Abertura de uma nova rota de transporte estratégica para o Norte.
No dia 19 de dezembro, o projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong iniciou oficialmente sua primeira fase, marcando o começo de um dos maiores projetos de infraestrutura de transporte do país. Com um investimento total de mais de 203 trilhões de VND (aproximadamente 8,3 bilhões de dólares), espera-se que essa nova linha férrea de quase 400 km forme um eixo estratégico de transporte, conectando as fronteiras internacionais ao sistema portuário, impulsionando o desenvolvimento econômico e logístico da região Norte.
Em entrevista ao jornal Vietnam Law, o Sr. Mai Minh Viet, Diretor Interino do Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário ( Ministério da Construção ), afirmou que este é um projeto de grande escala, sendo a primeira vez que o Vietnã implementa uma linha ferroviária completamente nova, de acordo com padrões modernos, o que exige altos padrões técnicos e uma organização de construção complexa. Segundo o Sr. Viet, a pressão para cumprir os prazos é imensa, mas trata-se de uma importante tarefa política, que demonstra a determinação do Governo e do Ministério da Construção em concretizar projetos de infraestrutura estratégica nacional. O Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário continuará a reforçar o controle de qualidade, o monitoramento do progresso e a segurança da construção ao longo de todo o processo de implementação.
A linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong é um investimento totalmente novo, com uma linha principal de aproximadamente 390,9 km, além de cerca de 27,9 km de ramais, atravessando seis importantes províncias do norte da China: Lao Cai, Phu Tho, Hanói, Bac Ninh, Hung Yen e Hai Phong. A linha utiliza bitola padrão de 1.435 mm, é eletrificada e transporta passageiros e cargas simultaneamente. A velocidade máxima projetada é de 160 km/h nos trechos principais em Lao Cai, 120 km/h na região de Hanói e 80 km/h nos demais trechos. Todo o projeto é financiado pelo orçamento estatal, com o objetivo de concluir toda a linha até 2030.
O Projeto Componente I (com início previsto para hoje) concentra-se na construção de itens de infraestrutura técnica na área da estação, na praça da estação e nas obras iniciais de conexão, com um investimento total de aproximadamente 3,299 bilhões de VND. Esta etapa é considerada crucial como preparatória, criando a base e as condições necessárias para a implementação dos principais pacotes de construção da linha ferroviária na próxima fase.
O Sr. Viet destacou que a linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong possui uma importância econômica excepcional, pois constitui um eixo estratégico de transporte que conecta diretamente a região da fronteira norte ao sistema portuário internacional. Investir em uma linha ferroviária moderna, capaz de transportar grandes volumes a baixo custo, contribuirá para a reestruturação dos métodos de transporte, reduzindo a pressão sobre o transporte rodoviário e, consequentemente, diminuindo os custos logísticos – um dos principais entraves para a economia há muitos anos. Com a redução dos tempos de transporte, haverá uma melhoria significativa na estabilidade e segurança da cadeia de suprimentos, além de um aumento na competitividade dos produtos de exportação, especialmente produtos agrícolas, minerais e bens industriais processados das províncias montanhosas e do interior do norte.
Além de sua função como infraestrutura de transporte, a linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong abre novas oportunidades de desenvolvimento econômico ao longo do corredor de ligação. Construídos sobre a infraestrutura ferroviária, centros logísticos, zonas industriais, armazéns, serviços de cadeia de suprimentos e áreas urbanas conectadas ao transporte ferroviário terão as condições ideais para se formar e se desenvolver, promovendo a atração de investimentos, especialmente o privado. Este é um fator crucial para a redistribuição do espaço de desenvolvimento, reduzindo a pressão sobre as grandes cidades e, simultaneamente, criando empregos, aumentando o valor da produção e impulsionando a receita orçamentária das localidades.
Notavelmente, como rota de trânsito internacional, o projeto facilita a melhoria da conectividade do Vietnã com os mercados chinês e regional, permitindo uma participação mais profunda nas cadeias de suprimentos e redes logísticas regionais. Considera-se que essa infraestrutura é fundamental para a concretização de um crescimento rápido e sustentável, visando um crescimento de dois dígitos no próximo período, conforme delineado pelo Partido.
O início da linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong, portanto, carrega um profundo significado político e econômico no contexto da emulação nacional para alcançar as conquistas do 14º Congresso Nacional do Partido. O projeto demonstra claramente a determinação do Partido e do Estado em concretizar avanços estratégicos em infraestrutura, considerando-a um pré-requisito para o desenvolvimento, criando uma base sólida para realizar a aspiração de um desenvolvimento nacional rápido e sustentável e fortalecendo a posição do Vietnã na região e internacionalmente.
Esses projetos elétricos demonstram a excepcional capacidade de construção do povo vietnamita.
