precisam de um meio de transporte nessa faixa de preço tendem a optar "comodamente" por veículos elétricos de duas rodas ao tomarem decisões no momento.

Para superar isso, as concessionárias de motocicletas usadas também estão ajustando os preços no curto prazo. "Atualmente, as concessionárias de veículos reduzem os preços proativamente em cerca de 5% a 10% e ainda convencem os compradores", compartilhou o proprietário do sistema de negócios de motocicletas usadas. A queda nos preços de venda também significa que o preço de importação de motocicletas usadas deve cair na mesma proporção. Uma motocicleta usada a gasolina, que a concessionária anteriormente aceitava comprar por cerca de 100 milhões de VND, agora será importada por cerca de 90% a 93 milhões de VND, o equivalente a uma redução de 5% a 10%.

Os raros modelos que conseguem manter vendas estáveis são os com características únicas, veículos de luxo como Honda SH ou SuperCub 125, veículos de grande cilindrada... Segundo empresários, o mercado de motocicletas elétricas não tem alternativa a scooters de luxo ou veículos com personalidade forte. Portanto, os consumidores ainda buscam opções tradicionais.

Oportunidade com risco

Nesse contexto, a questão é: as lojas de carros usados conseguirão se adaptar e se transformar com o tempo, antes de ficarem para trás? Como em qualquer grande mudança, os riscos sempre trazem consigo oportunidades. Para as empresas de motocicletas usadas, sobreviver ao período de transição exige uma adaptação rápida. Reestruturar as fontes de produtos, encontrar novos segmentos, cooperar com unidades de conversão de veículos elétricos... são direções potenciais. "Também temos planos para responder aos novos desenvolvimentos do mercado", afirmou com segurança o proprietário do sistema de negócios de carros usados, mas não especificou qual direção seria a mais viável.

No entanto, nem todos os negócios de motos usadas conseguem converter com confiança, especialmente pequenas empresas individuais com vendas inferiores a 30 motos/mês. A pequena escala de capital exige um giro rápido, o que significa que a sobrevivência se tornou um grande desafio a curto prazo. Algumas empresas vendem apenas em lojas físicas em Hanói, sem um sistema de vendas online, redes sociais ou parceiros de outras províncias... e enfrentarão dificuldades diante de novos desenvolvimentos. Enquanto isso, indivíduos que vendem motos usadas com base na experiência... também estão propensos a confusão ou mantêm uma mentalidade conservadora, tornando os riscos ainda maiores.

Mudar para o negócio de veículos elétricos não é o caminho certo. Empresários afirmaram que, além do problema do produto, a psicologia do consumidor é a maior barreira. O Sr. Khanh Hung, um comerciante de motocicletas usadas que busca oportunidades com novos modelos, avaliou que os compradores estão hesitantes em adquirir novas motocicletas elétricas, sem mencionar a compra de usadas. Isso ocorre porque o mercado de motocicletas elétricas usadas ainda não possui padrões específicos de qualidade e preço, como ocorre com as motocicletas usadas a gasolina. A avaliação da qualidade de baterias e motores não pode se basear apenas em sentimentos ou experiências pessoais da maneira tradicional, o que representa riscos tanto para vendedores quanto para compradores.

As lojas de motos usadas que desejam investir adequadamente para passar a vender motos elétricas também enfrentam barreiras no acesso a capital para investir em equipamentos de inspeção e garantia ou expandir os serviços técnicos. Elas também não têm vínculos com fornecedores, fabricantes... para importar peças de reposição após a mudança de seus produtos.

De qualquer forma, o fato de estarmos passando por um período de transição significa que as empresas de motocicletas usadas que desejam sobreviver precisarão fazer as mudanças necessárias. De uma perspectiva macro, o mercado de motocicletas usadas no Vietnã em geral, e em Hanói em particular, certamente passará por mudanças fundamentais para se adaptar à tendência de limitação de veículos movidos a combustíveis fósseis.

Fonte: https://hanoimoi.vn/thi-truong-xe-may-cu-chay-nuoc-rut-thay-doi-de-thich-nghi-710822.html