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| Projeto do Anel Rodoviário 4 - Região da Capital. (Fonte: Comitê Popular de Hanói) |
“Alavancagem” para o desenvolvimento da Região da Capital
O projeto de investimento para construir o Anel Viário 4 - Região da Capital pertence ao grupo de importantes projetos nacionais, decididos a investir pela Assembleia Nacional na Resolução nº 56/2022/QH15 de 16 de junho de 2022 e o Governo emitiu a Resolução nº 106/NQ-CP de 18 de agosto de 2022 para implementar a resolução da Assembleia Nacional.
O espaço de planejamento da Região da Capital de Hanói abrange atualmente a cidade de Hanói e 9 províncias: Hai Duong, Hung Yen, Vinh Phuc, Bac Ninh, Ha Nam, Hoa Binh, Phu Tho, Bac Giang e Thai Nguyen. Esta é uma das principais regiões econômicas, sociais e políticas do país. No entanto, o sistema de infraestrutura de transporte inter-regional ainda não atende às necessidades reais. Devido a essas limitações na conexão de infraestrutura, a Resolução nº 56/2022/QH15 da Assembleia Nacional estabelece a meta de investir na construção do Anel Viário 4 - Região da Capital de Hanói, o cinturão econômico inter-regional da Região da Capital de Hanói, conectando a capital com as províncias de Hung Yen, Bac Ninh e outras localidades da região.
De acordo com o chefe do Departamento de Transportes de Hanói, a rede de infraestrutura de transporte da Região da Capital, com Hanói como núcleo central, é projetada com uma estrutura principal de 7 vias expressas: Hanói-Lao Cai; Hoa Lac-Hoa Binh; Hanói-Thai Nguyen; Hanói-Hai Phong; Cau Gie-Ninh Binh; Thang Long Boulevard; Noi Bai-Bac Ninh. Notavelmente, todas as 7 principais vias arteriais são conectadas pelo Anel Viário 4.
“O novo Anel Viário 4 é a principal espinha dorsal da rede de transportes da Região da Capital. No contexto de nenhum investimento em construção, toda a pressão recai sobre o Anel Viário 3 – uma rota que é apenas um cinturão da área urbana central, tendo que relutantemente assumir esse papel especial”, compartilhou o chefe do Departamento de Transportes de Hanói.
O vice-presidente do Comitê Popular de Hanói, Ha Minh Hai, disse que a cidade tem se concentrado na implementação do projeto de investimento para construir o Anel Viário 4 - Região da Capital de Hanói; o projeto começou em 25 de junho de 2023, com previsão de conclusão em 2026 e entrada em operação e uso em 2027.
O vice-presidente Ha Minh Hai acrescentou: "A cidade de Hanói identifica isso como um passo concreto para se concentrar em 1 de 3 avanços estratégicos (desenvolver infraestrutura síncrona, priorizando o desenvolvimento de infraestrutura de tráfego de conexão no futuro imediato)".
Ao mesmo tempo, o Sr. Ha Minh Hai também compartilhou três lições aprendidas no processo de implementação da Resolução da Assembleia Nacional sobre investimentos na construção do Anel Viário 4 - Região da Capital de Hanói. A cidade autorizou os distritos a realizar limpeza de terrenos, indenização e apoio ao reassentamento.
O vice-presidente do Comitê Popular de Hanói, Ha Minh Hai, declarou que o Politburo emitiu a Resolução nº 15-NQ/TU, datada de 5 de maio de 2022, sobre a direção e as tarefas para o desenvolvimento da capital de Hanói até 2030, com uma visão para 2045, na qual está determinado a construir e desenvolver a capital em um centro e força motriz para o desenvolvimento da região do Delta do Rio Vermelho, a principal região econômica do norte, a região da capital e todo o país; a meta até 2030 é se tornar uma cidade com alta competitividade na região e no mundo, esforçando-se para se desenvolver em pé de igualdade com as capitais dos países desenvolvidos da região.
