Carros elétricos chineses enfrentam “catástrofe” na Europa

O Nikkei Asia informou que a SVOLT, principal fabricante de baterias para veículos elétricos da China, anunciou oficialmente na semana passada que encerrará suas operações na Europa a partir de janeiro de 2025. Esta é uma subsidiária da Great Wall Motor, um importante grupo automobilístico chinês.

Situação difícil para veículos elétricos chineses

A decisão ocorre em um momento em que as fabricantes chinesas de carros elétricos enfrentam uma série de salvaguardas no continente. A SVOLT abandonou os planos de abrir uma fábrica este ano na Alemanha, enquanto a construção de outras duas foi adiada e enfrenta desafios legais.

Carros elétricos da BYD na exposição na Alemanha em 2023

Especificamente, em 2020, a empresa anunciou um investimento de mais de 2 bilhões de dólares para construir duas fábricas de baterias para veículos elétricos no estado de Saarland (Alemanha), criando até 2.000 empregos. A SVOLT também assinou um acordo com a Stellantis (o 5º maior grupo automobilístico do mundo , detentor de muitas das principais marcas americanas e europeias) para fornecer baterias para veículos elétricos a partir de 2025. No entanto, um processo judicial ocorreu, causando a paralisação de uma das duas fábricas, e a fábrica restante continua impossibilitada de operar. Além disso, a SVOLT também teve que abandonar os planos de construir uma fábrica no estado de Brandemburgo, no leste da Alemanha.

A SVOLT não é a primeira empresa chinesa de carros elétricos a reduzir suas operações na Europa. Em agosto, a Great Wall Motor fechou sua sede em Munique e demitiu todos os 100 funcionários após vendas decepcionantes. E em dezembro de 2023, outra importante fabricante chinesa de baterias para carros elétricos, a Contemporary Amperex Technology (CATL), abandonou os planos de construir uma fábrica no leste da Alemanha, que seria a primeira da CATL fora da China.

As montadoras chinesas de carros elétricos estão reduzindo suas operações na Europa, à medida que as vendas de seus veículos elétricos caem no continente. A BYD, maior montadora chinesa de carros elétricos, vendeu apenas 218 veículos na Alemanha em agosto, representando menos de 1% do mercado.

A dificuldade fica mais difícil

Em 24 de outubro, a Bloomberg noticiou que a China está pressionando suas montadoras a interromperem sua expansão no mercado da UE devido à escalada do conflito comercial entre os dois lados. Nesse sentido, Pequim solicitou às fabricantes chinesas de veículos elétricos que suspendessem o desenvolvimento de unidades de produção ou a assinatura de novos acordos. Após o alerta, a Dongfeng Automobile Group, montadora estatal chinesa, suspendeu seus planos de produzir carros na Itália.

No início de outubro, a UE votou para aumentar as tarifas sobre carros elétricos fabricados na China para 45%, citando subsídios injustos às suas montadoras. A China, é claro, negou as acusações da UE e ameaçou aumentar as taxas de importação de laticínios, bebidas destiladas, carne suína e carros europeus.

A China e a UE anunciaram recentemente planos para negociar mais tarifas sobre veículos elétricos para resolver suas diferenças, mas é improvável que a disputa comercial entre os dois lados seja resolvida em breve.

Enquanto isso, a redução nas operações, especialmente na produção, dos fabricantes chineses de veículos elétricos na Europa também pode ser consequência de preocupações com o excesso de capacidade. Segundo a mídia chinesa, a capacidade de produção de veículos de nova energia (principalmente veículos elétricos) do país em 2025 deverá atingir mais de 36 milhões de unidades, mas as vendas esperadas para o mesmo ano atingirão apenas cerca de 17 milhões de unidades, o que representa um excesso de capacidade de quase 20 milhões de unidades.

As vendas globais de veículos elétricos disparam

A Reuters citou um relatório recente da empresa de pesquisa de mercado Rho Motion (Reino Unido) dizendo que as vendas globais de veículos elétricos puros (BEVs) e veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs) em setembro atingiram 1,69 milhão de unidades, um aumento de 30,5% em relação ao mesmo período em 2023.

Desse total, as vendas na China atingiram 1,12 milhão de veículos (aumento de 47,9%), enquanto nos EUA e Canadá atingiram 150.000 veículos (aumento de 4,3%). Já o mercado europeu atingiu vendas de 300.000 veículos (aumento de 4,2%) e, nessa região, o Reino Unido apresentou o maior aumento, de 24%.

No entanto, à medida que os países europeus eliminam gradualmente os incentivos para veículos elétricos, a previsão de crescimento do mercado de veículos elétricos na região está sendo prejudicada. A Rho Motion espera que as vendas de veículos elétricos na Europa atinjam 3,78 milhões em 2025 e 9,78 milhões em 2030, uma queda de 24% e 19%, respectivamente, em relação à previsão anterior.

Fonte: https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-gap-dai-nan-o-chau-au-185241026225100535.htm