O progresso na rede ferroviária urbana é "muito lento".

O Comitê Econômico avaliou o processo de implementação e preparação de investimentos para a rede ferroviária urbana como muito lento e solicitou esclarecimentos sobre o progresso e o cronograma operacional previsto.

Na tarde de 23 de outubro, durante uma revisão intercalar da implementação do plano de desenvolvimento socioeconômico e do plano de reestruturação econômica para o período de 2021-2025, o Presidente do Comitê Econômico, Vu Hong Thanh, afirmou que, além da linha Cat Linh - Ha Dong, que já está em operação, o progresso de outras linhas precisa ser esclarecido. Por exemplo: Nhon - Estação Hanói (11,5 km); Estação Hanói - Hoang Mai (8,5 km); Van Cao - Hoa Lac (38,4 km); Ben Thanh - Suoi Tien (19,7 km); Ben Thanh - Tham Luong (11,2 km).

Segundo o Comitê Econômico, o progresso na construção de um sistema de infraestrutura abrangente, incluindo alguns projetos modernos, é lento, especialmente no que diz respeito à superação dos gargalos no desenvolvimento de grandes infraestruturas urbanas. Importantes projetos nacionais enfrentam inúmeras dificuldades, afetando o andamento e dificultando a conclusão dos planos. A conectividade inadequada da infraestrutura urbana em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh leva a congestionamentos de trânsito, inundações, escassez localizada de água e sobrecarga da infraestrutura social.

Em um relatório anterior, o Ministro do Planejamento e Investimento, Nguyen Chi Dung, afirmou que, no próximo período, o desembolso de capital público para investimentos será acelerado, especialmente para projetos de transporte essenciais; sistemas de infraestrutura estratégicos, como as rodovias expressas Norte-Sul e Leste-Oeste, serão concluídos; e os preparativos para a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul serão agilizados.

O trem Nhon - Estação Hanói passou por testes em 5 de dezembro de 2022. Foto: Pham Chieu

De acordo com o plano para 2030, Hanói terá 10 linhas de metrô com um total de 417 km de extensão, dos quais 342 km serão elevados e 75 km subterrâneos. Atualmente, apenas a linha Cat Linh - Ha Dong foi concluída e está em operação comercial após 10 anos de construção.

Outras cinco linhas estão em construção. A linha de metrô Nhon - Estação Hanói deveria ter seu trecho elevado em operação até o final de 2022, mas o prazo foi perdido, com a conclusão de toda a linha prevista para 2027; a Linha 2, Nam Thang Long - Tran Hung Dao, está propondo ajustes no projeto geral da estação C9, próxima ao Lago Ho Guom.

A cidade aprovou o plano de investimento para duas linhas: a Linha 3, da Estação Hanói a Hoang Mai, e a Linha 5, de Van Cao a Ngoc Khanh e Hoa Lac. A Linha 1, de Yen Vien a Ngoc Hoi, está atualmente em processo de seleção de uma consultoria para o projeto técnico.

A cidade também designou o Conselho de Gestão Ferroviária Urbana de Hanói (MRB) para preparar as linhas restantes, incluindo: Nam Thang Long - Noi Bai; Tran Hung Dao - Thuong Dinh; Co Nhue - Ring Road 3 - Linh Nam - Bat Trang - Duong Xa.

Presidente do Comitê Econômico, Vu Hong Thanh. Foto: Imprensa da Assembleia Nacional.

Na cidade de Ho Chi Minh, a linha Ben Thanh - Suoi Tien foi o primeiro projeto de metrô a ter sua construção iniciada há 10 anos, com um investimento total de mais de 43,7 trilhões de VND provenientes de empréstimos da Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (ODA) japonesa e contrapartidas nacionais. A linha tem quase 20 km de extensão, ligando a estação Ben Thanh (Distrito 1) ao depósito de Long Binh (Cidade de Thu Duc), com 3 estações subterrâneas e 11 elevadas. A previsão é de que toda a linha esteja concluída e em operação até o final de 2023.

A linha de metrô Ben Thanh - Tham Luong, com um investimento total de quase 47,9 trilhões de VND, teve sua data de conclusão adiada para 2030, em vez de 2026, como planejado.

Viet Tuan

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