Expandindo o espaço de desenvolvimento
Segundo especialistas, o investimento na construção do Anel Viário 4 ajudará a expandir o espaço de desenvolvimento, distribuir a pressão urbana sobre Hanói e contribuir para a formação de uma nova cadeia urbana com grande potencial. O fundo de terras de cerca de 6.500 hectares a oeste do Anel Viário 4 está sendo estudado para ajustes de planejamento. Cidades satélites nos distritos de Me Linh, Dan Phuong e Hoai Duc, bem como muitas áreas urbanas e industriais ao longo da rota nas províncias de Hung Yen e Bac Ninh, se desenvolverão muito rapidamente com a implementação do projeto do Anel Viário 4. Ao mesmo tempo, ele resolverá uma série de pontos de congestionamento de tráfego, como o Portal Sul, a Ponte Thanh Tri, a Rodovia Nacional 2 e a Rodovia Nacional 5, entre outros.
Notavelmente, o aeroporto de Noi Bai, o portal de aviação internacional de toda a Região da Capital, será conectado diretamente às províncias e cidades vizinhas, reduzindo os custos de logística para empresas de transporte, reduzindo a pressão do tráfego para os portões de Hanói, contribuindo para melhorar a competitividade não apenas de Hanói, mas também de províncias e cidades relacionadas na Região da Capital e em todo o país em geral.
Expressando sua opinião, o Sr. Dao Huy Hoang, do Instituto de Ciência e Tecnologia do Transporte, afirmou que o Anel Viário 4 é essencialmente uma rota circular com a função principal de conexão inter-regional. Ao mesmo tempo, trata-se também de uma via localizada na periferia da cidade.
Portanto, segundo o Sr. Dao Huy Hoang, é necessário concentrar-se no desenvolvimento sistemático de estradas principais e radiais. Se essas estradas forem planejadas sistematicamente, tiverem seções transversais amplas e distâncias adequadas, serão o fator central para atrair moradores do centro da cidade, desenvolver a área urbana e, ao mesmo tempo, resolver o atual congestionamento de tráfego.
Sobre esta questão, o arquiteto Tran Huy Anh, membro titular da Associação de Arquitetos de Hanói, afirmou que, após a conclusão do Anel Viário 4, a obra atrairá moradores para ajudar a dispersar a população do centro da cidade. Segundo o Sr. Anh, esta é uma oportunidade, mas também um desafio, pois enfrenta o risco de desenvolvimento urbano espontâneo e construções ilegais, como "vazamentos de petróleo". O Sr. Huy Anh também enfatizou que a cidade precisa, em breve, ter um plano específico e, ao mesmo tempo, administrar rigorosamente o fundo fundiário ao redor da estrada.
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| A cidade de Hanói maximiza os recursos intelectuais de sua equipe de especialistas e cientistas para melhorar a qualidade do trabalho de planejamento. (Fonte: Hanoimoi) |
"A construção do Anel Viário 4 da Capital é extremamente necessária"
Para que o projeto seja concluído dentro do prazo, garantindo qualidade e eficiência, os especialistas afirmam que é necessário considerar cuidadosamente as questões relacionadas. Essas questões incluem eficiência financeira, eficiência socioeconômica, benefícios para os investidores, planos de conexão e organização do tráfego, limpeza do local, população, meio ambiente, paisagem, espaço, etc.
Em sua opinião, o Dr. Nguyen Van Hau, da Universidade de Transportes, avaliou que a construção do Anel Viário 4 na Região da Capital de Hanói é extremamente necessária e urgente. Atualmente, embora o Anel Viário 3 de Hanói tenha 4 faixas de via expressa acima e 6 a 10 faixas na via paralela abaixo, o congestionamento ainda é grave devido ao grande volume de tráfego. Diante do grande volume de tráfego, a aplicação da modalidade de parceria público-privada (PPP) é bastante adequada para o projeto do Anel Viário 4, mas é difícil compensar os custos de investimento no trecho da via expressa.
