Presiune în Hoi An

Autobuzele mari care transportă turiști nu au locuri de parcare. Foto: SC.

Comitetul pentru Siguranța Rutieră din orașul Hoi An recunoaște cu sinceritate că situația siguranței rutiere rămâne extrem de complexă și imprevizibilă. Numai în primele șase luni ale anului 2024, au avut loc 18 accidente rutiere în oraș, soldate cu 5 decese și 19 răniți.

Comparativ cu aceeași perioadă din 2023, accidentele rutiere din Hoi An au crescut cu 17 incidente, soldând cu încă 5 decese și încă 17 răniri. Principalele cauze ale accidentelor au fost consumul de alcool de către șoferi, ceea ce a dus la pierderea controlului, neatenție și conducerea pe contrasens.

În mod alarmant, străinii reprezintă o treime din numărul total de accidente, în principal din cauza închirierii sau împrumutării de motociclete și a conducerii acestora fără îndeplinirea cerințelor de conducere necesare.

Potrivit Consiliului pentru Siguranța Rutieră din orașul Hoi An, încălcările reglementărilor privind siguranța rutieră sunt încă prezente și nu au fost complet rezolvate. Printre exemplele tipice se numără reumplerea trotuarelor și a acostamentelor drumurilor pentru activități comerciale ilegale, parcări, amplasarea de panouri publicitare și aruncarea de materiale.

Ambarcațiunile turistice de pe râul Hoai operează în afara reglementărilor, folosind bărci rudimentare din lemn cu motoare motorizate pentru transportul turiștilor, transportând mai multe persoane decât este permis; proprietarii de ambarcațiuni nu îndeamnă și nu le reamintesc pasagerilor să poarte veste de salvare.

Această locație este destinată parcării și transportului de pasageri de către tramvaie electrice, dar este ocupată de taxiuri și mașini private. Foto: SC

Se poate spune că infrastructura de transport rutier din Hoi An este în mare parte congestionată și se confruntă cu un volum ridicat de trafic, în special în timpul sezoanelor turistice de vârf și al sărbătorilor.

Deși orașul a planificat construirea unor zone de parcare desemnate pentru a împiedica autobuzele de pasageri să intre în Cartierul Vechi, aceste planuri nu sunt încă finalizate, așa că vehiculele mari trebuie să parcheze în continuare pe unele străzi.

Deși au fost efectuate studii pentru instalarea de indicatoare care interzic oprirea, parcarea și accesul mașinilor în orele de vârf, încă nu există puncte desemnate de preluare și debarcare pe străzile adiacente Cartierului Vechi. Drept urmare, vehiculele electrice, taxiurile și mașinile Grab continuă să parcheze pe trotuare sau la intersecții, provocând congestie localizată a traficului.

O companie de taxi a declarat că zona din fața sediului Comitetului Frontului Patriei Vietnam din oraș este destinată parcării vehiculelor electrice. Cu toate acestea, observațiile indică faptul că există persoane care oferă servicii de parcare auto, iar multe taxiuri „ocolesc” reglementările parcând în zona menționată anterior.

Congestionarea traficului se produce în orele de vârf, între orele 18:00 și 20:00, pe străzile Tran Hung Dao și Hung Vuong. Pe lângă drumurile înguste, volumul mare de trafic și gradul scăzut de conștientizare a traficului, un alt factor care contribuie la aceasta este circulația pe scară largă a vehiculelor motorizate cu patru roți (cunoscute și sub denumirea de vehicule electrice) în zonele restricționate de pe aceste drumuri.

Vehiculele electrice sunt folosite în scopuri comerciale, dar plăcuțele lor de înmatriculare sunt albe. Soluția orașului nu a adus echitate pentru toate tipurile de vehicule de transport comercial. De exemplu, taxiurile sunt interzise pe strada Le Loi, dar orașul nu interzice mașinile...

Hoi An a implementat un sistem de supraveghere video pentru a monitoriza și a aplica amenzi pentru încălcările regulilor de circulație destul de eficient. Prin urmare, orașul trebuie să continue să investească în acest sistem pentru a asigura un control strict și o gestionare a încălcărilor regulilor de siguranță rutieră.

Sursă: https://baoquangnam.vn/ap-luc-o-hoi-an-3139896.html