A Cidade de Ho Chi Minh terá 183 km de ferrovia urbana até 2035.

Os delegados propuseram considerar muitos conteúdos no Projeto.

Em 16 de julho, a 17ª sessão do 10º mandato do Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh , período 2021-2026, entrou no segundo dia útil com questionamentos diretos e discussões no salão.

Delegados na 17ª sessão do 10º Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh, mandato 2021-2026. Foto: Tan Tien.

Nesta sessão, os delegados discutiram muitas questões, incluindo a submissão nº 3583/TTr-UBND datada de 27 de junho de 2024 do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh sobre a promulgação da Resolução sobre o "Projeto para desenvolver o sistema ferroviário urbano da Cidade de Ho Chi Minh de acordo com a Conclusão nº 49-KL/TW datada de 28 de fevereiro de 2023 do Politburo sobre a orientação para o desenvolvimento do transporte ferroviário do Vietnã até 2030, com uma visão para 2045" (Projeto).

Os delegados concordaram com a política e o conteúdo do Projeto. Com base nos pareceres de revisão do Comitê Econômico e Orçamentário do Conselho Popular da Cidade, propõe-se adicionar o seguinte conteúdo: considerar ajustar o conteúdo do mecanismo 17 no sentido de permitir que investidores nomeiem unidades de consultoria nacionais em joint ventures com consultores internacionais na fase de preparação do investimento e na fase de implementação de projetos ferroviários urbanos (URP), sendo o contratante nacional o principal contratante da joint venture.

A Linha Ferroviária Urbana nº 1 na Cidade de Ho Chi Minh deverá estar em operação comercial até o final de 2024. Foto: JICA.

Para o mecanismo 18, os investidores podem adicionar critérios e princípios vinculativos para contratantes estrangeiros sobre a taxa de utilização de bens e serviços nacionais, joint ventures, associações e transferência de tecnologia para empresas nacionais em editais de licitação e modelos de contratos de EPC. Condições sobre o compromisso de utilização de bens e serviços nacionais a uma taxa não inferior a 15% do valor do pacote de licitação; sobre a vinculação à transferência de tecnologia, treinamento em operação, manutenção, treinamento de recursos humanos, apoio ao desenvolvimento de regulamentações e padrões; prioridade é dada a contratantes com capacidade de obter empréstimos para investimentos em infraestrutura a custos preferenciais (com compromisso do Governo de emprestar).

Os delegados também solicitaram esclarecimentos sobre: ​​o conceito de pacote EPC e contrato EPC; regulamentos de pesquisa e suplementos para outros tipos de contratos, como PPP, turnkey...; taxa mínima de uso de produtos nacionais; propostas específicas para métodos de transferência de tecnologia aplicáveis ​​a todas as etapas, desde pesquisa, projeto, construção, fabricação e operação... para evitar riscos e perdas para os investidores.

Vietnamitas no exterior pegam o trem na linha ferroviária urbana nº 1 antes do Ano Novo Lunar. Foto: Tan Tien.

Em relação ao mecanismo 19, os delegados sugeriram revisar e esclarecer esse mecanismo: definir claramente o período estendido de implementação do projeto; em caso de ajuste de design, se é necessário realizar procedimentos de ajuste do projeto ou não; considerar a necessidade de ajustar a política do projeto...

Desenvolvimento de ferrovias urbanas para o desenvolvimento econômico sustentável

De acordo com o Projeto, ao investir em ferrovias urbanas na Cidade de Ho Chi Minh, além de concretizar as políticas e diretrizes do Partido, as Resoluções, conclusões e planos do Politburo relacionados ao sistema ferroviário urbano da cidade, também é consistente com a estratégia e o plano para o desenvolvimento da infraestrutura de transporte na região Sudeste e o planejamento da Cidade de Ho Chi Minh.

Dentro da linha 1 do metrô. Foto: Tan Tien.

Além disso, o desenvolvimento de ferrovias urbanas também fortalece a capacidade da infraestrutura de transporte da cidade, promove o desenvolvimento do sistema de transporte público, atende à crescente demanda de tráfego na cidade; desenvolve áreas urbanas modernas, tomando a orientação do desenvolvimento do transporte público (modelo TOD) como base para o planejamento urbano; cria um novo impulso no desenvolvimento socioeconômico da cidade, aumenta a competitividade da economia...

O projeto define a orientação para o desenvolvimento de ferrovias urbanas na Cidade de Ho Chi Minh como a "espinha dorsal" do sistema de infraestrutura de transporte. O desenvolvimento do sistema ferroviário urbano é uma necessidade objetiva e uma importante força motriz para a estratégia da cidade de desenvolvimento socioeconômico rápido e sustentável nos próximos tempos.

Vietnamitas no exterior testam o trem na linha ferroviária urbana nº 1. Foto: Tan Tien.

Até 2045, construir mais 168,36 km para concluir 7 linhas ferroviárias urbanas (de acordo com o plano diretor ajustado para a construção da Cidade de Ho Chi Minh até 2040, com previsão para 2060), aumentando a extensão total das linhas ferroviárias urbanas para cerca de 351,08 km. E até 2060, concluir a construção das linhas ferroviárias urbanas restantes, de acordo com o plano aprovado, aumentando a extensão total para cerca de 510,02 km.

O projeto também propõe um plano para implementar gradualmente o investimento na construção de linhas ferroviárias urbanas com uma escala equivalente à extensão total das linhas ferroviárias urbanas, com 183 km de extensão.

Entrada para pegar o trem da linha 1 do metrô. Foto: Tan Tien.

Em relação ao capital de investimento inicial para construção e operação (excluindo juros durante a construção), o Projeto estabelece o marco de agora até 2035 em cerca de VND 837,249 bilhões (equivalente a US$ 34,92 bilhões), excluindo o capital de investimento para a Linha Ferroviária Urbana nº 1.

Fonte: https://kinhtedothi.vn/tp-ho-chi-minh-se-co-183km-duong-sat-do-thi-vao-nam-2035.html