Imediat ce incendiul a fost descoperit, 9 însoțitoare de bord de la Japan Airlines le-au cerut tuturor să rămână calmi, l-au informat pe pilot și au deschis proactiv ușa de urgență pentru a evacua pasagerii.
Japan Airlines a furnizat pe 3 ianuarie detalii despre ce s-a întâmplat în interiorul Airbusului A350, după ce acesta s-a ciocnit cu un avion de patrulare al Gărzii de Coastă pe aeroportul Haneda din Tokyo, cu o zi înainte. Avionul A350 se pregătea să aterizeze după o călătorie de pe aeroportul New Chitose din Hokkaido, nordul Japoniei.
Potrivit Japan Airlines, după coliziune, avionul A350 a alunecat pe pistă aproximativ un kilometru înainte de a se opri. Pilotul din cockpit nu a observat incendiul, dar însoțitoarele de bord au observat că avionul lua foc.
În acest moment, fumul a început să umple cabina, unii pasageri au dat semne de panică, țipând și cerând ajutor. 9 însoțitoare de zbor le-au cerut tuturor să rămână calmi, le-au instruit să se aplece, să folosească măști sau eșarfe pentru a-și acoperi nasul și gura și au cerut cooperare în timp ce așteptau oprirea completă a avionului.
Momentul în care pasagerii au scăpat în accidentul aerian de pe aeroportul Haneda, 2 ianuarie. Video : X, ANN
Șefa însoțitoare de bord a anunțat apoi cabina de pilotaj, anunțând că avionul arde și că pasagerii trebuie evacuați imediat. Conform procedurii, însoțitoarele de bord au nevoie de permisiunea pilotului înainte de a deschide ieșirea de urgență.
A350 are opt ieșiri laterale, iar evacuarea a început de la cele două ieșiri frontale. Cu toate acestea, cinci dintre cele șase ieșiri rămase în mijlocul și spatele aeronavei nu erau sigure pentru a scăpa din cauza incendiului, rămânând o singură ieșire în partea stângă spate neatinsă de incendiu.
Însă sistemul interfon era defect în acel moment, așa că însoțitoarele de bord nu au putut obține aprobarea pilotului pentru a-l deschide. În situația critică, însoțitoarele de bord au luat inițiativa de a deschide această ușă și de a activa glisiera de urgență pentru a ajuta pasagerii să evadeze rapid.
Această decizie este considerată în conformitate cu procedurile standard de evacuare, deoarece, într-o situație de urgență, însoțitorii de bord pot activa imediat ieșirea de urgență și pot evacua fără a aștepta comanda căpitanului, pentru a economisi timp.
Toți pasagerii au urmat instrucțiunile însoțitorilor de zbor și s-au îndreptat rapid spre ieșirile de urgență, vizibilitatea fiind limitată de fumul negru și gros. Nimeni nu s-a oprit să-și recupereze bagajele de mână, ceea ce ar fi putut îngreuna evacuarea.
Căpitanul a fost ultima persoană care a părăsit avionul la ora 18:05, iar evacuarea a fost finalizată în 18 minute de la aterizare. Japan Airlines a declarat că toate cele 379 de persoane aflate la bord sunt în siguranță și că membrii echipajului au acordat întotdeauna atenție siguranței pasagerilor pe parcursul procesului și au luat decizii pe cont propriu, fără a aștepta instrucțiuni de la sol.
Ministerul Transporturilor din Japonia a declarat că procedurile de evacuare efectuate de Japan Airlines au fost „efectuate corespunzător”. Experții internaționali în aviație au lăudat, de asemenea, reacția însoțitorilor de zbor, spunând că calmul și profesionalismul lor au contribuit la acest miracol.
Compania aeriană a mai spus că, înainte de coliziune, toți cei trei piloți de pe A350 nu au văzut avionul de patrulare al Gărzii de Coastă deplasându-se pe pistă, așa că nu au luat în considerare opțiunea de a anula aterizarea.
Compania aeriană a declarat că nu poate explica încă de ce piloții nu au văzut avionul de patrulare. Unii experți au spus că avionul de patrulare era prea mic în comparație cu A350, ceea ce îl făcea dificil de detectat noaptea. În plus, designul secțiunii aripii de deasupra fuselajului a ascuns și luminile interioare atunci când piloții A350 priveau în jos de sus.
Coliziunea a provocat, de asemenea, incendiul avionului de patrulare, ucigând toate cele cinci persoane aflate la bord. Pilotul avionului de patrulare a fost singurul supraviețuitor care a reușit să scape. Avionul Pazei de Coastă s-a prăbușit în timp ce se îndrepta spre livrarea de ajutoare într-o zonă afectată de cutremur din centrul Japoniei.
Consiliul pentru Siguranța Transporturilor din Japonia a deschis ieri o anchetă privind accidentul. Anchetatorii intenționează să-i interogheze pe căpitanii ambelor avioane.
Un avion A350 al companiei Japan Airlines a ars pe pista aeroportului Haneda din Tokyo după o coliziune pe 2 ianuarie. Foto: AFP
Takuya Fujiwara, un oficial din cadrul Consiliului pentru Siguranța Transporturilor din Japonia, a confirmat că avionul A350 a primit autorizația de aterizare din partea controlorului de trafic aerian. Ministerul transporturilor a publicat, de asemenea, înregistrări audio ale comunicărilor dintre controlorii de trafic aerian și piloți, care arată că avionul de pasageri a primit autorizația de aterizare, iar avionul de patrulare a fost rugat să se deplaseze într-o poziție de așteptare în apropierea pistei.
Conform înregistrării, controlorul de trafic aerian a anunțat că avionul de patrulare va decola primul și a cerut avionului să se deplaseze la punctul de așteptare din apropierea pistei, la poziția C5.
Cu toate acestea, căpitanul, maiorul Genki Miyamoto, în vârstă de 39 de ani, pare să fi înțeles greșit un ordin al controlului traficului aerian de a se deplasa la punctul de așteptare C5 de pe pistă. Oficiali ai Autorității Aviației Civile din Japonia au declarat că înregistrarea arăta că avionul pazei de coastă nu primise autorizație de decolare înainte de accident.
Huyen Le (Potrivit NHK , AFP )
Legătură sursă
Comentariu (0)