„Un centru, două rute multidimensionale, două descoperiri, trei regiuni dinamice” este orientarea spațiului de dezvoltare a orașului Quang Ninh , pe care provincia a implementat-o cu perseverență în ultimii 10 ani. Această orientare continuă să fie urmărită de Quang Ninh, clarificată în Planificarea Provincială pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050. Quang Ninh prioritizează resursele de investiții și creează spațiu de dezvoltare.
Dezvoltarea „inimii” și a „liniei” conform planificării
Implementând temeinic spiritul Rezoluției celui de-al 13-lea Congres Național al Partidului privind planificarea și organizarea spațiului național de dezvoltare; urmărind îndeaproape Planificarea provinciei Quang Ninh pentru perioada 2021-2030, cu o viziune pentru 2050... Quang Ninh a identificat potențialul și avantajele localității, implementând cu perseverență spațiul de dezvoltare „un centru, două rute multidimensionale, două străpungeri, trei regiuni dinamice”, creând coridoare de trafic asociate cu coridoare economice , coridoare urbane, în vederea construirii unui oraș administrat central și promovând legăturile intraregionale și regionale, divizarea teritorială și cooperarea, asigurând potențialul, punctele forte, avantajele comparative și avantajele competitive.
Prin urmare, „inima” este orașul Ha Long, centrul politic - administrativ - economic - cultural al provinciei; dezvoltarea urbană conform unui model multipolar, luând Golful Cua Luc ca centru de conexiune, extinzând zona urbană spre nord. Două rute includ: ruta coridorului vestic pornește de la Ha Long la Dong Trieu către Delta Fluviului Roșu și capitala Hanoi, orientată spre dezvoltarea unui lanț de industrie urbană - verde, industrie curată, tehnologie înaltă și turism cultural, istoric și spiritual. În care, zona economică de coastă Quang Yen este „nucleul”, noul motor de creștere al rutei vestice și al provinciei, dezvoltându-se conform modelului „Oraș Inteligent” cu zone industriale - de servicii - urbane - portuare inteligente și moderne, centre industriale de prelucrare și producție, industrie de înaltă tehnologie. Ruta coridorului estic pornește de la Ha Long la Mong Cai și vizează piața din Asia de Nord-Est; dezvoltarea unui lanț de zone urbane ecologice - servicii, comerț, turism complex de înaltă calitate, agricultură curată - tehnologie înaltă și economie marină; utilizarea dezvoltării industriale pentru conducerea agriculturii.
Pentru a promova formarea timpurie a „centrelor” și „rutelor” conform planificării, Quang Ninh creează coridoare de trafic legate de coridoare economice și coridoare urbane, promovând legăturile intraregionale și regionale. În același timp, atribuie și cooperează teritorii, asigurându-se că potențialul, punctele forte, avantajele comparative și avantajele competitive ale fiecărei localități a provinciei sunt plasate în strânsă relație cu triunghiul dinamic nordic, regiunea economică cheie nordică și Delta Fluviului Roșu sunt maximizate, completându-se reciproc și dezvoltându-se împreună. Pe această bază, gestionează cu strictețe, utilizează în mod rezonabil și eficient resursele funciare, naturale, minerale, forestiere și marine în scopul dezvoltării durabile, al creșterii economice verzi și al adaptării la schimbările climatice. Provincia își propune să devină un oraș administrat central până în 2030, pe baza formării unei zone urbane centrale care să includă 7 orașe: Ha Long, Cam Pha, Uong Bi, Mong Cai - Hai Ha, Dong Trieu, Quang Yen, Van Don și restabilirea orașului Tien Yen.
Orașul Ha Long are o poziție geografică economică specială, fiind „inima” orientării dezvoltării spațiale a orașului Quang Ninh. Tot datorită acestui rol deosebit de important, în Planul General al orașului Ha Long până în 2040 aprobat de Prim-ministru, Ha Long este orientat spre dezvoltarea conform modelului urban inteligent, dezvoltare durabilă adaptată la schimbările climatice, în conformitate cu cerințele de creștere verde ale provinciei...
Tovarășul Nguyen Tien Dung, președintele Comitetului Popular al orașului Ha Long, a declarat: „Imediat după primirea Planului de Urbanism, orașul va anunța public proiectul de planificare conform reglementărilor, va emite planuri și decizii, va stabili și va supune spre aprobare Comitetului Popular Provincial proiecte de planificare urbană, programe de dezvoltare urbană, reglementări de management arhitectural și va promova investițiile în rute de trafic cheie și conexiuni pentru a crea un impuls de dezvoltare.”
