„Raport privind planul de exploatare a aeroporturilor Tan Son Nhat și Long Thanh înainte de 27 septembrie”

(Dan Tri) - Ministerul Construcțiilor verifică și gestionează informațiile de presă referitoare la planul de exploatare al Aeroportului Internațional Tan Son Nhat și al Aeroportului Internațional Long Thanh, așa cum a solicitat Prim-ministrul.

Cabinetul Guvernului tocmai a emis un document prin care transmite opinia prim-ministrului Pham Minh Chinh cu privire la planul de exploatare a Aeroporturilor Internaționale Tan Son Nhat și a Aeroportului Internațional Long Thanh.

Anterior, presa a relatat că nu exista un plan final de mutare a tuturor zborurilor internaționale de la Tan Son Nhat la Long Thanh.

În special, directorul Autorității Aviației Civile din Vietnam, Uong Viet Dung, a afirmat că aeroportul Long Thanh este planificat ca un aeroport internațional modern, cu scopul de a deveni un centru de tranzit pentru Asia de Sud-Est și Asia- Pacific . Guvernul acordă o atenție deosebită, orientează și solicită în mod regulat scurtarea progresului, depunând eforturi pentru finalizarea proiectului până la sfârșitul anului 2025 și punerea lui în funcțiune la mijlocul anului 2026.

Vedere a aeroportului Tan Son Nhat, Ho Chi Minh City (Foto: Ngoc Tan).

Potrivit domnului Dung, pentru a exploata eficient aeroportul Long Thanh, este nevoie de un scenariu de tranziție clar și sincron în ceea ce privește infrastructura, serviciile și comerțul; în același timp, este necesar să se asigure coordonarea operațiunilor paralele cu aeroportul Tan Son Nhat, evitând perturbarea operațiunilor aeriene.

Cu toate acestea, până în prezent, Autoritatea Aviației Civile din Vietnam nu a finalizat încă planul final, dar continuă să asculte opinii diverse, de la experți la pasageri.

Arhitectul Ngo Viet Nam Son, specializat în urbanism, consideră că aeroportul Long Thanh trebuie exploatat conform unei foi de parcurs în 3 etape.

În prima fază, când infrastructura regională de conectivitate și liniile de metrou nu sunt încă finalizate, aeroportul ar trebui să împartă doar o parte din presiune cu Tan Son Nhat, concentrându-se în același timp pe dezvoltarea transportului de marfă.

Faza a doua, după finalizarea sistemului urban și de transport aeroportuar, poate adăuga mai multe zboruri internaționale.

În etapa finală, Long Thanh va deveni principalul aeroport din Asia de Sud-Est, integrat cu o zonă urbană aeroportuară, o zonă de liber schimb și o rețea de autostrăzi și metrou - similar modelului din Singapore sau Amsterdam.

Dl. Son și-a exprimat opinia că nu ar trebui să acordăm prea multă responsabilitate companiei Long Thanh de la început. Trebuie să facem acest lucru și să-l ajustăm în același timp pentru a-l face convenabil pentru pasageri și eficient din punct de vedere economic .

În ceea ce privește opiniile legate de acest conținut, prim-ministrul Pham Minh Chinh l-a însărcinat pe ministrul construcțiilor cu sarcina de a inspecta, gestiona și raporta rezultatele prim-ministrului înainte de 27 septembrie.

Sursă: https://dantri.com.vn/thoi-su/bao-cao-phuong-an-khai-thac-san-bay-tan-son-nhat-va-long-thanh-truoc-279-20250917212532896.htm