„125 de miliarde de dolari” blocați în Hormuz

Conform datelor recent publicate de grupul de asigurări Allianz, închiderea Strâmtorii Hormuz a lăsat blocate peste 1.200 de nave de marfă care transportau mărfuri în valoare de 125 de miliarde de dolari.

Navele au început să navigheze prin Strâmtoarea Hormuz în ultimele zile. Foto: Reuters .

Deși navele au început să își reia încet circulația prin Strâmtoarea Hormuz, raportul Allianz publicat recent este primul document care evaluează cu exactitate valoarea activelor maritime și a mărfurilor blocate în Golf timp de peste 100 de zile în urma escaladării tensiunilor din regiune de la sfârșitul lunii februarie, potrivit Financial Times .

Agenția a menționat că închiderea fără precedent a strâmtorii ridică îngrijorări cu privire la viitorul comerțului maritim internațional.

Justus Heinrich, șeful diviziei de asigurări maritime de la Allianz, a declarat că această criză a schimbat perspectiva asigurătorilor asupra riscurilor din aceste zone vitale.

El a subliniat: „Întotdeauna am discutat despre scenarii realiste de dezastre, iar acum ne confruntăm cu un dezastru real ca acesta. Cred că acest lucru ne schimbă percepția asupra riscului operațional real.”

Scenariul „noii normalități” de după criză.

Înainte de izbucnirea conflictului, o medie de 135 de nave și o cincime din petrolul și gazele lumii treceau zilnic prin Strâmtoarea Hormuz. Închiderea acestei rute a cauzat perturbări pe scară largă ale pieței energetice, împingând prețurile țițeiului peste 100 de dolari pe baril.

Conform datelor Organizației Maritime Internaționale (OMI), peste 40 de nave au fost lovite de rachete, iar 14 marinari au fost uciși, majoritatea navelor afectate fiind petroliere.

Acordul interimar de pace dintre SUA și Iran a sporit încrederea în rândul companiilor de transport maritim, ceea ce a dus la o creștere semnificativă a traficului față de săptămâna trecută. Datele de la Lloyd's List Intelligence arată că numărul navelor care părăsesc Golful a crescut la 69 în săptămâna încheiată pe 21 iunie, mult mai mare decât cele 24 din săptămâna precedentă, marcând cel mai mare volum săptămânal de la începutul ostilităților.

S-ar putea să vă placă și

Decizia a provocat turbulențe pe piețele bursiere din Indonezia și Coreea de Sud.Avertismentul MSCI privind o retrogradare a Indoneziei, menținând în același timp Coreea de Sud în categoria piețelor emergente, obligă ambele țări să implementeze noi schimbări.

Prețurile aurului astăzi (26 iunie): Scădere bruscă, în conformitate cu prețurile globale.Prețurile aurului sunt supuse astăzi (26 iunie) unei presiuni semnificative, pe măsură ce dolarul american se apreciază, iar așteptările se îndreaptă către o politică mai prudentă a ratelor dobânzii din partea Rezervei Federale (Fed).

Prețul argintului astăzi, 26 iunie 2026: Continuă să scadă.Prețul argintului de astăzi (26 iunie 2026) continuă să scadă, pe măsură ce dolarul american își menține trendul ascendent, iar investitorii rămân prudenți înaintea semnalelor de politică monetară din partea Fed.

Deși traficul maritim revine treptat, companiile de logistică au identificat rute alternative prin porturi care duc spre Golful Oman, Marea Roșie sau transportul rutier ca parte permanentă a viitorului.

Mulți directori din domeniul transporturilor maritime au dezvăluit că vor investi mai mult în aceste rute auxiliare după ce Iranul și-a demonstrat capacitatea de a controla pe deplin Strâmtoarea Hormuz.

Presiune pe termen lung asupra lanțului de aprovizionare

Michael Aldwell, vicepreședinte executiv al departamentului de logistică oceanică de la Kuehne, Nagel – cel mai mare expeditor de mărfuri din lume ca volum – estimează că aproximativ 300.000 de nave containerizate standard (TEU) sunt în prezent blocate în Golf, provocând congestie severă pe rutele terestre către și dinspre regiune.

Deoarece Orientul Mijlociu nu exportă multe bunuri perisabile, majoritatea acestor bunuri rămân pe nave sau sunt descărcate în porturile locale.

Restanțele la transportul de marfă continuă să fie o problemă majoră pentru companiile de transport maritim. Foto: Reuters .

Rahul Khanna, șeful departamentului de consultanță în risc maritim de la Allianz, a declarat că firma a primit reclamații legate de pierderi și daune aduse navelor lovite de drone sau rachete și anticipează mai multe reclamații privind transporturile de produse farmaceutice sau alimente congelate deteriorate din cauza depozitării prelungite.

Pe lângă pierderile materiale, raportul avertizează și cu privire la soarta a 20.000 de marinari blocați pe navele din Golf. Abandonarea lucrătorilor de către armatori, inclusiv reținerea salariilor sau întreruperea aprovizionării esențiale, a crescut timp de șase ani consecutivi, atingând un nivel record de peste 6.000 de cazuri.

Allianz preconizează că industria transporturilor maritime se va confrunta cu provocări semnificative în ceea ce privește păstrarea și recrutarea personalului, pe fondul creșterii cererii de forță de muncă calificată din cauza automatizării și a tranziției ecologice, care amenință stabilitatea lanțurilor de aprovizionare globale.

Sursă: https://znews.vn/125-ty-usd-mac-ket-tai-hormuz-post1662767.html