De la începutul mandatului, orașul Ha Long a prioritizat resursele pentru a investi în peste 60 de proiecte și lucrează cu o investiție totală de peste 4.000 de miliarde VND pentru a dezvolta infrastructura, în special transporturi, cultură, educație, apă curată... în comunele muntoase, zonele înalte și zonele îndepărtate. Conform planului, până în 2025, vor fi implementate zeci de noi proiecte și lucrări, pentru a crea impuls și a extinde spațiul de dezvoltare pentru Ha Long.
Ha Long se bucură astăzi de o puternică dezvoltare a infrastructurii urbane, fiind posibil să ne imaginăm spațiul, modelul structural într-o direcție multipolară, cu rolul unui centru de legătură al golfului Cua Luc. Având prioritatea și atenția provinciei, podurile Love și Binh Minh sunt puncte de legătură cheie, închizând spațiul golfului Cua Luc. Rutele care înconjoară golful sunt sincronizate treptat, investite temeinic cu scopul de a crea un nou spațiu de dezvoltare. Zona din jurul golfului este urbanizată, implementându-se numeroase proiecte noi de investiții pentru a exploata eficient fondurile funciare într-o direcție adecvată cerințelor creșterii verzi și adaptării la schimbările climatice.
Golful Ha Long conectează treptat spațiul cu Golful Bai Tu Long, Golful Lan Ha și Insula Cat Ba. Regiunea estică a format centre administrativ-politice cu importante sedii administrative ale provinciei; regiunea vestică este un nou spațiu pentru zonele urbane, turismul internațional și serviciile de divertisment... cu o serie de noi proiecte urbane în valoare de miliarde de dolari, întreprinse de corporații vietnameze de top precum Vingroup, Sun Group, BIM Group și Tuan Chau Group, care au investit și construit. De acolo, regiunea vestică a orașului Ha Long a devenit un spațiu de locuit modern, de înaltă calitate.
Și, în final, regiunea muntoasă nordică este orientată către funcțiile de conservare ecologică, producție agricolă și silvică și ecoturism comunitar, care prinde contur treptat, odată cu concentrarea resurselor către prioritizarea dezvoltării simultane a unor noi rute de legătură între zonele joase și cele muntoase, cum ar fi drumul care leagă Son Duong de Dong Son, Dong Lam și care se pregătește pentru extinderea spre Ky Thuong. Această prioritate de investiții nu numai că creează condiții pentru dezvoltarea regiunii nordice Ha Long, pentru îmbunătățirea vieții locuitorilor din zonele muntoase, dar contribuie semnificativ și la atragerea investițiilor și promovarea zonei terestre care are încă mult potențial.
Se poate observa că, prin propria strategie de dezvoltare și extindere a spațiului, rolul de „Inimă” a orașului Ha Long s-a format treptat. Planificarea nu numai că ajută orașul să rezolve problema alocării spațiului pentru obiectivele de dezvoltare, dar elimină și blocajele de bază legate de spațiul funciar, supraîncărcarea infrastructurii tehnice și lipsa de sincronizare a infrastructurii de trafic, care reprezentau blocaje pentru cele două localități Ha Long - Hoanh Bo înainte de fuziune.
Noua forță motrice pentru dezvoltare în Occident
Privind retrospectiv la anii precedenți, regiunea de vest a provinciei a avut numeroase „blocaje” care au limitat dezvoltarea socio-economică. Orașul Quang Yen are multe potențiale și avantaje, fiind un centru de conexiune urbană regională și de coastă cu peste 200 de ani de construcție și dezvoltare, dar oportunitățile de dezvoltare sunt limitate deoarece principala rută de trafic, Autostrada Națională 18, este scurtă și departe de centru. Infrastructura rudimentară de trafic conectează zona cu drumuri provinciale mici, înguste și degradate și un sistem de feriboturi învechit, care necesită mult timp pentru a fi parcurs. Acest lucru a împiedicat dezvoltarea economică a regiunii și îi lipsește atractivitatea în atragerea investițiilor.
