Vinh Long após a fusão: avanço da economia marítima

Após a fusão com Ben Tre e Tra Vinh, a província de Vinh Long emergiu como uma entidade costeira em potencial com a maior escala econômica e social no Delta do Mekong. Com um litoral de mais de 130 km, duas fozes estratégicas, Cung Hau e Dinh An, e um ecossistema completo de rios, mares e áreas interiores, Vinh Long reúne todas as condições para desenvolver uma economia marítima moderna. Esta é uma oportunidade para a província reestruturar seu crescimento, tornando-se um polo de crescimento verde, sustentável e inclusivo.

Após a fusão com Ben Tre e Tra Vinh , a província de Vinh Long emergiu como uma entidade costeira com rico potencial, tendo a principal escala socioeconômica na região do Delta do Mekong.

Com um litoral de mais de 130 km, duas fozes estratégicas, Cung Hau e Dinh An, e um ecossistema completo de rios, mares e áreas interiores, Vinh Long reúne todas as condições para desenvolver uma economia marítima moderna. Esta é uma oportunidade para a província reestruturar seu crescimento, tornando-se um polo de crescimento verde, sustentável e inclusivo.

Grande potencial, vantagens excepcionais

A fusão das três províncias cria uma grande área de desenvolvimento com mais de 6.200 km² e uma população de mais de 3,3 milhões de pessoas. Em particular, Vinh Long possui um longo litoral e um amplo sistema estuarino, onde os rios Tien e Hau deságuam no Mar do Leste. Esta é uma vantagem rara, abrindo a perspectiva de construir uma economia marinha abrangente, onde a aquicultura marinha, as energias renováveis, a logística, o processamento de frutos do mar, o turismo marítimo e a urbanização costeira se desenvolvem em conjunto.

A província possui atualmente mais de 122.000 hectares de aquicultura, dos quais 40.000 hectares são áreas costeiras de água salobra e salgada. Em 2024, a produção atingirá 725.000 toneladas, das quais o camarão de água salobra representa quase 40%. Modelos de criação de alta tecnologia, como camarão-de-patas-brancas, amêijoas, berbigões-de-sangue, xaputa-amarela e garoupa, foram estabelecidos em Thanh Phu (Ben Tre), Cau Ngang e Duyen Hai (Tra Vinh), criando a base para a construção de uma cadeia de valor de frutos do mar de alta tecnologia.

As áreas costeiras de Duyen Hai, Cau Ngang e Binh Dai apresentam uma velocidade média do vento de 7 a 7,5 m/s a uma altitude de 100 m, estando entre as mais altas do Delta do Mekong. Até o final de 2024, Tra Vinh operava 5 usinas eólicas com capacidade de 390 MW; Ben Tre implantou mais 7 projetos, com capacidade total de 450 MW. O potencial teórico de mais de 2.500 MW offshore abre a oportunidade de transformar Vinh Long no centro de energia limpa da região.

Os conjuntos portuários de Dinh An e Duyen Hai são portas de entrada internacionais, conectando-se diretamente às rotas marítimas globais. Os sistemas fluviais Tien e Hau e a rede de canais intraprovinciais criam vantagens para o desenvolvimento da logística marítima e fluvial, reduzindo os custos de transporte de produtos agrícolas, aquáticos, energia e materiais de construção. Esta é uma condição para a formação de um centro logístico regional.

O ecoturismo e a cultura marinha também têm grande potencial com a praia de Ba Dong, Con Chim, Con Phung, a praia de Thanh Phu e as vilas de artesanato tradicional Khmer. Em 2024, Vinh Long receberá 5,2 milhões de visitantes, com uma receita de quase 4,6 trilhões de VND.

A indústria de processamento de frutos do mar conta com mais de 40 fábricas em Tra Vinh e Ben Tre, com capacidade de produção superior a 250.000 toneladas/ano, atingindo um faturamento de exportação de 850 milhões de dólares em 2024, representando 80% do total exportado. Mais de 320.000 pessoas que vivem em distritos costeiros constituem um importante recurso humano e, ao mesmo tempo, a base para a formação de áreas urbanas, serviços associados a portos marítimos, parques industriais e ecoturismo.

Desafios e direções

A economia marítima de Vinh Long ainda enfrenta muitas dificuldades. A infraestrutura ainda não está sincronizada: os canais de navegação de Dinh An e Can Tho estão fortemente assoreados, exigindo a dragagem de 1 a 1,5 milhão de m³ de lama e areia por ano; as estradas costeiras de Ben Tre e Tra Vinh estão apenas pela metade; há uma escassez de centros logísticos regionais e de câmaras frigoríficas de grande capacidade, tornando os custos logísticos de frutos do mar 15 a 20% superiores à média regional.

