Por que os acidentes são tão comuns nas rodovias que atravessam as províncias de Khanh Hoa e Binh Thuan?

Os motoristas afirmam que as rotas Vinh Hao - Phan Thiet e Nha Trang - Cam Lam carecem de sistemas de iluminação e que as faixas de emergência são propensas a acidentes. A unidade operacional atribui os incidentes ao excesso de velocidade e à falta de atenção dos motoristas ao seu entorno.

A rodovia expressa Vinh Hao - Phan Thiet, com mais de 100 km de extensão na província de Binh Thuan, e a rodovia expressa Nha Trang - Cam Lam, com 49 km de extensão na província de Khanh Hoa , foram abertas ao tráfego em 19 de maio. Após mais de dois meses de operação, essas importantes vias do sul do país registraram 5 acidentes de trânsito, resultando em 5 mortes e 12 feridos.

Os dois incidentes mais recentes na rodovia Vinh Hao - Phan Thiet ocorreram no distrito de Bac Binh no final do dia 24 de julho. Um caminhão frigorífico com placa de Phu Yen colidiu com um carro que transportava porcos, estacionado no acostamento à frente, ferindo duas pessoas. A sete quilômetros de distância, uma colisão entre um ônibus de passageiros e um veículo de 16 lugares deixou seis pessoas feridas.

A imagem mostra um caminhão parado no acostamento sendo atingido na traseira por um caminhão frigorífico na rodovia Vinh Hao - Phan Thiet, no final do dia 24 de julho. Foto: Tu Binh

O Sr. Nguyen Huynh, motorista que trafega frequentemente por essa rota, afirmou que a distância entre as duas faixas no mesmo sentido da rodovia Vinh Hao - Phan Thiet é bastante estreita, e não há acostamento contínuo, o que aumenta a probabilidade de acidentes ao dirigir à noite. Além disso, os motoristas costumam ficar sonolentos ao dirigir longas distâncias à noite, e a rodovia não possui áreas de descanso.

"A rodovia, que foi colocada em operação antes da conclusão de todos os seus componentes, representa um risco potencial de acidentes", disse o Sr. Huynh, acrescentando que a estrada carece de iluminação e que os veículos que param na faixa de emergência à noite sem sinalização são muito perigosos.

Em entrevista ao VnExpress em 25 de julho, O Sr. Pham Quoc Huy, Diretor do projeto da rodovia Vinh Hao – Phan Thiet, afirmou que as informações sobre acidentes na via, atribuídos à falta de sistemas de alerta e sinalização de trânsito, são incorretas. Citando os dois acidentes mencionados, o Sr. Huy disse que os relatórios da polícia de trânsito no local indicaram que o motorista do veículo que vinha atrás estava em alta velocidade e desatento, colidindo com um carro parado no acostamento.

"A via expressa, quando aberta ao tráfego, possuía um sistema completo de alerta de segurança viária e um sistema de iluminação nas áreas necessárias", disse o Sr. Huy.

Em relação à necessidade de áreas de descanso ao longo da rodovia, o Sr. Huy afirmou que duas áreas de descanso serão construídas na comuna de Ham Tri (distrito de Ham Thuan Bac) e na comuna de Phong Phu (distrito de Bac Binh), a 60 km de distância uma da outra.

Cada ponto está equipado com duas estações (cada estação com 5 hectares) em ambos os lados da rota, garantindo comodidades para os viajantes pararem, descansarem, abastecerem, etc. "Atualmente, os documentos de projeto foram concluídos pelo Conselho de Gestão de Projetos 7 e submetidos ao Ministério dos Transportes para consideração na seleção de um investidor", disse o Sr. Huy.

A frente do ônibus de passageiros ficou completamente destruída após uma colisão na rodovia Nha Trang - Cam Lam, em 3 de julho. Foto: Thu Huyen

Com relação à rodovia expressa que atravessa a província de Khanh Hoa , um representante da Nha Trang - Cam Lam Expressway Investment Company Limited (Grupo Son Hai) afirmou que os dois acidentes ocorridos na via no final de junho e início de julho, que resultaram em quatro mortes, aconteceram em trechos da estrada que estavam em boas condições e com sinalização completa.

"É possível que a rodovia ainda não esteja equipada com radares de velocidade, o que leva muitos motoristas a serem descuidados e a ultrapassarem facilmente o limite de velocidade", disse um representante da empresa de gestão do projeto, acrescentando que os itens auxiliares, incluindo o sistema inteligente de transporte (ITS) na rodovia, devem ser concluídos até agosto.

Em uma reunião recente entre o investidor e o Conselho Provincial de Segurança de Khanh Hoa, a empresa responsável pelo projeto propôs a instalação de radares de velocidade para multar motoristas por direção imprudente e excesso de velocidade, visando prevenir acidentes de trânsito. A empresa planeja instalar um radar a cada 10 km ao longo do percurso.

O Sr. Nguyen Van Dan, Diretor do Departamento de Transportes da Província de Khanh Hoa, afirmou que, para reduzir os acidentes, as autoridades locais, as forças policiais de trânsito e os investidores devem rever os planos de organização do tráfego, especialmente nos dois cruzamentos no início e no fim da rota que liga à via expressa. "As autoridades precisam punir com rigor os veículos que infringem as normas, principalmente os que excedem a velocidade", disse ele.

As vias expressas Nha Trang - Cam Lam e Phan Thiet - Vinh Hao, especificamente o trecho entre Cam Lam e Vinh Hao, estão atualmente em construção. Imagem: Khanh Hoang

Juntamente com a rota Phan Thiet - Dau Giay, inaugurada no final de abril, as vias expressas Nha Trang - Cam Lam e Vinh Hao - Phan Thiet ajudam a reduzir o tempo de viagem da Cidade de Ho Chi Minh para Nha Trang para 4 a 5 horas, em vez das 7 a 8 horas anteriores, diminuindo o congestionamento na Rodovia Nacional 1.

Na fase inicial, as duas vias têm 17 metros de largura, com 4 faixas, e sem faixas de emergência, apenas pontos de parada de emergência (270 metros de comprimento, 2,5 metros de largura) espaçados de 4 a 5 km. Os carros podem circular a uma velocidade máxima de 80 km/h e uma velocidade mínima de 60 km/h. Na segunda fase, quando as vias forem ampliadas para 6 faixas, as duas vias expressas terão faixas de emergência.

Viet Quoc - Bui Toan

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