A Usina Hidrelétrica de Hoa Binh é um projeto de imensa importância para o desenvolvimento socioeconômico do Vietnã, fornecendo grande quantidade de eletricidade para a rede elétrica nacional, abastecendo o cultivo de lavouras com água e contribuindo para o controle de enchentes no norte do país. Em particular, desempenha um papel crucial na garantia da segurança da rede elétrica nacional durante períodos de calor extremo.
Em 2026, o governo almeja uma taxa de crescimento de 10%, e para atingir esse objetivo, "a geração de energia elétrica precisa estar um passo à frente". Dado o longo período sem um fornecimento significativo de energia para o sistema, a construção da ampliação da Usina Hidrelétrica de Hoa Binh é particularmente importante, pois fornecerá ao Norte 480 MW adicionais de eletricidade a partir da estação seca de 2026.
O especialista em energia Nguyen Huy Hoach avaliou que a expansão da Usina Hidrelétrica de Hoa Binh é significativa não apenas para aumentar a capacidade de geração de energia de pico do sistema elétrico, mas também para aproveitar o "ouro branco" que gerações de talentosos engenheiros vietnamitas e soviéticos construíram para o Vietnã desde a década de 1990. O Dr. Hoach analisou que a Usina Hidrelétrica de Hoa Binh precisa liberar água das cheias de junho a setembro anualmente e abastecer as áreas a jusante em janeiro e fevereiro para a produção agrícola através do sistema de vertedouro (sem passar pelas unidades de geração de energia), o que representa um desperdício de água. Portanto, a adição dessas duas unidades serve não apenas ao propósito de atender à demanda de pico, mas também para utilizar a água liberada para a geração de eletricidade.
O projeto de expansão da Usina Hidrelétrica de Hoa Binh tem um investimento total de mais de 9,22 trilhões de VND, com uma geração média anual de eletricidade de aproximadamente 488,3 milhões de kWh/ano. Atualmente, duas unidades geradoras estão conectadas à rede nacional, o que ajudará a aumentar a capacidade para atender à demanda de carga na região Norte, especialmente nos horários de pico. Isso contribuirá para maior flexibilidade operacional, confiabilidade e segurança do sistema elétrico. Ao mesmo tempo, ajudará a reduzir os custos de produção do sistema, garantindo uma operação estável e absolutamente segura para a usina e as áreas a jusante.
Segundo o Sr. Pham Hong Phuong, Vice-Diretor Geral do Grupo de Eletricidade do Vietnã (EVN), as equipes de construção enfrentaram inúmeras dificuldades para concluir o projeto de expansão da Usina Hidrelétrica de Hoa Binh dentro do prazo. Raramente um canteiro de obras de uma usina hidrelétrica apresenta uma área de construção tão pequena e estreita ao lado de uma usina já existente como neste projeto. Durante as etapas finais, as condições climáticas desfavoráveis impactaram significativamente o andamento da obra. Além disso, o desmantelamento da ensecadeira no final de maio de 2025 coincidiu com o pico de demanda de energia elétrica no Norte do país, exigindo, portanto, o cumprimento simultâneo de um "objetivo duplo": garantir a produção de energia nas usinas hidrelétricas do Rio Da e, ao mesmo tempo, respeitar o prazo apertado do projeto.
Além do projeto de expansão da Usina Hidrelétrica de Hoa Binh, outro importante projeto energético foi inaugurado em 19 de dezembro: o projeto de fornecimento de eletricidade da rede nacional para a Zona Econômica Especial de Con Dao. Este é um marco significativo na concretização da estratégia nacional de desenvolvimento da infraestrutura energética, demonstrando a determinação do Governo, do setor elétrico e das unidades envolvidas no projeto em cuidar e desenvolver a infraestrutura para as áreas costeiras e insulares do país.
Este projeto, investido pela EVN com mais de 4,92 trilhões de VND, visa garantir um fornecimento de eletricidade seguro, contínuo e estável para a Zona Econômica Especial de Con Dao (29 MW até 2026, 55 MW até 2030 e 90 MW a partir de 2035), substituindo as fontes de geração de energia a diesel no local, reduzindo os custos de produção de eletricidade, limitando as emissões de gases de efeito estufa e contribuindo para o compromisso do Vietnã com a redução de emissões e o desenvolvimento sustentável.
Segundo os líderes da EVN, este projeto é considerado o mais complexo de todos os projetos de fornecimento de energia offshore da EVN até o momento, com um tempo total de construção inferior a 9 meses. Além disso, o projeto marca a primeira vez que empresas de consultoria nacionais assumiram integralmente o levantamento, o projeto e a supervisão principal de um projeto, e também a primeira vez que uma empreiteira vietnamita venceu o desafio de realizar a escavação de valas e a instalação de cabos submarinos de 110 kV em alto-mar.
Fonte: https://baophapluat.vn/truoc-gio-nhan-nut-nhung-cong-trinh-lich-su.html
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