Última atualização sobre o projeto da Rodovia Circular 4 - Região da Capital

Após mais de quatro anos de implementação, o projeto de construção do Anel Viário 4 da Região Metropolitana de Hanói está entrando em uma fase de construção acelerada em muitos itens-chave.

Os trabalhos de desapropriação estão praticamente concluídos, os projetos componentes alcançaram altas taxas de desembolso e muitos pacotes de construção já ultrapassaram 80% do volume de trabalho previsto. As unidades estão concentrando recursos para acelerar o progresso das pontes sobre os rios Vermelho e Duong e dos entroncamentos rodoviários, com o objetivo de concluir o projeto em 2026 e colocá-lo em operação a partir de 2027.

Construção do Anel Viário 4 - Região Metropolitana de Hanói . Foto: Huy Hung/TTXVN.

O plano de investimento para a construção do Anel Viário 4 - Região Metropolitana foi aprovado pela Assembleia Nacional por meio da Resolução nº 56/2022/QH15, de 16 de junho de 2022. A rodovia tem uma extensão total de aproximadamente 113,52 km, incluindo 103,82 km da rota principal e 9,7 km do trecho de ligação com a rodovia expressa Noi Bai - Ha Long; destes, o trecho que atravessa Hanói tem aproximadamente 57,52 km, o que atravessa a província de Hung Yen tem aproximadamente 19,3 km e o que atravessa a província de Bac Ninh tem aproximadamente 35,7 km.

O projeto está dividido em 7 subprojetos, incluindo projetos de desapropriação, projetos de construção de estradas paralelas e projetos de vias expressas, investidos sob o modelo de parceria público-privada (PPP). O investimento total para todo o projeto é de aproximadamente 85,813 bilhões de VND, dos quais 28,173 bilhões de VND provêm do orçamento do governo central, 28,193 bilhões de VND do orçamento do governo local e 29,447 bilhões de VND do modelo BOT (Construir-Operar-Transferir).

Muitos pacotes de construção já atingiram mais de 80% do volume de trabalho previsto.

Segundo o Conselho de Gestão do Projeto de Transporte da Cidade de Hanói, a desapropriação de terras alcançou resultados significativos, com as localidades concluindo a recuperação de 800,15 hectares de terra, atingindo 100% do plano. Todas as 13 áreas de reassentamento foram concluídas; 10.345 sepulturas foram realocadas. As linhas de transmissão de alta tensão (110 kV, 220 kV e 500 kV) também foram totalmente realocadas para facilitar a construção.

Além disso, o desembolso de fundos continua a ser mantido em um nível elevado. O Projeto Componente 1.1 desembolsou 10.627/13.362 bilhões de VND, atingindo 79,5%. O Projeto Componente 2.1 desembolsou 3.244.897/3.371,6 bilhões de VND. O Projeto Componente 3 desembolsou 7.592.131/8.628.272 bilhões de VND; somente em 2026, foram desembolsados ​​1.589.618/2.625.759 bilhões de VND, atingindo 60,54% do plano.

No âmbito do Projeto Componente 2.1, que envolve a construção de vias paralelas em Hanói, as pontes, bueiros e obras auxiliares foram praticamente concluídas. Aproximadamente 35 km de concreto asfáltico foram aplicados ao longo de todo o percurso de 50,76 km. O valor da obra concluída atingiu cerca de 3,596 a 4,205 bilhões de VND, o equivalente a aproximadamente 85% do valor contratual.

Diversos pacotes de contratos entraram na fase de conclusão; em particular, o pacote 08/TP2-XL concluiu basicamente a base da estrada e a pavimentação asfáltica; o pacote 09/TP2-XL concluiu a maior parte do sistema de iluminação, sinalização horizontal, placas e itens de gestão de tráfego. Os demais pacotes de contratos continuam em fase de conclusão da base da estrada e da pavimentação asfáltica, conforme o planejado.

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Acelere a conclusão de itens-chave ao longo do percurso.

Para o Componente 3 do Projeto - a Rodovia Circular 4 - Rodovia Expressa da Região da Capital, foi assinado um contrato BOT (Construir-Operar-Transferir) com o consórcio de investidores e a empresa responsável pelo projeto, Hanoi Ring Road 4 Expressway Joint Stock Company, no valor total de VND 53.552,825 bilhões; dos quais, o apoio do orçamento estatal é de VND 23.608,623 bilhões e o capital aportado pelo investidor é de VND 29.944,202 bilhões.

Segundo o Departamento de Transportes de Hanói, o subprojeto de investimento público do Componente 3 do Projeto prevê 12 pacotes de obras. Até o momento, o processo de seleção da empreiteira foi concluído e a construção de 9 pacotes está em andamento; os 3 pacotes restantes, relacionados à segurança viária e à iluminação pública, serão implementados durante a fase de conclusão do projeto.

