Progresso da rede ferroviária urbana é 'muito lento'

A Comissão Econômica avaliou que o processo de implementação e preparação para investimentos na rede ferroviária urbana é muito lento e solicitou esclarecimentos sobre o andamento e o tempo previsto de utilização.

Na tarde de 23 de outubro, ao revisar a avaliação intermediária da implementação do Plano de Desenvolvimento Socioeconômico e do Plano de Reestruturação Econômica para o período de 2021 a 2025, o Presidente do Comitê Econômico, Vu Hong Thanh, afirmou que, além da rota Cat Linh - Ha Dong, que já foi colocada em operação, o progresso de outras rotas precisa ser esclarecido. Por exemplo: Estação Nhon - Hanói (11,5 km); Estação Hanói - Hoang Mai (8,5 km); Van Cao - Hoa Lac (38,4 km); Ben Thanh - Suoi Tien (19,7 km); Ben Thanh - Tham Luong (11,2 km).

De acordo com o Comitê Econômico, o progresso da construção de um sistema de infraestrutura síncrono com diversos projetos modernos ainda é lento, especialmente na resolução de gargalos no desenvolvimento de grandes infraestruturas urbanas. Projetos nacionais importantes enfrentam muitas dificuldades, afetando o progresso e dificultando a conclusão do plano. A conexão inadequada da infraestrutura urbana em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh leva a congestionamentos, inundações, escassez de água local e sobrecarga na infraestrutura social.

Em um relatório anterior, o Ministro do Planejamento e Investimento, Nguyen Chi Dung, disse que, nos próximos tempos, o desembolso de capital de investimento público, especialmente projetos-chave de transporte, será acelerado; sistemas de infraestrutura estratégica, como as rodovias expressas Norte-Sul e Leste-Oeste, serão concluídos; e os preparativos para a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul serão acelerados.

Teste do trem da Estação Ferroviária Nhon - Hanói em 5 de dezembro de 2022. Foto: Pham Chieu

De acordo com o plano, até 2030, Hanói Capital terá 10 linhas ferroviárias urbanas com uma extensão total de 417 km, dos quais 342 km serão elevados e 75 km subterrâneos. Atualmente, apenas a linha Cat Linh - Ha Dong foi concluída e colocada em operação comercial após 10 anos de construção.

Cinco outras linhas estão sendo implantadas. A linha ferroviária urbana Nhon - Estação Ferroviária de Hanói tinha previsão de inauguração do trecho elevado para o final de 2022, mas perdeu o prazo. A linha inteira será inaugurada em 2027; a Linha 2 Nam Thang Long - Tran Hung Dao propõe ajustar o traçado geral da estação C9, próxima ao Lago Hoan Kiem.

A cidade aprovou a política de investimento para duas linhas nº 3 da estação de Hanói até Hoang Mai e a Linha nº 5 de Van Cao - Ngoc Khanh - Hoa Lac. A Linha nº 1 de Yen Vien - Ngoc Hoi está selecionando um consultor de design técnico.

A cidade também designou o Conselho de Administração Ferroviária Urbana de Hanói (MRB) para preparar as rotas restantes, incluindo: Nam Thang Long - Noi Bai; Tran Hung Dao - Thuong Dinh; Co Nhue - Anel Viário 3 - Linh Nam - Bat Trang - Duong Xa.

Presidente do Comitê Econômico, Vu Hong Thanh. Foto: National Assembly Media

Na Cidade de Ho Chi Minh, a linha Ben Thanh - Suoi Tien é o primeiro projeto ferroviário urbano a iniciar a construção há 10 anos, com um investimento total de mais de VND 43,7 bilhões provenientes de empréstimos ODA japoneses e fundos de contrapartida nacionais. A rota tem quase 20 km de extensão, da estação Ben Thanh (Distrito 1) até o depósito de Long Binh (cidade de Thu Duc), com 3 estações subterrâneas e 11 estações elevadas. A previsão é de que toda a rota seja concluída e colocada em operação até o final de 2023.

A linha de metrô Ben Thanh - Tham Luong, com um investimento total de quase VND 47,9 bilhões, foi adiada para 2030, em vez de 2026, conforme planejado.

Viet Tuan

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