India vrea să-și „ecologizeze” economia cu benzină amestecată cu etanol.

India, al treilea cel mai mare importator de țiței din lume, intensifică amestecarea benzinei cu etanol pentru a-și reduce dependența de petrol, a crește securitatea energetică și a reduce poluarea.

Báo Tuổi Trẻ•16/08/2025

India - Fotografia 1.

Vehicule care circulă pe străzile din New Delhi, India - Foto: REUTERS

Potrivit Financial Times, guvernul indian a anunțat pe 24 iulie finalizarea creșterii ratei de amestecare a etanolului în benzină la 20% (E20) - o etapă importantă atinsă cu cinci ani înainte de obiectivul inițial (2030), demonstrând un angajament ferm față de tranziția către energie curată.

Impact semnificativ

Guvernul indian a declarat că politica de amestecare a benzinei cu etanol nu este doar o realizare tehnică, ci un punct de cotitură strategic în tranziția energetică, creând o bioeconomie mai sustenabilă și mai ecologică.

În loc să se bazeze exclusiv pe trestie de zahăr și porumb, guvernul încurajează utilizarea melasei, a orezului alterat, a subproduselor agricole și a biomasei organice. Această abordare nu numai că maximizează utilizarea resurselor disponibile, dar reduce și emisiile de metan din deșeurile agricole, limitează concurența directă cu lanțul de aprovizionare cu alimente și sporește sustenabilitatea mediului.

Din punct de vedere economic, impactul programului de benzină cu amestec de etanol (EBP) devine din ce în ce mai evident. Se estimează că, până în 2025, achiziționarea de etanol de la fermieri va genera peste 1,18 trilioane de rupii (13,46 miliarde de dolari americani) pentru zonele rurale, în timp ce rafinăriile vor înregistra venituri de aproximativ 1,96 trilioane de rupii (22,36 miliarde de dolari americani).

Aceste cifre nu numai că reflectă eficiența financiară, ci demonstrează și legătura strânsă dintre tranziția energetică și obiectivele de dezvoltare rurală.

Programul a adus, de asemenea, beneficii semnificative balanței naționale de plăți: aproximativ 19,3 milioane de tone de petrol au fost înlocuite prin amestecarea etanolului, economisind Indiei aproape 1,36 trilioane de rupii (15,5 miliarde de dolari americani) în valută străină.

Din perspectiva mediului, etanolul este superior benzinei tradiționale datorită cifrei sale octanice ridicate, permițând o ardere mai curată și mai eficientă. Se estimează că utilizarea pe scară largă a etanolului pentru combustibilii etanolici (EBP) va ajuta India să reducă emisiile de gaze cu efect de seră cu 700 de milioane de tone până în 2025 - o contribuție semnificativă la îndeplinirea angajamentelor internaționale asumate în temeiul Acordului de la Paris privind schimbările climatice.

Pe lângă reducerea emisiilor _{de CO2} , benzina amestecată ajută și la scăderea concentrației de poluanți periculoși, cum ar fi monoxidul de carbon și hidrocarburile - vinovații pentru poluarea severă a aerului în orașe mari precum New Delhi, Kanpur și Mumbai.

Conform presei indiene, fără a se opri la pragul E20, țara urmărește acum un obiectiv și mai ambițios: creșterea ratei de amestecare a etanolului la 30% (E30) până în 2030.

Reacții mixte

Deși a fost salutat ca un pas major înainte în tranziția energetică, programul indian de amestecare a etanolului se confruntă încă cu reacții negative considerabile din partea consumatorilor și a unor experți.

De fapt, valul de proteste a apărut din partea utilizatorilor de vehicule private, în special a proprietarilor de mașini, care sunt îngrijorați de faptul că amestecurile de combustibili vor reduce performanța vehiculelor, vor provoca coroziunea componentelor și vor crește costurile de întreținere.

Cu toate acestea, potrivit Asociației Producătorilor de Zahăr și Bioenergie din India (ISMA), îngrijorările legate de impactul benzinei amestecate asupra motoarelor sunt „neștiințifice”. Indian Express, citând Ministerul Petrolului și Gazelor Naturale, a confirmat, de asemenea, că acest efect este „neglijabil” și poate fi atenuat prin întreținere regulată.

Cu toate acestea, reacția consumatorilor nu s-a diminuat. Pentru ei, această schimbare nu este doar o diferență procentuală, ci o amenințare la adresa portofelelor și a duratei de viață a vehiculului lor. Prin urmare, mulți experți în politici consideră că, pentru a realiza viziunea pe termen lung de extindere a producției de etanol, India trebuie să treacă la vehicule care utilizează combustibili flexibili.

Utilizarea acestui tip de vehicul rămâne foarte limitată. Producători auto precum Toyota au declarat că costul de producție al fiecărui FFV poate fi mai mare cu 50.000 până la 100.000 de rupii (570 până la 1.140 de dolari americani). Prin comparație, pentru vehiculele cu două roți, această cifră este de aproximativ 25.000 de rupii (285 de dolari americani) din cauza necesității de a le echipa cu componente rezistente la coroziune și senzori adecvați.

Pe lângă preocupările legate de eficiență, extinderea producției de etanol este considerată, de asemenea, ca o modalitate de a crea instabilitate viitoare în ceea ce privește securitatea alimentară și resursele de apă. Utilizarea materiilor prime precum trestia de zahăr și porumbul – care ocupă o mare parte din terenurile cultivate și irigații – ar putea duce la creșterea prețurilor la alimente și ar putea exacerba deficitul de apă în statele agricole deja aride, precum Maharashtra și Uttar Pradesh.

Prin urmare, mulți experți în energie, inclusiv Dr. Anil Kumar Sinha - cercetător șef la Institutul Indian de Petrol - recomandă ca India să accelereze dezvoltarea biocombustibililor de a doua generație (2G) produși din deșeuri agricole, cum ar fi paie, coji de orez și biomasă, care să nu concureze cu culturile alimentare.

Reducerea dependenței de petrolul importat.

Când SUA au majorat tarifele de import la 50% ca răspuns la achizițiile continue de petrol ale Indiei din Rusia, New Delhi a ripostat vehement, numind acțiunea „nedreaptă și inacceptabilă”.

În acest context, programul EBP nu mai este doar o politică de mediu, ci devine un instrument strategic pentru a ajuta India să își reducă dependența de petrolul importat.

Potrivit S&P Global (o corporație multinațională care furnizează informații și date financiare), atingerea obiectivului E20 înainte de termen nu este doar o realizare tehnică, ci demonstrează și eforturile clare ale Indiei de a-și crește autosuficiența energetică.

Etanolul acționează ca un „scut” energetic, ajutând economia să reziste presiunii sancțiunilor și schimbărilor geopolitice imprevizibile.

Revenind la subiect

INIMĂ ȘI YANG

Sursă: https://tuoitre.vn/an-do-muon-xanh-hoa-bang-xang-pha-ethanol-2025081523475669.htm