No canteiro de obras, a empresa responsável pelo projeto mobilizou 43 equipes de construção para 9 pacotes de obras, com foco na execução de pontes, viadutos e interconexões ao longo de todo o trajeto. Atualmente, os empreiteiros estão executando a perfuração de estacas na Ponte Hong Ha, Ponte Me So, Ponte Hoai Thuong, bem como nos viadutos e interconexões do projeto. Até o momento, aproximadamente 1.701 das 1.979 estacas perfuradas foram concluídas; 121 fundações de pilares, 98 fustes de pilares foram construídos e 212 segmentos de vigas Super T foram moldados.

O Conselho de Gestão do Projeto adiantou 6.009 bilhões de VND ao investidor e à empresa responsável pelo projeto, no âmbito do contrato BOT; o valor total dos pagamentos até o momento atingiu 1.589,618 bilhões de VND. A avaliação da parcela do projeto financiada com capital próprio do investidor já foi concluída pelo Departamento de Construção; o investidor e a empresa responsável pelo projeto assinaram um contrato de crédito e estão mobilizando recursos para iniciar a construção em junho de 2026.

De acordo com o plano, as unidades concentrarão recursos na construção de três projetos-chave: a Ponte Hong Ha, a Ponte Me So sobre o Rio Vermelho e a Ponte Hoai Thuong sobre o Rio Duong, buscando a conclusão técnica antes da Conferência da APEC de 2027. Além disso, o projeto prioriza a conclusão antecipada de rampas de acesso à direita em entroncamentos como a Rodovia Noi Bai - Lao Cai , o eixo Me Linh, o Boulevard Thang Long, a Rodovia Nacional 6, etc., a fim de conectar-se rapidamente e de forma integrada com o sistema viário paralelo e maximizar a eficiência operacional de toda a rota.

Pressão decorrente das condições de mercado e da flutuação dos preços das matérias-primas.

A empreiteira está executando a construção do aterro rodoviário e os trabalhos de estabilização do solo. Foto: Huy Hung/TTXVN.

Embora as localidades tenham concluído 100% da compensação, aquisição de terras e pagamento, algumas áreas ainda estão em processo de demolição e não foram totalmente entregues às empreiteiras. Essas áreas restantes incluem: Me Linh, Yen Nghia e Tam Hung em Hanói (o que exige a realocação de alguns postes de iluminação, linhas de energia, tubulações de água e árvores); as comunas de Lac Dao, Me So e Nhu Quynh na província de Hung Yen; e o bairro de Nam Son e a comuna de Chi Lang na província de Bac Ninh.

Solicita-se aos investidores do projeto envolvidos na desapropriação de terras na área que se concentrem na resolução e conclusão da desapropriação da área restante, incluindo a realocação da infraestrutura técnica, a resolução de pendências fundiárias e a aquisição de terrenos adicionais nas áreas de interseção com a Rodovia Phap Van - Cau Gie, a Estrada Histórica Provincial de Hung Yen, a Rodovia Hanói - Hai Phong e o Boulevard Thang Long.

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Outra dificuldade reside na instabilidade política mundial e nos conflitos no Oriente Médio, que têm levado à instabilidade dos preços dos combustíveis no mercado interno, especialmente o preço do diesel – o principal combustível utilizado na construção civil. Essa situação, por vezes, tem aumentado os custos de transporte, o preço dos materiais e suprimentos de construção e os custos da própria obra, impactando significativamente o andamento geral do projeto conforme planejado.

Para solucionar essas dificuldades, o Departamento de Transportes propôs que o Comitê Popular de Hanói instrua as unidades competentes a publicarem prontamente os preços dos materiais e os índices de preços da construção civil mensalmente ou periodicamente, garantindo que sejam adequados e reflitam com precisão as flutuações dos preços de mercado, servindo como base para que os investidores ajustem os preços dos contratos de construção.

Ao mesmo tempo, o Departamento de Transportes de Hanói solicitou ao Ministério das Finanças que considerasse e estudasse o conteúdo do Aviso nº 260/TB-VPCP, de 25 de maio de 2026, do Gabinete do Governo, e do Documento nº 2233/UBND-ĐT, de 22 de maio de 2026, do Comitê Popular de Hanói, a fim de apresentar um relatório ao Governo para aprovação e ao Comitê Permanente da Assembleia Nacional, para que este possa aprovar uma resolução que altere a Resolução nº 56/2022/QH15 da Assembleia Nacional, após a entrada em vigor da Lei da Capital de 2026, em 1º de julho de 2026.

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/tien-do-moi-nhat-ve-du-an-vanh-dai-4-vung-thu-do-20260623114416696.htm