Em 22 de novembro, o Comitê Popular da província de Lam Dong anunciou o envio de um documento ao Ministério dos Transportes e à Autoridade Ferroviária do Vietnã, solicitando que as unidades competentes considerem e orientem a implementação imediata de investimentos e a modernização da infraestrutura da linha ferroviária Da Lat - Trai Mat. O objetivo é garantir a segurança ferroviária, atrair turistas para a cidade de Da Lat em particular e para a província de Lam Dong em geral, além de criar condições para que a província alcance as metas da Resolução nº 04-NQ/TU (de 12 de novembro de 2021) do Comitê Permanente do Partido Comunista da Província de Lam Dong (11ª legislatura) sobre o desenvolvimento da cidade de Da Lat no período de 2021 a 2025, com foco em 2030 e visão para 2045.
Monumento Nacional da Estação Ferroviária de Da Lat
A linha ferroviária Da Lat - Trai Mat, construída durante a era colonial francesa, foi restaurada em 1991 (incluindo 6,7 km de via principal; 0,81 km de via de estação; 9 aparelhos de mudança de via e 380 m de bueiros) como parte do projeto de restauração da ferrovia Thap Cham - Da Lat.
No entanto, inspeções realizadas pelas autoridades competentes revelaram que a linha férrea Da Lat - Trai Mat encontra-se atualmente em grave estado de deterioração. Alguns trechos sofrem com inundações e deslizamentos de terra localizados, além de acúmulo de esgoto e lixo, representando um risco à segurança e impactando significativamente turistas e moradores locais.
Um trecho da linha ferroviária Da Lat - Trai Mat atravessa uma área residencial.
Especificamente, o percurso apresenta muitas curvas contínuas, e nenhuma delas possui guarda-corpo; o trajeto atravessa áreas montanhosas elevadas com declives longitudinais relativamente acentuados, especialmente o trecho íngreme antes da estação Trai Mat (sentido Da Lat - Trai Mat).
O aterro ferroviário atual tem aproximadamente 5 metros de largura, com muitos trechos apresentando escavações profundas e aterros elevados. O leito ferroviário é predominantemente montanhoso e acidentado, e durante chuvas intensas, a água das encostas desce sobre o aterro, carregando solo e rochas, causando inundações de 20 a 50 cm e impactando significativamente a operação dos trens.
Estação de tapetes Trai
Os trilhos são principalmente P26, com 12 m de comprimento, sobre dormentes de concreto intercalados com dormentes de aço franceses desgastados e danificados. A densidade média de dormentes é de 16 por ponte ferroviária de 12 m de comprimento. Os aparelhos de mudança de via estão desgastados além das especificações padrão e não há peças de reposição. Não há pontes ao longo de todo o trajeto, apenas 19 bueiros para drenagem. Atualmente, alguns trechos em ambos os lados da linha possuem valas de drenagem longitudinais e outros, valas de drenagem transversais, mas a maioria está soterrada sob solo e rochas, resultando em frequentes alagamentos localizados.
Ao longo da linha ferroviária Da Lat - Trai Mat, ainda existem muitas estruturas arquitetônicas antigas, especialmente a estação de Da Lat, a estação ferroviária mais antiga da Indochina (reconhecida como monumento arquitetônico cultural nacional em 2001); além disso, edifícios relacionados à estação, como armazéns, instalações de armazenamento de locomotivas e vagões e túneis de reparo e inspeção de locomotivas, também se deterioraram.
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