Carros elétricos chineses enfrentam "catástrofe" na Europa

O Nikkei Asia informou que a SVOLT, principal fabricante de baterias para veículos elétricos da China, anunciou na semana passada que encerrará suas operações na Europa a partir de janeiro de 2025. Esta é uma subsidiária da Great Wall Motor, um importante grupo automobilístico chinês.

Situação difícil para veículos elétricos chineses

A decisão ocorre em um momento em que as montadoras chinesas de carros elétricos enfrentam uma série de salvaguardas no continente. A SVOLT abandonou os planos de abrir uma fábrica este ano na Alemanha, enquanto a construção de outras duas foi adiada e enfrenta desafios legais.

Carros elétricos da BYD em exposição na Alemanha em 2023

Especificamente, em 2020, a empresa anunciou um investimento de mais de 2 bilhões de dólares para construir duas fábricas de baterias para veículos elétricos no estado de Saarland (Alemanha), criando até 2.000 empregos. A SVOLT também assinou um acordo com a Stellantis (o 5º maior grupo automobilístico do mundo , detentor de muitas das principais marcas americanas e europeias) para fornecer baterias para veículos elétricos a partir de 2025. No entanto, um processo judicial ocorreu, causando a paralisação de uma das duas fábricas, e a fábrica restante continua impossibilitada de operar. Além disso, a SVOLT também teve que abandonar os planos de construir uma fábrica no estado de Brandemburgo, no leste da Alemanha.

A SVOLT não é a primeira empresa chinesa de carros elétricos a reduzir suas operações na Europa. Em agosto, a Great Wall Motor fechou sua sede em Munique e demitiu todos os 100 funcionários após vendas decepcionantes. Em dezembro de 2023, outra importante fabricante chinesa de baterias para carros elétricos, a Contemporary Amperex Technology (CATL), abandonou os planos de construir uma fábrica no leste da Alemanha, que seria a primeira da CATL fora da China.

As gigantes chinesas de carros elétricos estão reduzindo suas operações na Europa, já que as vendas de seus veículos elétricos estão caindo no velho continente. Em agosto passado, a BYD, maior fabricante de carros elétricos da China, vendeu apenas 218 veículos na Alemanha, representando menos de 1% do mercado.

A dificuldade fica mais difícil

Em 24 de outubro, a Bloomberg citou uma fonte familiarizada com o assunto, afirmando que a China está pressionando suas montadoras a interromper a expansão no mercado da UE devido à escalada do conflito comercial entre os dois lados. Nesse sentido, Pequim solicitou às fabricantes chinesas de veículos elétricos que suspendessem o desenvolvimento de unidades de produção ou a assinatura de novos acordos. Após o alerta, a Dongfeng Automobile Group, empresa estatal chinesa, suspendeu seus planos de produzir carros na Itália.

No início de outubro, a UE votou para aumentar as tarifas sobre carros elétricos fabricados na China para 45%, citando subsídios injustos para suas montadoras. A China, é claro, negou as acusações da UE e ameaçou aumentar as taxas de importação de laticínios, bebidas destiladas, carne suína e carros europeus.

Recentemente, a China e a UE anunciaram planos para negociar mais sobre a questão dos impostos sobre veículos elétricos para resolver o desacordo, mas é improvável que a disputa comercial entre os dois lados seja resolvida em breve.

Enquanto isso, a redução nas operações, especialmente na produção, dos fabricantes chineses de veículos elétricos na Europa também pode ser decorrente de preocupações com o excesso de capacidade. Segundo a mídia chinesa, a capacidade de produção de veículos de nova energia (principalmente veículos elétricos) do país em 2025 deverá atingir mais de 36 milhões de unidades, mas as vendas esperadas para o mesmo ano atingirão apenas cerca de 17 milhões de unidades, o que representa um excesso de capacidade de quase 20 milhões de unidades.

Vendas globais de veículos elétricos disparam

A Reuters citou um relatório recente da empresa de pesquisa de mercado Rho Motion (Reino Unido) dizendo que as vendas globais de veículos elétricos puros (BEVs) e veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs) em setembro atingiram 1,69 milhão de unidades, um aumento de 30,5% em relação ao mesmo período em 2023.

Desse total, as vendas na China atingiram 1,12 milhão de veículos (aumento de 47,9%), enquanto nos EUA e Canadá atingiram 150.000 veículos (aumento de 4,3%). Já o mercado europeu atingiu vendas de 300.000 veículos (aumento de 4,2%) e, nessa região, o Reino Unido apresentou o maior aumento, de 24%.

No entanto, a remoção gradual dos incentivos para veículos elétricos pelos países europeus reduziu a previsão de crescimento do setor na região. A Rho Motion espera que as vendas de veículos elétricos na Europa atinjam 3,78 milhões em 2025 e 9,78 milhões em 2030, 24% e 19% abaixo das previsões anteriores, respectivamente.

Fonte: https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-gap-dai-nan-o-chau-au-185241026225100535.htm