Soluții de dezvoltare urbană TOD în orașul Ho Chi Minh

Pe 3 decembrie, Asociația Imobiliară din Vietnam (VREA), Revista Electronică Imobiliară din Vietnam (Reatimes) și Institutul de Cercetare Imobiliară din Vietnam (VIRES) au organizat împreună evenimentul anual: Primul Forum Imobiliar Dinamic Sudic și Ceremonia de Onorare a Mărcilor, Produselor și Serviciilor Imobiliare Tipice din Regiunea Imobiliară Dinamic Sudic în 2025.

La seminarul „Tendințe și oportunități pentru investițiile imobiliare în zonele urbane din Zona Dinamică de Sud”, experți și companii au prezentat o nouă viziune de planificare pentru Zona Dinamică de Sud și o trecere de la „dezvoltare locală” la o gândire „multipolară - multicentrică”, vizând construirea unui lanț continuu de legături economice - urbane - de infrastructură.

În care, zona urbană TOD ( model de dezvoltare urbană orientat spre dezvoltarea transportului public) reprezintă soluția cea mai optimă la problema planificării dezvoltării „multipolare - multicentrice”, contribuind în același timp la rezolvarea problemei presiunii traficului și a poluării mediului.

- Ảnh 1. — Vorbitor la seminarul „Tendințe și oportunități pentru investițiile imobiliare în zonele urbane ale Regiunii Dinamice de Sud”

Dr. Nguyen Van Khoi, președintele VREA și fost vicepreședinte al Comitetului Popular din Hanoi , a declarat că Adunarea Națională modifică Legea Planificării în direcția descentralizării și delegării puterii către localități. În special, orașul Ho Chi Minh este identificat ca un nucleu important de dezvoltare al întregii țări. Prin urmare, companiile imobiliare trebuie să concretizeze rapid acest lucru în strategii pentru afacerile lor.

Profesorul asociat Dr. Nguyen Huu Huan, membru al Grupului consultativ pentru înființarea Centrului Financiar Internațional din orașul Ho Și Min, a declarat că orașul Ho Și Min este numit acum „Mega Oraș” deoarece suprafața și populația sa sunt echivalente cu cele ale orașului Tokyo și al doilea după Shanghai. Orașul Ho Și Min își propune să devină un megaoraș în regiune. Aceasta este o oportunitate, dar și o mare provocare.

Vorbind despre modelul TOD, dl. Huan a spus că Singapore are o politică de limitare la maximum a vehiculelor personale, obligând oamenii să utilizeze transportul public, cum ar fi metroul. Prețurile imobiliare din apropierea stațiilor de metrou vor fi cu 30% mai mari decât în alte părți. În special, în Singapore, costul dotării și achiziționării de vehicule personale este extrem de mare, astfel încât nu toată lumea își poate cumpăra o mașină.

Prin urmare, potrivit domnului Huan, pentru ca TOD să aibă succes, pe lângă dezvoltarea liniilor de metrou, trebuie să existe politici specifice de limitare a vehiculelor personale.

Dr. Huynh Thanh Dien, lector la Universitatea Nguyen Tat Thanh, a afirmat că în domeniul planificării urbane este necesar să se promoveze spiritul „statului constructiv”; planificarea trebuie să fie pe primul loc, apoi să se gândească la rutele de urmat. Numai atunci putem crea un spațiu de locuit armonios și adecvat, cum ar fi zonele urbane dezvoltate în jurul gărilor. Potrivit domnului Dien, afacerile imobiliare ar trebui să se gândească în direcția „creării” stilurilor de viață, a creării de ecosisteme, a respectării rutelor pentru realizarea proiectelor, nu a urmat „valul”. Crearea mai întâi a spațiului de locuit și apoi dezvoltarea zonelor urbane va evita risipa resurselor sociale.

Sursă: https://nld.com.vn/cac-giai-phap-phat-trien-do-thi-tod-o-tp-hcm-196251203193800292.htm