Terminale pentru căi navigabile interioare în așteptarea aprobării de planificare.

Orașul Ho Și Min are aproape 1.000 km de căi navigabile locale și naționale, alături de rutele existente, și este considerat a avea un potențial enorm pentru dezvoltarea diverselor forme de turism și transport, dar, în realitate, dezvoltarea rămâne lentă…

Există un râu, sunt bărci, dar... nu există niciun doc.

Orașul Ho Și Min are patru rute turistice pe căi navigabile sub 10 km, dintre care ruta către Binh Quoi are în prezent peste 20 de afaceri care operează. Această rută a fost complet investită și include următoarele debarcadere: Cau Mong - Nha Rong - Khanh Hoi, Bach Dang, Tan Cang, Thao Dien, Binh Quoi 1 și Binh Quoi 2.

Acest traseu devine din ce în ce mai popular printre turiști datorită serviciilor turistice, ofertei culinare diverse și priveliștilor uimitoare asupra centrului orașului noaptea.

Pasagerii se bucură de o croazieră pitorească pe râul Saigon cu autobuzul fluvial.

Ruta turistică către Districtul 7 atrage, de asemenea, numeroase afaceri, cum ar fi proiectul portului Evergreen (cartierul Phu My, Districtul 7); portul Viet Star (cartierul Tan Phong, Districtul 7); și portul Saigonului de Sud. Ruta turistică din centrul orașului, pe canalul Nhieu Loc - Thi Nghe, are 25 de ambarcațiuni cu o capacitate de 7-40 de persoane, cu un volum mediu de pasageri de 1.000 de pasageri pe lună la fiecare doc...

În continuare, ruta spre Cu Chi include destinația principală a sitului istoric Tunelurile Cu Chi, grădini ecoturistice de-a lungul râului Saigon și o combinație de vizite în unele locuri din Binh Duong și Tay Ninh ...

În plus, orașul Ho Chi Minh are 72 de bărci și canoe turistice, 6 nave de pasageri de mare viteză și 4 autobuze pe apă, care operează o medie de 50 de curse cu autobuzul fluvial pe zi, cu 2.500 de pasageri, în principal turiști; pe lângă rute către Delta Mekongului și prin Cambodgia.

Statisticile arată un sector al transportului pe căi navigabile activ și divers, însă multe companii care operează se plâng. Dl. Nguyen Kim Toan, directorul Thuong Nhat Co., Ltd., operatorul rutei de autobuz fluvial nr. 1, a declarat că mulți pasageri de pe această rută sunt nemulțumiți din cauza numărului prea mic de stații. Acest lucru limitează interacțiunea dintre transportul pe căi navigabile și cel rutier pentru oameni, în special pentru combinarea acestuia cu vizitarea obiectivelor turistice și turismul de-a lungul rutei.

Mai exact, proiectul pentru ruta de autobuz fluvial nr. 1, care circulă de la debarcaderul Bach Dang (Districtul 1) până la orașul Thu Duc, include 9 stații, dar în prezent doar 4 stații sunt operaționale. Stațiile rămase nu au încă aprobat planificarea și nici terenul nu a fost alocat investitorilor pentru implementare...

Domnul An Son Lam, proprietarul flotei de veliere din Indochina, a spus că închiderea debarcaderului Bach Dang și a altor debarcadere din Districtul 4 obligă indirect companiile să se afle în situația în care trebuie să își vândă navele.

Între timp, potrivit domnului Phan Xuan Anh, directorul Saigon Boat Company, o întreprindere care exploatează căi navigabile interioare în scopuri turistice, orașul are în prezent râuri și bărci, dar îi lipsesc debarcadere și infrastructura aferentă. Acesta reprezintă un blocaj în dezvoltarea economiei pe căi navigabile.

Ar trebui să existe flexibilitate în acordarea de licențe pentru căile navigabile.

În ceea ce privește deficitul de cheiuri, potrivit liderilor Departamentului de Construcții din orașul Ho Și Min, în ultimii ani, transportul pe căi navigabile și activitățile turistice din oraș s-au dezvoltat în diverse forme, cum ar fi transportul de pasageri și turismul cu ambarcațiuni de mare viteză pe rute fixe; transportul de pasageri și turismul pe bază de contract; și transportul de pasageri transfluvial.

În special, transportul maritim pentru turiști s-a dezvoltat puternic, având ca scop deservirea turiștilor internaționali din întreaga lume care vin să viziteze Vietnamul.

Autobuzele fluviale deservesc turiștii din orașul Ho Chi Minh.

Potrivit lui Bui Hoa An, director adjunct al Departamentului de Construcții din orașul Ho Chi Minh, orașul are numeroase căi navigabile situate chiar în centru, ceea ce îl face foarte convenabil pentru transportul de pasageri și turismul pe căi navigabile, cum ar fi râul Saigon, Canalul Te, Canalul Doi, Canalul Tau Hu și Canalul Nhieu Loc - Thi Nghe...

În plus, navele de croazieră internaționale cu un număr mare de turiști pot intra în centrul orașului direct în zona portuară Nha Rong - Khanh Hoi, fără a fi nevoie să transfere pasageri, ceea ce contribuie la reducerea presiunii asupra traficului rutier și la creșterea timpului pe care turiștii îl pot petrece în centrul orașului.

Prin urmare, cea mai mare provocare în dezvoltarea transportului pe căile navigabile interioare ar trebui prioritizată pentru rezolvare. În consecință, Legea privind transportul pe căile navigabile interioare impune ca terminalele de transport pe căile navigabile interioare să se conformeze planificării sectoriale și de altă natură, dar, din moment ce nu există un plan sectorial, acestea trebuie să se bazeze pe planul de zonare al orașului. În realitate, planul de zonare este încă supus aprobării de către departamentele relevante și autoritățile locale...

O altă problemă care merită menționată este terenul limitat disponibil pentru investiții în construcția de porturi, cheiuri și servicii logistice tehnice pentru a sprijini transportul de pasageri și turiști; de asemenea, nu există un mecanism de alocare sau închiriere a terenurilor pentru construirea de cheiuri pentru căile navigabile interioare și a instalațiilor auxiliare aferente care să deservească dezvoltarea transportului de pasageri combinat cu turismul pe căile navigabile.

Până în prezent, orașul a aprobat 411 amplasamente pentru terminale de căi navigabile interioare în orașul Thu Duc și districtele sale; autoritățile locale actualizează în prezent aceste amplasamente în planul de zonare.

Cu toate acestea, companiile încă speră că orașul va finaliza în curând planificarea cheiurilor și a docurilor pentru a crea un impuls pentru investiții, exploatare și dezvoltare a transportului pe căi navigabile și a turismului.

QUOC HUNG

Sursă: https://www.sggp.org.vn/ben-thuy-noi-dia-cho-quy-hoach-post797547.html