Razões pelas quais os consumidores ainda hesitam em relação à gasolina E10.
Na minuta de resolução do Governo que promulga regulamentos para acelerar a implementação do roteiro do bioetanol E10, o Ministério da Indústria e Comércio afirmou que estudos indicam que o E10 é compatível com mais de 90% dos veículos atuais e não requer modificações no motor.
No entanto, uma das dificuldades na implementação prática da gasolina E10 reside na opinião dos consumidores. Eles ainda demonstram hesitação em relação ao biocombustível E10 devido à falta de informações científicas , técnicas e práticas suficientes sobre seu uso.
Segundo o Ministério da Indústria e Comércio, o consumo de gasolina E5 chegou a atingir quase 40% do mercado. No entanto, esse número caiu para cerca de 15-20%. Os motivos são a pequena diferença de preço e a mudança na percepção do consumidor. Portanto, precisamos de políticas robustas, uma diferença de preço clara e a comunicação é crucial no processo de implementação.
Existem muitos motivos pelos quais os consumidores ainda hesitam em relação ao bioetanol E10.
Segundo o Ministério da Indústria e Comércio, a divulgação e a comunicação de informações sobre os benefícios ambientais, a eficiência técnica e a segurança do bioetanol E10 não têm sido implementadas de forma consistente ou abrangente.
O Ministério da Indústria e Comércio afirmou ainda que, nas últimas duas décadas, os biocombustíveis passaram da fase experimental para a comercialização em larga escala. Segundo a AIE (Agência Internacional de Energia), mais de 60 países implementaram políticas de mistura obrigatória de etanol, sendo o E10 o mais comum. Os principais fatores que impulsionam essa mudança incluem a segurança energética, a redução das emissões e o apoio à agricultura . A tendência geral é que o E10 se torne o padrão de referência, e não apenas um produto substituto.
O Ministério da Indústria e Comércio estima que, com um consumo médio de gasolina de aproximadamente 1 milhão de m³/mês (dos quais cerca de 15% são E5RON92 e 85% são E10RON95), a demanda total de etanol (E100) para mistura na biogasolina varia de 92.000 m³/mês a 100.000 m³/mês;
Em abril de 2026, a produção nacional de E100 atingiu aproximadamente 25.000 m³/mês. De acordo com o plano, conforme a demanda aumentar, as fábricas de produção de E100 mencionadas anteriormente ampliarão sua capacidade. Especificamente, as fábricas de E100 em Dong Nai, Quang Nam e Dung Quat poderão aumentar sua capacidade para 9.000 m³/mês. Essa modernização dos equipamentos e o aumento da capacidade levarão cerca de um ano, elevando a produção total nacional de E100 para aproximadamente 30.000 m³/mês.
Nos Estados Unidos, o E10 representa mais de 95% do mercado, com uma produção de etanol de aproximadamente 60 bilhões de litros por ano. As políticas incluem padrões para combustíveis renováveis, subsídios fiscais e obrigações de mistura obrigatória. Segundo o Ministério da Indústria e Comércio, isso demonstra que o Vietnã precisa de obrigações legais claras, combinando mecanismos de mercado com apoio financeiro.
Na União Europeia (UE), a Diretiva RED II exige um mínimo de 14% de energia renovável nos transportes, e a E10 tornou-se um padrão na Alemanha e na França. A UE também estipula normas técnicas flexíveis e possui um sistema de certificação de carbono. De acordo com o Ministério da Indústria e Comércio, o Vietnã precisa de políticas alinhadas com as metas climáticas de longo prazo.
Entretanto, a Tailândia eliminou gradualmente a gasolina RON91 e a substituiu completamente pela E10. O sucesso dessa implementação se deve ao seu preço mais baixo em comparação com a gasolina convencional e a políticas consistentes.
Segundo o Ministério da Indústria e Comércio, para a implementação bem-sucedida da E10, o Vietnã precisa de regulamentações legais claras e obrigatórias; regulamentações técnicas flexíveis; incentivos financeiros suficientemente robustos; um mercado competitivo; e uma comunicação eficaz para construir confiança entre os usuários. O ponto crucial é que a política deve ser forte o suficiente para mudar o comportamento do mercado.
Avaliação de segurança antes da implantação em massa.
O Dr. Dang Tat Thanh, do Departamento de Inovação, Transformação Verde e Promoção Industrial (Ministério da Indústria e Comércio), afirmou que, antes da distribuição em massa da gasolina E10, o Ministério da Indústria e Comércio consultou diversas montadoras importantes (Toyota, Honda, Ford, etc.) e organizações técnicas, como a Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE). Todas essas organizações confirmaram que a gasolina bioetanol E5 e E10 não prejudica os motores. Pelo contrário, a gasolina bioetanol E10 possui uma octanagem mais alta, contribuindo para um funcionamento mais eficiente dos motores e reduzindo a detonação.
Segundo a Petrolimex, com base nos resultados de pesquisas científicas a nível nacional e nas recomendações de fabricantes e organizações internacionais como a ACEA (Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis), a gasolina E10 é basicamente compatível com a maioria dos motores a gasolina atualmente em circulação.
O professor associado Pham Huu Tuyen, diretor do Centro de Pesquisa em Fontes de Energia e Veículos Autônomos, afirmou que a gasolina E10 tem sido amplamente utilizada em todo o mundo há décadas em países como Estados Unidos, Brasil e Tailândia. A experiência prática demonstra que esse combustível não afeta negativamente a durabilidade do motor e é perfeitamente adequado para os veículos atualmente em circulação.
O Sr. Tuyen afirmou que algumas opiniões sugerem que o etanol tem um poder calorífico inferior ao da gasolina mineral, de modo que a sua mistura poderia reduzir o conteúdo energético do combustível, levando a um aumento do consumo. No entanto, na realidade, essa diferença no poder calorífico não é significativa (apenas alguns por cento) e é compensada por uma combustão mais eficiente no motor.
Estudos e testes demonstraram que, ao utilizar gasolina E10, a potência do motor e o consumo de combustível são essencialmente equivalentes aos da gasolina convencional. Em alguns casos, o consumo de combustível pode até ser melhorado devido a um processo de combustão mais otimizado.
Além disso, um benefício claro da gasolina E10 é a redução das emissões. Substâncias nocivas como o CO (monóxido de carbono) e alguns compostos orgânicos não queimados são significativamente reduzidas. Isso não só contribui para a proteção ambiental, como também é melhor para a saúde pública.
Em termos de custo, com as políticas de apoio atuais, a gasolina E10 é geralmente mais barata que a gasolina convencional, ajudando os consumidores a economizar nos custos de operação do veículo. Mais importante ainda, a gasolina E10 tem sido amplamente utilizada em todo o mundo há décadas, em países como Estados Unidos, Brasil e Tailândia.
A experiência demonstra que esse tipo de combustível não afeta negativamente a durabilidade do motor e é perfeitamente adequado para veículos atualmente em circulação.
Fonte: https://suckhoedoisong.vn/vi-sao-nguoi-dung-con-e-ngai-xang-e10-169260523065147729.htm
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