Pe baza cerințelor practice pentru noua orientare de dezvoltare, urmărind îndeaproape planificarea și organizarea spațiului teritorial al provinciei, concretizând planificarea pentru a transforma regiunea vestică într-o poartă de intrare, centru economic, centru portuar, centru turistic cultural și spiritual... Quang Ninh a prioritizat investițiile în această zonă, cu așteptarea de a crea o forță motrice pentru dezvoltare, o locomotivă economică și creștere a provinciei.
Prin urmare, imediat după Podul Bach Dang, a fost formată axa autostrăzii provinciale, alegând Quang Yen ca nouă poartă de intrare în provincie. Quang Ninh a prioritizat resursele pentru investiții într-un nou lanț de infrastructură de transport care conectează regiunea de vest, cum ar fi: intersecțiile Dam Nha Mac și Ha Long Xanh, drumul de pe malul râului care leagă autostrada Ha Long - Hai Phong de orașul Dong Trieu și colaborând cu orașul Hai Phong pentru a construi podurile Ben Rung și Lai Xuan care să înlocuiască metoda anterioară de transport cu feribotul. Acestea sunt proiecte de o importanță deosebită, forța motrice pentru a crea un progres în atragerea investițiilor, creșterea productivității, calității, eficienței și competitivității economiei.
Cu gândire strategică, viziune pe termen lung, valorificarea proactivă a oportunităților, potențialului și avantajelor unice... investițiile prioritare ale Quang Ninh în regiunea de vest au transformat această regiune vastă și bogată în potențial într-o zonă de dezvoltare puternică, posedând o infrastructură sincronă și modernă. Investițiile în infrastructura de trafic au transformat regiunea într-un centru regional de conexiune, lucrările de trafic devenind „coloana vertebrală” și cele mai vitale rute care duc investitorii către zonă. Aceasta este, de asemenea, regiunea cu cele mai multe parcuri industriale din provincie până în prezent, cu peste 100 de investitori secundari din 13 țări care operează în producție și afaceri. În prezent, „valul” de investiții în regiunea de vest a provinciei continuă să crească, cu numeroase proiecte de milioane de dolari.
Pe lângă deținerea unei locații geografice centrale, situată în coridorul de dezvoltare economică al Vietnamului de Nord, conectând economia, comerțul și serviciile cu zonele economice de coastă precum Van Don, Cat Hai, Thai Binh și centre industriale de prelucrare și producție precum Bac Ninh, Bac Giang..., atenția, investițiile în infrastructură și prioritizarea dezvoltării rutei vestice sunt, de asemenea, condiții importante pentru ca Prim-ministrul să aprobe și să suplimenteze zona economică de coastă Quang Yen cu o suprafață de 13.303 hectare, incluzând zone urbane complexe, industrie și tehnologie înaltă în orașele Uong Bi și Quang Yen, cu zonele economice de coastă ale Vietnamului; forța motrice pentru ca orașul Dong Trieu să devină al cincilea oraș al provinciei; să devină un punct de conexiune important al axei autostrăzii estice care conectează o serie de parcuri industriale, zone urbane, centre care leagă 3 aeroporturi internaționale (Noi Bai, Cat Bi, Van Don) și sistemul de porturi maritime internaționale, creând o zonă economică extinsă.
Prioritizarea investițiilor și dezvoltării rutei vestice a provinciei contribuie, de asemenea, semnificativ la promovarea suprafeței terestre, la crearea de peisaje și lucrări arhitecturale cu identitate locală, care să servească dezvoltării turismului prin conectarea complexelor de relicve și peisaje ale dinastiilor Yen Tu și Tran, creând baza pentru ca UNESCO să recunoască complexul de relicve și peisaje Yen Tu ca patrimoniu mondial, al doilea patrimoniu mondial deținut de provincia Quang Ninh...
Odată cu trecerea puternică de la lanțurile valorice globale, planificarea converge pe deplin inteligența, aspirațiile de dezvoltare, proactivitatea și previziunea provinciei, demonstrând clar viziunea strategică... orientările dintr-un plan de dezvoltare pe termen lung din Planificarea Provincială pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, ajută Quang Ninh să elimine abordările fragmentate și locale și să creeze o bază importantă pentru dezvoltare și construire a mărcii, pentru a deveni un pol de creștere cuprinzător al regiunii nordice.
Sursă
![[Foto] Prim-ministrul Pham Minh Chinh prezidează o reuniune a Comitetului permanent al guvernului pentru înlăturarea obstacolelor din calea proiectelor.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/06/1759768638313_dsc-9023-jpg.webp)
Comentariu (0)