Conectando a ilha ao continente.
Nos últimos dias, todas as tardes, não tem sido difícil avistar dezenas de pessoas reunidas com entusiasmo nas duas extremidades da ponte Dai Ngai 2 para admirar o projeto que "almejam" há décadas.
Localizada a jusante do rio Hau, de frente para o Mar do Leste, a ponte Dai Ngai 2 atravessa o estuário do rio Tran De, ligando a ilha de Cu Lao Dung ao continente pela Rodovia Nacional do Sul do Rio Hau (no lado da cidade de Can Tho ). O projeto teve um investimento total de quase 4 trilhões de VND, incluindo um trecho de ponte com mais de 860 metros de comprimento e 17,5 metros de largura, e vias de acesso com aproximadamente 5 km de extensão. A construção teve início em dezembro de 2023 e foi concluída após 20 meses de trabalho intenso.
O Sr. Tran Van Lau, Presidente do Comitê Popular da Cidade de Can Tho, declarou: "As pontes Dai Ngai 2 e Dai Ngai 1 ajudarão a abrir toda a Rodovia Nacional 60, formando um eixo costeiro que conecta a Cidade de Ho Chi Minh às províncias costeiras do Delta do Mekong, reduzindo a distância em cerca de 80 km em comparação com a Rodovia Nacional 1. Isso criará condições favoráveis para atrair investimentos para zonas e polos industriais costeiros ao longo do Rio Hau, contribuindo para promover o desenvolvimento socioeconômico , gerar empregos e meios de subsistência para a população e garantir a segurança e a defesa nacional na região. Especificamente para a Cidade de Can Tho, o projeto da ponte Dai Ngai ajudará a romper o isolamento de Cu Lao Dung, uma área voltada principalmente para o desenvolvimento turístico, combinado com desenvolvimento urbano, comércio, serviços e agricultura sustentável. Esta é uma área turística chave para o futuro, com a visão de se tornar um resort de alto padrão e um local desejável para se viver, tanto para pessoas de dentro quanto de fora da cidade."
Desvendando o canal de Rach Mieu
Quando os últimos blocos de concreto foram unidos, conectando as duas margens do rio Tien, alegria e emoção tomaram conta dos corações dos moradores de Vinh Long e Dong Thap , áreas que durante anos sofreram com congestionamentos, atrasos e longas esperas no "gargalo" da ponte Rach Mieu.
O sonho de um sistema moderno de pontes e estradas atravessando os principais rios do Delta do Mekong, antes considerado um luxo, está gradualmente se tornando realidade. Após anos de expectativa, a Ponte Rach Mieu 2 foi concluída antes do prazo, tornando-se um novo símbolo da determinação em desenvolver a infraestrutura na região do Delta do Mekong.
Segundo o Sr. Vo Tan Loi, presidente da Associação de Durian da província de Dong Thap, a nova ponte facilitará o transporte de frutas e frutos do mar do Delta do Mekong para a cidade de Ho Chi Minh, reduzindo o tempo e os custos logísticos e criando condições para o desenvolvimento da indústria de processamento e dos serviços de logística, que atualmente são os elos mais fracos. Não apenas os produtos agrícolas, mas também o setor turístico aguarda ansiosamente por esse impulso. Passeios por pomares, hospedagens em casas de família à beira do rio e vilarejos de artesanato tradicional estão gradualmente se recuperando após a pandemia de Covid-19, graças à melhoria do transporte e à redução das preocupações dos turistas com o congestionamento do trânsito.
O Sr. Nguyen The Hong Trung, Diretor do Departamento de Construção da província de Dong Thap, afirmou: "A nova ponte, uma vez em operação, distribuirá o fluxo de tráfego entre as duas pontes, reduzindo significativamente a pressão e melhorando a capacidade de tráfego. Este é um passo decisivo na estratégia de desenvolvimento de infraestrutura na região sul. Além de ser um projeto de transporte fundamental, a ponte Rach Mieu 2 também deverá impulsionar estrategicamente o desenvolvimento da região do Delta do Mekong, ajudando a conectar o comércio, melhorar a capacidade de transporte e turismo e desbloquear o potencial econômico e social que há muito tempo está reprimido por gargalos de infraestrutura."
É evidente que as pontes Rach Mieu 2 e Dai Ngai 2 são símbolos proeminentes da transformação do Delta do Mekong em sua estratégia de desenvolvimento de infraestrutura de transporte. Esses projetos contribuem para a eliminação das "áreas baixas" na infraestrutura de transporte, ampliando o sonho e a crença em uma região do Delta do Mekong que continue a se desenvolver de forma sustentável em paralelo com o resto do país.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/xoa-vung-trung-giao-thong-o-dbscl-post808881.html
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