O Dr. Nguyen Van Hau enfatizou: “De acordo com minha experiência pessoal, em projetos BOT (Construção - Operação - Transferência) no Vietnã, se o investimento total for inferior a 12 trilhões de VND, o plano financeiro é viável no momento. Projetos com planos financeiros acima de 20 trilhões de VND não são viáveis, independentemente do grande volume de tráfego, porque o custo dos juros é muito alto.”
Segundo o Sr. Hau, o modelo de investimento BOT só poderá ser implementado mediante coordenação entre o Estado e os investidores para a implementação conjunta do projeto. Atualmente, o projeto da via expressa Beltway 4 opera principalmente em terrenos elevados, sendo as áreas sob a ponte reservadas para o tráfego futuro. É possível estudar a construção de vias expressas subterrâneas, utilizando barreiras e construindo viadutos apenas em pontos que necessitem de transposição de obstáculos, cruzamentos e rios, sem utilizar a maioria dos projetos atuais de viadutos elevados. Essa solução garantirá a máxima redução nos custos de investimento e a viabilidade financeira do projeto de investimento BOT.
Enquanto isso, o Dr. Pham Van Khanh, da Associação de Construção do Vietnã, disse que avaliar o impacto da construção do projeto é uma tarefa muito necessária, especialmente para grandes projetos, devido ao grande capital usado, ao uso de grandes volumes de materiais, mão de obra e maquinário de construção, afetando muito o desenvolvimento econômico e social, o emprego e o meio ambiente...
Presidindo a sessão de trabalho com o Comitê Diretor para a implementação do projeto de investimento para construir o Anel Viário 4 - Região da Capital de Hanói na cidade em 14 de março, o Sr. Dinh Tien Dung, membro do Politburo, Secretário do Comitê do Partido da Cidade, Chefe do Comitê Diretor para a implementação do projeto de investimento para construir o Anel Viário 4 - Região da Capital de Hanói, solicitou aos membros do Comitê Diretor para a implementação do projeto em Hanói; líderes de todos os níveis e setores para continuarem a participar com a mais alta determinação e senso de responsabilidade.
O Secretário do Comitê do Partido de Hanói, Dinh Tien Dung, destacou: “Gostaria de ressaltar que, uma vez iniciada a construção, ela deve ser concluída imediatamente e, uma vez concluída, deve ser concluída continuamente. O investidor deve exigir que o empreiteiro prepare completamente as máquinas e os materiais para organizar a construção. Todos os níveis, setores, cada agência, unidade e cada camarada devem considerar a implementação do projeto para garantir o progresso, em conformidade com a resolução da Assembleia Nacional e a Resolução nº 15-NQ/TW de 5 de maio de 2022 do Politburo, que está basicamente concluída até 2026 e entrará em operação a partir de 2027; considere isso uma tarefa política; uma vez determinada, devemos estar ainda mais determinados a implementá-la”.
O projeto do Anel Viário 4 - Região da Capital de Hanói tem uma extensão total de 112,8 km. O ponto inicial do Anel Viário 4 conecta a Via Expressa Hanói-Lao Cai, e o ponto final conecta a Via Expressa Noi Bai-Ha Long. O projeto passa por Hanói (com 58,2 km de extensão), Hung Yen (com 19,3 km de extensão), Bac Ninh (com 25,6 km de extensão) e pela rota de conexão (com 9,7 km de extensão). O projeto será investido mediante a utilização de capital de investimento público combinado com investimento sob o método de parceria público-privada (PPP); dividido em 3 grupos de projetos com 7 projetos componentes e um investimento total de 85.813 bilhões de VND. O projeto está sendo preparado para investimento e implementação a partir de 2022, com previsão de conclusão em 2026 e entrada em operação em 2027. |
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