As mudanças climáticas representam um grande desafio, já que a intrusão de água salgada dos estuários de Cung Hau e Dinh An atinge 40-50 km na estação seca, afetando 12.000 hectares de aquicultura e 8.500 hectares de agricultura. A erosão costeira em Duyen Hai e Thanh Phu ocorre em média de 8 a 12 m/ano, chegando a 20 m/ano em alguns locais, ameaçando milhares de famílias.

Os recursos humanos ainda são limitados, com uma taxa de apenas 52% de trabalhadores com formação profissional, abaixo da média regional. Há escassez de engenheiros e técnicos em aquicultura marinha, energia eólica e gestão portuária.

O regime pós-fusão também levanta a questão de as três antigas províncias terem seus próprios sistemas de planejamento, levando a sobreposições em 23 planos setoriais. A província ainda não estabeleceu um Conselho Provincial de Coordenação Econômica Marinha, o que reduz a eficiência da gestão e a atração de investimentos.

Para tornar a economia marinha uma força motriz para o desenvolvimento, Vinh Long precisa ter um planejamento espacial marinho integrado, associado ao Planejamento Provincial 2026-2030 e à Visão 2050, implementar a Gestão Integrada da Zona Costeira (GIZC) e definir claramente as áreas funcionais. Desenvolver a aquicultura de alta tecnologia, adotar um modelo circular, reduzir o uso de antibióticos e aumentar a qualidade; formar um centro regional de pesquisa de espécies aquáticas e expandir a agricultura offshore combinada com energias renováveis ​​e turismo.

Investir em infraestrutura logística, formar um centro logístico em Dinh An, concluir a rota costeira, construir grandes armazéns frigoríficos, serviços logísticos de pesca; socializar a dragagem do canal Dinh An-Can Tho. Ao mesmo tempo, promover a energia limpa, desenvolver a energia eólica offshore com capacidade de 1.000 MW até 2030, incentivar a energia solar flutuante e pesquisar energia das ondas e das marés.

Desenvolver o turismo marítimo e cultural, construir rotas turísticas interprovinciais para Ba Dong, Con Chim, Con Phung e Thanh Phu, associadas à cultura Khmer e às vilas artesanais; aplicar o turismo inteligente. Construir aglomerados residenciais e áreas urbanas costeiras adaptadas às mudanças climáticas; planejar aglomerados residenciais ecológicos com infraestrutura contra tempestades e intrusão de água salgada; desenvolver áreas urbanas costeiras associadas a portos, parques industriais, serviços de logística e energia renovável.

Proponha que o Governo Central adicione Vinh Long à lista de províncias-chave para a economia marítima na estratégia nacional; priorize o capital e o orçamento da ODA para projetos de infraestrutura estratégica, como rotas costeiras, modernização das hidrovias de Dinh An e Can Tho e centros de logística.

A localidade precisa estabelecer um Conselho Provincial de Coordenação Econômica Marinha, elaborar um programa de desenvolvimento econômico marítimo para o período 2026-2030, com uma visão para 2050 e metas claras; promover a formação de recursos humanos e conectar escolas, institutos e empresas. As empresas precisam investir em uma cadeia de valor marítima fechada, com agricultura, processamento, logística e exportação; conectar-se com associações da indústria marítima para compartilhar infraestrutura, melhorar a competitividade e construir a marca marítima Vinh Long.

A fusão de três províncias proporcionou a Vinh Long uma área costeira rica em potencial, onde rios, mares e o interior convergem. Seis áreas-chave, incluindo aquicultura marinha, energia renovável, logística marítima, rios, ecoturismo, indústria de processamento e áreas urbanas costeiras, formam um ecossistema econômico marinho abrangente.

A economia marinha não é apenas uma vantagem natural, mas também uma força motriz estratégica para a reestruturação da província, a transição para a indústria e os serviços, o aumento do valor agregado e a integração internacional. No entanto, para transformar potencial em força, a província precisa superar gargalos em infraestrutura, instituições, recursos humanos e adaptação às mudanças climáticas.

Se suas vantagens forem efetivamente utilizadas, combinadas com reforma institucional e investimento estratégico, Vinh Long pode se tornar um centro econômico marítimo dinâmico, contribuindo para a implementação bem-sucedida da estratégia de desenvolvimento sustentável da economia marítima do Vietnã e criando um impulso de crescimento para toda a região do Delta do Mekong.

NGUYEN NGOC VINH – NGUYEN TIEN HUNG

Fonte: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202510/vinh-long-sau-sap-nhap-but-pha-tu-kinh-te-bien-0bc016a/