Ecologização e digitalização do setor logístico.

No contexto de uma integração cada vez mais profunda e de cadeias de suprimentos globais em constante mudança, o Vietnã precisa construir um ecossistema logístico moderno, intimamente ligado a essas cadeias. Nesse ecossistema, os dois pilares estratégicos da logística digital e da logística verde serão as alavancas que ajudarão as empresas a otimizar custos, aumentar a competitividade e expandir seus mercados.

Carregamento e descarregamento de mercadorias no porto de Phuoc An, distrito de Nhon Trach, província de Dong Nai . (Foto: Cong Phong)

O Ministério da Indústria e Comércio está finalizando a Estratégia para o Desenvolvimento dos Serviços Logísticos do Vietnã para o período de 2025 a 2035, com uma visão para 2045, visando reduzir os custos logísticos para 12-15% do PIB e alcançar uma taxa de crescimento do setor de 15-20% ao ano. Simultaneamente, a logística será integrada à Estratégia Nacional de Crescimento Verde, com 30% dos veículos migrando para energia limpa e 80% das empresas adotando a transformação digital.

Aumentar a eficiência, reduzir custos.

Ao avaliar o estado atual da indústria logística do Vietnã, o Dr. Bui Ba Nghiem, Especialista Sênior do Departamento de Importação e Exportação (Ministério da Indústria e Comércio), afirmou: "A indústria logística tem experimentado um rápido desenvolvimento nos últimos anos, tornando-se um setor de serviços cada vez mais importante para o crescimento econômico do país. No entanto, a indústria logística também enfrenta diversas limitações."

Embora o mercado de logística tenha se expandido gradualmente, ele permanece fundamentalmente focado no mercado interno, não se desenvolvendo na mesma proporção que o potencial e as vantagens do país. A infraestrutura logística é frágil, inconsistente, fragmentada e carece de conectividade, o que dificulta o desenvolvimento e leva a altos custos logísticos, reduzindo, assim, a competitividade das empresas vietnamitas.

Além disso, embora o número de empresas de serviços logísticos tenha aumentado rapidamente, elas são, em sua maioria, pequenas e médias empresas, com recursos limitados em termos de capital, tecnologia e experiência operacional internacional. Ao mesmo tempo, a força de trabalho para o setor é insuficiente e pouco qualificada, com pouquíssimos profissionais recebendo treinamento em operações logísticas.

Para desenvolver o setor de logística no próximo período, segundo o Sr. Nghiem, é fundamental, em primeiro lugar, promover avanços na construção e no aperfeiçoamento das instituições legais, a fim de melhorar o ambiente de investimento e negócios e incentivar a participação de diversos setores econômicos no desenvolvimento logístico. Além disso, o Vietnã precisa acelerar os investimentos na construção, formação e desenvolvimento de uma infraestrutura logística moderna e integrada. As empresas precisam fortalecer suas conexões; reestruturar proativamente suas organizações; promover a aplicação da ciência e tecnologia, a transformação digital e a transformação verde nas atividades de serviços logísticos; e aprimorar a qualidade dos recursos humanos e dos serviços.

Com base na experiência operacional da empresa, Pham Nguyen Thanh Quang, Diretor da LEX Vietnam (antiga Lazada Logistics), compartilhou: Na atual era 4.0, a logística se tornou um setor de serviços de alta tecnologia. A LEX Vietnam aplicou diversas novas tecnologias, como inteligência artificial (IA), big data, Internet das Coisas (IoT) e sistemas de gestão da cadeia de suprimentos para automatizar processos e aprimorar a experiência do usuário. Em particular, os sistemas de IA estão integrados em todas as etapas, desde a previsão de pedidos e otimização de rotas de entrega até a coordenação de armazéns e a análise do comportamento do consumidor.

Por meio de Inteligência Artificial e Big Data, a LEX Vietnam desenvolveu modelos precisos de previsão de pedidos em tempo real, permitindo a alocação eficiente de recursos durante períodos de pico ou grandes campanhas promocionais. O armazém inteligente do centro de triagem automatizado da empresa em Binh Duong também é 99% automatizado, utilizando as tecnologias mais recentes para fornecer aos clientes serviços de entrega rápidos e confiáveis.

É evidente que, graças às novas tecnologias focadas em IA, Big Data e Aprendizado de Máquina, muitos novos modelos de negócios, como entrega instantânea ou entrega agendada, surgiram e foram implementados com sucesso. Além disso, a transformação digital ajuda as empresas de logística a acelerar o processamento de pedidos e a embalagem em armazéns, reduzir erros, otimizar prazos de entrega e, consequentemente, aumentar a produtividade, reduzir custos e otimizar as operações.

