Gasolina E10: abordando preocupações antes do grande lançamento.

Pouco antes da transição nacional para o bioetanol E10 (mantendo-se a gasolina E5 Ron92), muitas pessoas ainda estavam preocupadas com informações exageradas e negativas.

É preocupante misturar gasolina E10 com gasolina comum?

Numa manhã de fim de semana, o Sr. Tran Van Dong (residente no bairro de An Phu Dong, na cidade de Ho Chi Minh) saiu com sua motocicleta de grande cilindrada para "testar" o biocombustível. Ele abasteceu o tanque com gasolina E10, ligou o motor, acelerou e saiu em disparada pela rodovia como de costume. "A moto continua funcionando perfeitamente e não houve nenhum problema de engasgo ou dificuldade para ligar, como se comenta online", concluiu o Sr. Dong.

Tendo experimentado a gasolina E10 antes de sua distribuição oficial em todo o país, o Sr. Lam Van Dung (residente em Dong Nai ) disse que atualmente os postos de gasolina perto de sua casa não vendem mais gasolina Ron95, apenas E10. "Após três semanas usando a biogasolina, sinto que meu motor funciona com mais potência e liga sem a 'demora' que se comentava. No entanto, o consumo de combustível parece ser maior; medi a distância e a velocidade que percorro diariamente, e são comparáveis ​​a quando usava gasolina Ron95. Além disso, não notei nenhum outro problema incomum em comparação com o uso da Ron95", compartilhou o Sr. Dung.

A Sra. Truong Thi Thai Hoa (residente no bairro de An Phu Dong, Cidade de Ho Chi Minh), que utiliza uma motocicleta Wave antiga, ainda tem algumas dúvidas antes de mudar para a gasolina E10: "Não sei se a gasolina E10 é diferente da gasolina tradicional. Preciso drenar toda a gasolina antiga antes de adicionar a E10, ou posso misturá-las?". Da mesma forma, a Sra. Nguyen Thuy Linh (Cidade de Ho Chi Minh), que atualmente utiliza um Toyota Raize, também se pergunta se a mistura de gasolina A95 tradicional (ainda no tanque) com gasolina E10 causará algum problema. Em geral, de acordo com uma pesquisa do jornal Thanh Nien , a maioria das dúvidas atuais gira em torno de se a gasolina E10 afetará o motor, a durabilidade e a vida útil do veículo.

Os proprietários de veículos precisam realizar a manutenção de seus veículos, filtrar o combustível e limpar o tanque de combustível ao mudar para gasolina E10.

FOTO: QUANG THUAN

Em resposta a essas perguntas, um técnico do Centro de Inspeção Veicular da Cidade de Ho Chi Minh afirmou que boatos como o de que a gasolina E10 causa furos em tanques de combustível, corrosão em tubulações de combustível, incêndios, explosões ou "danos a veículos" são exagerados e imprecisos. É possível que veículos fabricados antes da década de 1990 apresentem materiais e tecnologia incompatíveis, com vedações de borracha, juntas, tanques de combustível de ferro e tubulações de ferro sendo facilmente corroídos pelo álcool, o que leva ao envelhecimento e endurecimento. No entanto, na realidade, veículos muito antigos, com mais de 30 anos, não são mais comuns; se existirem, geralmente são itens de colecionador que foram usados ​​com pouca frequência. Com os veículos mais novos fabricados após 2000, os fabricantes de motocicletas e carros redesenharam completamente suas estruturas para se adaptarem à gasolina com etanol, substituindo, por exemplo, as juntas de borracha padrão por juntas resistentes ao etanol (materiais avançados resistentes à corrosão), substituindo os tanques de combustível de ferro por tanques de plástico ou alumínio multicamadas e atualizando as linhas de combustível de ferro para tubos de liga de alumínio totalmente resistentes à ferrugem.

Em relação às recentes informações enganosas, representantes de fabricantes de automóveis declararam oficialmente que a tecnologia atual, incluindo sistemas de injeção eletrônica de combustível e materiais de tubulação, foi projetada para ser compatível com gasolinas com etanol comuns, como a E10. Além disso, os proprietários de veículos podem abastecer com E10 mesmo que ainda tenham gasolina A95 no tanque, sem precisar esvaziá-la completamente, pois a mistura de A95 e E10 não causa danos significativos, graças ao ajuste automático da relação ar-combustível pela ECU do veículo.

