"Capital imobilizado" em projetos-chave.
"A taxa de desembolso de capital de investimento público na cidade de Ho Chi Minh durante os primeiros quatro meses do ano permanece baixa e não atingiu o plano estabelecido", avaliou a Sra. Le Thi Huynh Mai, Diretora do Departamento de Finanças da cidade de Ho Chi Minh, em uma reunião recente sobre a situação socioeconômica nos primeiros quatro meses do ano.
Segundo dados do Departamento de Finanças da cidade de Ho Chi Minh, do início do ano até o final de abril de 2025, a cidade desembolsou 6,068 bilhões de VND em investimentos públicos, o que representa 7,2% do total de investimentos públicos previstos para 2025, estimado em 85,5 trilhões de VND.
Quase todos os meses, a questão da liberação de verbas públicas para investimentos é discutida e debatida em reuniões socioeconômicas, com propostas de soluções para os problemas, mas nada mudou. Além disso, nos primeiros quatro meses do ano, a prefeitura realizou sete reuniões especializadas sobre investimentos públicos e emitiu 21 diretrizes para solucionar dificuldades e obstáculos em projetos e obras essenciais...
Muitos projetos importantes receberam trilhões de dongs em capital de investimento, mas, até março de 2025, o desembolso estava muito lento e alguns projetos sequer haviam recebido qualquer verba. Um exemplo típico é o Projeto de Construção do Viaduto An Phu, com um investimento total de 3,408 trilhões de dongs. Foram alocados 754 bilhões de dongs para sua conclusão em 2025, mas, até março de 2025, nenhum recurso havia sido liberado.
Segundo um relatório do Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Infraestrutura de Trânsito da Cidade de Ho Chi Minh (TCIP), o projeto enfrenta atualmente dificuldades na desapropriação de 22.000 m² na Área de Desenvolvimento Urbano de An Phu, o que impede o início das obras. Além disso, o projeto exige a manutenção do fluxo de tráfego nos cruzamentos durante a construção, o que impacta o andamento e dificulta o desembolso de verbas.
Da mesma forma, o projeto de expansão da Rodovia Nacional 50, no distrito de Binh Chanh, não recebeu nenhum desembolso até março de 2025 devido a problemas com a desapropriação de terras. Outros dois projetos importantes com taxas de desembolso muito baixas são o projeto do Anel Viário 3, que atravessa a cidade de Ho Chi Minh, com um desembolso de apenas 61 bilhões de VND no primeiro trimestre de 2025; e o projeto de melhoria ambiental do canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, com um desembolso de apenas 3,7 bilhões de VND.
Juntamente com os projetos rodoviários, os projetos de transporte ferroviário urbano também recebem grandes quantias de capital. A Administração Ferroviária Urbana da Cidade de Ho Chi Minh (MAUR) declarou que o plano de investimento público para 2025, alocado à MAUR, é de 2,829 bilhões de VND. No entanto, o desembolso até março de 2025 havia atingido apenas 316 bilhões de VND (11,2%).
Com relação à linha ferroviária urbana nº 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), embora já esteja em operação, o capital ainda não pode ser liberado devido a reclamações e disputas surgidas desde o início da construção, em 2012, e que se arrastam por diversos períodos e etapas de alterações na legislação pertinente. Isso dificulta a resolução da etapa final e exige um longo período para revisão e solução.
Assim que os procedimentos forem simplificados, os fundos poderão ser liberados imediatamente.
Para melhorar o desembolso de capital público para investimentos no segundo trimestre de 2025, a Sra. Le Thi Huynh Mai propôs priorizar a aceleração dos procedimentos de investimento para uma série de projetos de grande escala com potencial para desembolso de capital ainda este ano, como quatro projetos BOT (Construir-Operar-Transferir) para expansão da Rodovia Nacional 1, da Rodovia Nacional 22, do eixo Norte-Sul (trecho entre Nguyen Van Linh e Ben Luc - rodovia expressa Long Thanh) e da Rodovia Nacional 13, com um investimento total de aproximadamente 35 trilhões de VND. Outros projetos com potencial para desembolso imediato incluem o Projeto de Renovação do Canal Van Thanh (5,561 trilhões de VND) e o Projeto da Ponte e Estrada Binh Tien (871 bilhões de VND).
Na perspectiva da unidade de avaliação de projetos, o Sr. Tran Quang Lam, Diretor do Departamento de Transportes e Obras Públicas da Cidade de Ho Chi Minh, acredita que a avaliação documental, a seleção de empreiteiras e a indenização e desapropriação de terrenos são fatores-chave para o andamento do desembolso de capital. Para agilizar os procedimentos de investimento, os investidores precisam melhorar a qualidade da documentação do projeto, evitando situações de "revisões repetidas" que prolongam o processo de avaliação.
Além disso, as obras de compensação devem ser implementadas imediatamente, de acordo com o plano existente, assim que a política de investimento para o projeto for aprovada, de forma semelhante à abordagem eficaz adotada pela cidade de Thu Duc para o projeto do Anel Viário 2. "A seleção dos empreiteiros também precisa de critérios claros e transparentes para facilitar o gerenciamento de situações em que os empreiteiros não cumprem os prazos", sugeriu o Sr. Lam.
Fonte: https://baodautu.vn/von-dau-tu-cong-tai-tphcm-bi-dong-trong-cac-du-an-trong-diem-d281732.html
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