"As empresas de logística vietnamitas precisam priorizar o investimento em tecnologia, ao mesmo tempo que se concentram no desenvolvimento de recursos humanos em logística digital por meio da colaboração entre empresas e instituições de treinamento", sugeriu o Sr. Quang.

Graças às novas tecnologias focadas em IA, Big Data e Aprendizado de Máquina, muitos novos modelos de negócios, como entrega instantânea ou entrega agendada, surgiram e foram implementados com sucesso.

integração de transporte multimodal

Enfatizando que a ecologização é uma tendência global irreversível e uma condição obrigatória para a integração, o Diretor Geral da Macstar Group Joint Stock Company, Cap Trong Cuong, afirmou: "A ecologização da logística é atualmente uma questão de sobrevivência para as empresas de logística vietnamitas, especialmente nos setores de transporte, portuário e de armazenagem, que devem fazer a transição para práticas sustentáveis ​​o quanto antes para evitar a exclusão da cadeia de suprimentos global."

Contudo, os desafios para a transformação verde também são significativos. O quadro legal, as normas, os regulamentos, as sanções e os mecanismos para promover a transformação verde permanecem incertos. Além disso, muitas empresas vietnamitas não dispõem de capital para investir em tecnologias e veículos verdes; carecem de soluções específicas e, principalmente, de recursos humanos para a transformação verde devido à escassez de especialistas em emissões e tecnologias ambientais. Portanto, o Estado precisa desenvolver um conjunto de critérios nacionais para a logística verde e implementar políticas financeiras preferenciais, como crédito verde e reduções de impostos e taxas, para apoiar as empresas em sua transformação.

Segundo o Sr. Cuong, uma solução eficaz para promover a sustentabilidade na indústria logística é aproveitar as vantagens do transporte hidroviário. O Vietnã possui uma densa rede de rios e um extenso litoral, oferecendo grande potencial para o desenvolvimento do transporte hidroviário costeiro e interior. O transporte aquaviário também ajuda a aliviar a pressão sobre o transporte rodoviário e a otimizar custos, especialmente para contêineres e mercadorias de grande volume. Além disso, de acordo com uma pesquisa da Macstar, o uso do transporte hidroviário pode reduzir as emissões em até 70% em comparação com o transporte rodoviário.

Segundo a Sra. Truong Thi Mui, Vice-Diretora Geral da Bac Giang International Logistics Company: No Vietnã, o transporte rodoviário ainda representa uma parcela esmagadora (70-75%), elevando os custos logísticos e tornando o sistema vulnerável às flutuações dos preços dos combustíveis e aos congestionamentos. Por outro lado, outros modais de transporte, como o ferroviário e o hidroviário, que possuem grande potencial, não são explorados em sua plenitude devido à falta de infraestrutura, ao planejamento fragmentado e à tecnologia obsoleta.

Por exemplo, a região central do norte possui uma vantagem significativa na conexão de redes rodoviárias, hidroviárias e ferroviárias para operações logísticas, mas atualmente esses modais de transporte ainda estão se desenvolvendo de forma fragmentada. A integração do transporte multimodal com sistemas de armazenagem inteligentes e a construção de cadeias de suprimentos com múltiplos níveis ajudarão a reduzir os custos logísticos em 10 a 15% para setores-chave como comércio eletrônico, têxtil e eletrônico.

Atualmente, o Centro Logístico Internacional de Bac Giang está construindo um eixo regional baseado no transporte multimodal. Para tanto, o Centro está diretamente conectado às principais rodovias expressas Hanói-Bac Giang-Lang Son e também está implementando um produto logístico de jornada completa, de Nanning (China) à estação Yen Vien (Hanói), com uma parada de trânsito na estação Kep (Bac Giang).

Infelizmente, a infraestrutura ferroviária da estação de Kep atualmente não atende aos requisitos para o desenvolvimento de um produto de transporte ferroviário verdadeiramente competitivo. Além disso, o sistema portuário hidroviário nos rios Cau, Thuong e Luc Nam também está sendo estudado para integração, visando formar um eixo logístico hidroviário-terrestre-ferroviário, abrindo novas possibilidades para cadeias de suprimentos interprovinciais e transfronteiriças.

A Sra. Mui sugeriu que o Estado priorize o investimento em transporte hidroviário e ferroviário. As próprias empresas também desejam participar de investimentos sistemáticos com o apoio de órgãos competentes para construir sistemas logísticos multimodais modernos, trazendo benefícios comuns para o desenvolvimento de todo o setor.

Com o apoio do Governo, dos ministérios, das localidades e da comunidade empresarial, o Vietname pode, sem dúvida, construir um sistema logístico verde, inteligente e totalmente conectado, dando um salto qualitativo na competitividade nacional na nova era.

Fonte: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/172295/xanh-hoa-so-hoa-nganh-logistics