Ministerul Transporturilor accelerează construcția autostrăzii expres Chi Thanh

Predarea întregului amplasament în septembrie 2024

Ministerul Transporturilor a emis recent o notificare privind încheierea lucrărilor ministrului adjunct Nguyen Duy Lam la inspecția la fața locului a proiectului autostrăzii expres Nord-Sud, secțiunea Chi Thanh - Van Phong.

Antreprenor pentru construcția secțiunii principale de autostradă Chi Thanh - Van Phong.

Potrivit liderului Ministerului Transporturilor, deși procesul de construcție se confruntă încă cu numeroase dificultăți în ceea ce privește curățarea șantierului, relocarea lucrărilor de infrastructură tehnică și asigurarea unor noi surse de materiale pentru terasamente în perioada aprilie 2024 - iulie 2024, Consiliul de Management al Proiectului 7 (investitor) și antreprenorii și consultanții au depus eforturi pentru a îmbunătăți progresul în perioada mai 2024 până în prezent.

Cu toate acestea, conform evaluării, organizația de construcții de la șantierul proiectului încă nu îndeplinește cerințele, în special pentru pachetul XL02 care construiește secțiunea Km 24+000 - Km 48+052.

Pentru a asigura finalizarea proiectului în septembrie 2025, Ministerul Transporturilor solicită Comitetului Popular al provinciei Phu Yen să dea instrucțiuni localităților, agențiilor și unităților relevante pentru a accelera relocarea lucrărilor de infrastructură tehnică, finalizând toate lucrările de curățenie a amplasamentului în septembrie 2024.

Consiliul de Management al Proiectului 7 prezidează și, împreună cu contractorii, colaborează proactiv cu Comitetul Popular al provinciei Phu Yen și cu agențiile și unitățile relevante pentru a revizui și ajusta confirmarea suprafeței, volumului, capacității și planului de exploatare a mineralelor, pentru a valorifica volumul de rocă amestecat în solul minelor cărora li s-au acordat drepturi de exploatare pentru proiect (Hoc Thuan, Cay Tra) pentru a construi terasamente, a accelera progresul exploatării minelor, a satisface capacitatea de exploatare și nevoile materiale ale proiectului.

Investitorii trebuie, de asemenea, să îndrume contractorii și consultanții de supraveghere să analizeze cererea pentru diferite tipuri de sol și rocă, capacitatea de a coordona și utiliza materialele de pe șantierul excavațiilor pentru a avea planuri de sprijin între unități în producția de materiale de construcții.

„Pentru cererea rămasă, investitorii și antreprenorii ar trebui să colaboreze proactiv cu agențiile locale relevante și cu proprietarii de mine din zonă pentru a suplimenta aprovizionarea cu materiale de umplutură și a crește capacitatea carierei pentru a asigura cererea și a face față progresului construcției”, a dispus ministrul adjunct al Transporturilor.

Lucrările de excavare a tunelului Tuy An, care se confruntă cu o geologie precară, reprezintă una dintre principalele provocări în accelerarea progresului proiectului autostrăzii expres Chi Thanh - Van Phong.

Cercetare privind soluțiile pentru scurtarea timpului de încărcare pentru tratarea slabă a solului

În ceea ce privește organizarea construcției, Comitetul de Management al Proiectului 7 este însărcinat cu îndrumarea antreprenorilor și consultanților pentru a restabili programul general de construcție și programul detaliat de construcție în conformitate cu condițiile reale ale șantierului, materialele, vremea, precum și cu nevoile de resurse umane, utilajele și echipamentele de construcție și resursele financiare pentru a organiza construcția în „3 ture, 4 echipe”.

Pentru secțiunile care nu necesită tratament de teren fragil, antreprenorul trebuie să accelereze progresul construcției și să finalizeze elementele de pasaje subterane rezidențiale, podețe de drenaj, platforme rutiere, armare a pantei, sisteme de siguranță rutieră, drumuri de serviciu și să organizeze implementarea construcției rulante a structurilor de fundație și a suprafețelor drumurilor pentru a asigura uniformitatea și continuitatea pe întregul traseu, în vederea finalizării întregului traseu până la 30 aprilie 2025.

„Entitățile relevante trebuie să studieze soluții pentru organizarea construcției tunelului Tuy An în conformitate cu condițiile geologice ale tunelului, să controleze strict progresul și calitatea, să asigure siguranța absolută în timpul construcției și să o finalizeze și să o pună în funcțiune înainte de 30 septembrie 2025”, se arată în document.

Pentru secțiunile care necesită un tratament superficial slab, conducerea Ministerului Transporturilor a solicitat investitorilor, contractorilor și consultanților să revizuiască documentele de proiectare pentru a găsi soluții pentru a scurta timpul de încărcare a secțiunilor cu probleme persistente de gardă la sol; să crească numărul de utilaje și echipamente pentru a crește producția minelor, să se aprovizioneze proactiv cu materiale pentru a finaliza întregul volum de încărcare al fazei 1 înainte de 30 septembrie 2024 și să finalizeze terasamentul fazei 2 înainte de 31 decembrie 2024.

Mașinile, echipamentele și resursele umane trebuie să fie complet pregătite pentru a implementa imediat construcția podețelor orizontale de drenaj, a straturilor de fundație și a suprafețelor drumurilor pe secțiuni după descărcare.

„Consiliul de Management al Proiectului 7 trebuie să verifice și să evalueze periodic implementarea planului fiecărei unități pentru a găsi prompt soluții pentru gestionarea întârzierii contractorilor, conform reglementărilor contractuale”, a dispus Ministerul Transporturilor.

Anterior, într-un schimb de replici cu ziarul Giao thong, liderul Consiliului de Management al Proiectului 7 a declarat că, pe lângă raza lungă de tratament a terenului moale (15 km), cea mai mare provocare în construcția proiectului secțiunii Chi Thanh - Van Phong este cantitatea mare de rocă din carierele speciale. Din 10 m3 de exploatare, se pot utiliza doar 6 m3 de sol, restul de 4 m3 fiind rocă.

„Pentru a rezolva problema menționată mai sus, investitorul și antreprenorul au solicitat permisiunea autorităților competente de a utiliza roca extrasă ca material de umplutură. Pe de altă parte, am colaborat cu proprietarii de cariere comerciale pentru a suplimenta materialele de sol (pe lângă cele prelevate din carierele specifice) pentru a asigura progresul proiectului”, a informat liderul Consiliului de Management al Proiectului 7.

Autostrada expres Nord-Sud, secțiunea Chi Thanh - Van Phong, are o lungime totală de peste 48 km, traversând provincia Phu Yen. Punctul de plecare coincide cu punctul final al proiectului secțiunii Quy Nhon - Chi Thanh (provincia Phu Yen). Punctul final face legătura cu Autostrada Națională 1 și cu proiectul tunelului Deo Ca din districtul Dong Hoa, provincia Phu Yen.

În faza etapizată, autostrada va fi investită cu o scară de 4 benzi, cu o lățime a platformei de 17 m. Investiția totală este de peste 10.700 miliarde VND.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-thuc-tien-do-thi-cong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192240902152938177.htm