Cortando montanhas para remediar deslizamentos de terra no túnel ferroviário que conecta Phu Yen e Khanh Hoa

A unidade de construção implementou um plano para perfurar a montanha e despejar concreto em seu interior para remediar deslizamentos de terra no túnel ferroviário de Bai Gio, de acordo com o líder da unidade de gerenciamento ferroviário.

A informação foi anunciada pelo Sr. Le Quang Vinh, Diretor da Divisão de Exploração Ferroviária de Phu Khanh, na tarde de 14 de abril.

Equipamentos estão sendo transportados para o túnel para consertar o problema. Foto: Bui Toan

Com o novo plano, as unidades de construção perfuram acima da montanha (o topo do túnel) para despejar concreto na área de cobertura do túnel. Quando o concreto endurece, os trabalhadores entram no túnel para limpar o solo e as rochas, transportando-os para fora. O túnel será equipado com vigas para reforçar o interior e reparar as partes restantes.

"Este plano pode exigir milhares de metros cúbicos de concreto para reforçar os deslizamentos", disse o Sr. Vinh, acrescentando que o método é trabalhoso e demorado, mas garante segurança e confiabilidade. Esta manhã, a empreiteira se aproximou dos locais dos deslizamentos, removeu rochas e solo e realizou um levantamento em profundidade para preparar a perfuração. As unidades estão tentando reparar e limpar a rota em 3 dias.

Deslizamento de terra no túnel de Bai Gio. Foto: Bui Toan

A solução para a perfuração da montanha foi proposta após dois dias de construção do túnel Bai Gio. O trecho através da passagem Ca desabou 20 metros de comprimento, cortando a linha férrea. No entanto, os trabalhos de reparo não foram eficazes. A unidade de construção limpou o solo e as rochas, instalou uma cúpula de ferro e projetou concreto para reforçar o revestimento do túnel. No entanto, quando o túnel estava prestes a ser limpo, 50 metros cúbicos de água continuaram a fluir.

O Túnel Bai Gio foi concluído em 1936. Sua estrutura de concreto tem mais de 400 m de comprimento, 5 m de altura e 4 m de largura, conectando Phu Yen e Khanh Hoa. Deslizamentos de terra paralisaram a linha férrea. Atualmente, os trens vindos do sul precisam parar na estação Gia (distrito de Van Ninh, Khanh Hoa), enquanto os trens vindos do norte param na estação Tuy Hoa (Phu Yen). Essas duas estações ficam a mais de 40 km de distância. Após esse período, a indústria ferroviária providenciará vagões para transportar passageiros e mercadorias para continuar a viagem. Mais de 160 viagens foram realizadas, transferindo cerca de 6.600 passageiros.

Localização do túnel Bai Gio. Gráficos: Dang Hieu

Nos últimos dias, a indústria ferroviária também mobilizou mais de 200 trabalhadores, dois trens e quatro pequenas máquinas para o túnel para resolver o problema.

Bui Toan

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