A Toyota Vietnam afirmou que todos os veículos fabricados após 1997 podem usar gasolina E10 sem afetar o desempenho, a segurança ou gerar custos adicionais de manutenção. A Honda Vietnam afirmou que seus modelos exigem apenas gasolina com octanagem 91 ou superior e são totalmente compatíveis com E10. O Civic Type R, no entanto, requer gasolina com octanagem 95 ou superior, o que significa que deve usar E10 RON95. Outras montadoras, como Mitsubishi, Hyundai e Ford, também confirmaram que a maioria de seus modelos atuais pode usar E10. Da mesma forma, montadoras europeias como Mercedes-Benz, BMW, Audi e Skoda declararam claramente a compatibilidade de seus veículos com gasolina com etanol.

Em relação às motocicletas, Honda, Yamaha, Piaggio e Suzuki afirmam que todos os modelos atualmente à venda são compatíveis com gasolina E10, com exceção de alguns modelos muito antigos.

Por que tenho a sensação de que o motor está perdendo potência?

Por outro lado, a Sra. Nguyen Ngu Ha (bairro Tan Hoa, Cidade de Ho Chi Minh) disse que abastece sua motocicleta híbrida Yamaha com gasolina E10 desde 15 de maio. Em média, ela percorre cerca de 10 km por dia. No entanto, durante uma viagem de fim de semana prolongado, quando precisou acelerar mais, sentiu que o motor não respondia tão bem quanto quando usava gasolina A95, chegando a dar a impressão de estar perdendo potência. Essa é uma dúvida comum entre os usuários de gasolina E10. Em um comentário enviado ao jornal Thanh Nien em busca de esclarecimentos, a leitora Minh Khuyen declarou: "Abasteci com E10 pela segunda vez, mas ainda me pergunto se a mistura de 10% de etanol deixará o motor mais lento ou afetará sua durabilidade?"

Instruções para utilização da gasolina E10

FOTO: QUANG THUAN, CRIADA POR IA

A gasolina E10 é muito popular em diversos países ao redor do mundo.

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O Professor Associado Dr. Do Van Dung, Presidente da Associação de Automóveis e Equipamentos de Energia da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que a sensação de aceleração reduzida ou aumento do consumo de combustível ao usar E10 é "óbvia". A razão é que o etanol contém oxigênio, então, quando queimado, reduz a quantidade de carbono e hidrogênio que participam da reação, resultando em menor geração de calor e, portanto, uma ligeira diminuição na potência do motor, em torno de 2 a 3%.

De acordo com especialistas técnicos do Centro de Inspeção Veicular da Cidade de Ho Chi Minh, a gasolina E10 contém etanol, um álcool com fortes propriedades de limpeza que dissolve sujeira e depósitos. Se um veículo percorreu mais de 40.000 a 60.000 km ou não teve seu sistema de combustível limpo nos últimos dois anos, o fundo do tanque de combustível pode ter acumulado muita sujeira e depósitos. Quando a gasolina E10 é adicionada, essa sujeira é desalojada, levada até a bomba de combustível e entope os injetores. Muitas pessoas acreditam que "a gasolina E10 causa danos ao veículo". Na realidade, muitos motoristas não realizam a manutenção regular, nem se atentam à troca do filtro de combustível e à limpeza do tanque. O filtro de combustível, de malha grossa, está localizado próximo ao conjunto da bomba, no fundo do tanque, onde muita borra e depósitos se acumulam com o tempo. Limpá-lo completamente ajudará a reduzir o risco de entupimento do sistema ao usar gasolina E10. Em motocicletas, os injetores de combustível possuem bicos extremamente pequenos; Se estiverem obstruídos com depósitos, o veículo poderá apresentar hesitação do motor, solavancos e combustão deficiente. Portanto, a limpeza regular ajudará o motor a funcionar de forma mais suave e reduzirá a sensação de "falta de potência" ao abastecer.

Os biocombustíveis deveriam ficar ainda mais baratos.

O Dr. Do Thien Anh Tuan, professor da Universidade Fulbright do Vietnã, acredita que a política de transição dos combustíveis fósseis para os biocombustíveis está alinhada com a tendência de redução de emissões e diversificação das fontes de energia. Por outro lado, também são necessárias soluções para apoiar aqueles que dirigem veículos mais antigos, especialmente em áreas rurais ou desfavorecidas, que não podem trocar de carro imediatamente, como, por exemplo, incentivar o uso de combustíveis fósseis por um período razoável.

Além disso, o Sr. Nguyen Minh Dong, especialista em motores automotivos na Alemanha, sugeriu que o governo poderia subsidiar o preço dos biocombustíveis e, se estes se tornassem mais baratos, as pessoas fariam a transição voluntariamente.

Fonte: https://thanhnien.vn/xang-e10-giai-dap-nhung-ban-khoan-truoc-gio-g-185260524180739492.htm