Os veículos elétricos chineses estão inundando o Sudeste Asiático.

Até o momento, tanto a UE quanto os EUA aumentaram as tarifas sobre veículos elétricos (VEs) chineses devido ao tratamento preferencial concedido aos fabricantes da China continental por seus governos. Entretanto, investir em fábricas na Europa ou nos EUA para evitar essas tarifas ainda não é viável. Portanto, o Sudeste Asiático tornou-se um mercado-alvo para os fabricantes chineses de VEs.

Pouso em escala real

Na semana passada, a BYD, maior fabricante de veículos elétricos da China, inaugurou oficialmente uma fábrica na Tailândia. Esta é também a primeira fábrica da BYD no Sudeste Asiático, marcando um passo significativo em sua expansão neste mercado. A expectativa é que a fábrica tenha capacidade de produção de 150.000 veículos por ano, incluindo dois tipos de veículos elétricos: veículos totalmente elétricos (BEVs) e veículos híbridos plug-in (PHEVs).

Segundo a Reuters, as montadoras chinesas de veículos elétricos estão investindo um total de US$ 1,44 bilhão na construção de fábricas na Tailândia. A Tailândia já é um polo regional para exportação e montagem de automóveis e há muito tempo serve de base para montadoras japonesas como Toyota e Honda. Narit Therdsteerasukdi, Secretário-Geral do Conselho de Investimentos da Tailândia, afirmou: "A BYD está utilizando a Tailândia como centro de produção para exportar para a ASEAN e muitos outros países". De acordo com a empresa de pesquisa de mercado Counterpoint, a BYD detinha 46% do mercado de veículos elétricos na Tailândia no primeiro trimestre de 2024.

Fábrica da BYD na Tailândia

No primeiro trimestre de 2024, as vendas globais de veículos elétricos aumentaram 18%, impulsionadas principalmente pela China, atualmente o maior mercado de veículos elétricos do mundo . No entanto, espera-se que as vendas de veículos elétricos na China estagnem, dando aos fabricantes chineses ainda mais motivos para se concentrarem em outros mercados, como o Sudeste Asiático. Enquanto isso, o South China Morning Post, citando um relatório da EY-Pathenon, braço de consultoria estratégica da Ernst & Young, prevê que as vendas de veículos elétricos no Sudeste Asiático aumentarão de US$ 2 bilhões em 2021 para US$ 80-100 bilhões até 2035.

Marcas chinesas de veículos elétricos, como BYD, Xpeng e Geely, estão investindo bilhões de dólares na Indonésia, Tailândia e Malásia para aumentar sua participação de mercado nesses países. No Vietnã, marcas chinesas de carros elétricos como BYD e Wuling já estão presentes, e a Geely também anunciou planos de lançar seus produtos em breve.

A BYD inaugura sua primeira fábrica de veículos elétricos no Sudeste Asiático.

Preocupações com a concorrência desleal

No entanto, também nesta última semana, o South China Morning Post noticiou que a Agência de Proteção ao Consumidor da Tailândia recebeu cerca de 70 reclamações desde o início de sua investigação sobre concessionárias da BYD que ofereciam descontos excessivos, levando alguns compradores a sentirem que pagaram caro demais por veículos elétricos chineses.

Especificamente, a BYD organizou uma campanha promocional prometendo preços baixos apenas para clientes que comprassem durante o período da promoção. No entanto, após o término do programa, os preços dos carros da BYD caíram ainda mais, deixando os clientes com a sensação de terem sido enganados e inseguros quanto ao preço real dos modelos de veículos elétricos da BYD.

A questão dos veículos elétricos chineses serem vendidos a preços baixos devido a subsídios governamentais excessivos e injustos preocupa muitos países. Essa concorrência desleal também levou a UE e os EUA a aumentarem as tarifas sobre os veículos elétricos chineses.

De acordo com um relatório publicado pelo Instituto de Economia Mundial de Kiel (Alemanha), o apoio governamental a este setor inclui empréstimos com taxas de juros abaixo do mercado, aço com desconto e baterias para montadoras. Estima-se que, de 2009 a 2022, a China tenha gasto aproximadamente US$ 173 bilhões em subsídios para apoiar o setor de veículos de novas energias, incluindo veículos totalmente elétricos e híbridos. O relatório também cita o próprio relatório anual da BYD, afirmando que a montadora recebeu até US$ 3,5 bilhões em apoio governamental entre 2018 e 2022.

destinos africanos

Além do mercado do Sudeste Asiático, a África também é um mercado-alvo para os veículos elétricos chineses.

O jornal South China Morning Post citou recentemente Chu Jiang, vice-gerente geral da Neta Auto (China), afirmando que as fabricantes chinesas de veículos elétricos estão incentivando as empresas chinesas a buscarem mercados alternativos, incluindo a África. Em Nairóbi, a Neta Auto lançou o modelo Neta V, com preço em torno de US$ 31.000 e autonomia de aproximadamente 380 km com uma única carga. A Neta Auto também assinou um memorando de entendimento com a Associated Vehicle Assembly (AVA), sediada no Quênia, para montar 250 veículos elétricos por mês. A partir daí, a Neta Auto pretende desenvolver o Quênia como um polo de exportação de veículos elétricos para a África.

Fonte: https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-do-bo-dong-nam-a-185240706215934048.htm