Podul Long Bien este interzis

Podul Long Bien nu mai are trafic

În această după-amiază, inundația de pe Râul Roșu a atins primul nivel de alarmă de 9,5 metri (cel mai ridicat nivel este nivelul de alarmă trei). Inundația nu a mai atins un astfel de nivel din 2008. Din cauza acestei interdicții, pietonii, bicicliștii, motocicletele și vehiculele cu trei roți nu au voie să traverseze podul care leagă districtul Hoan Kiem de Long Bien.

În aceeași zi, la ora 9 dimineața, industria feroviară a oprit trenurile care treceau prin podul Long Bien, ceea ce înseamnă că 5-6 perechi de trenuri ar trebui să oprească.

Tot în această dimineață, Departamentul de Transporturi din Hanoi a interzis circulația pe podul Chuong Duong peste râul Roșu, începând cu ora 8:30, din motive de siguranță, microbuzelor de pasageri, microbuzelor pentru contracte, mașinilor turistice cu mai mult de 9 locuri și camioanelor de peste 0,5 tone.

În prezent, pentru a traversa Râul Roșu, vehiculele grele pot trece doar prin podurile Thang Long, Nhat Tan, Vinh Tuy și Thanh Tri.

Acum o zi, podul Phong Chau peste Râul Roșu de pe Autostrada 32C, care leagă districtele Lam Thao și Tam Nong din Phu Tho, s-a prăbușit, luând din vânt două grinzi de oțel. În prezent, 3 persoane au fost salvate, dar multe sunt încă dispărute.

Autoritățile au instalat garduri și indicatoare care interzic accesul la podul Long Bien.

Podul Long Bien peste Râul Roșu, început în septembrie 1898, proiectat de Daydé-Pillié (Franța) și inaugurat în 1902. Podul are 1.691 m lungime, fiind inițial un pod cu grinzi de oțel, cu o cale ferată la mijloc și două laturi pentru vehicule rutiere. În timpul războiului, unele deschideri ale podului au fost avariate, iar statul le-a consolidat temporar cu sisteme tehnice de grinzi. În perioada 1995-2010, Podul Long Bien a fost consolidat și reparat cu o investiție totală de 116 miliarde VND.

În 2015, Podul Long Bien a fost reparat complet cu o investiție totală de aproape 300 de miliarde de VND, cu scopul de a fi operat în siguranță până în 2020, când va fi implementat proiectul nr. 1 al căii ferate urbane Yen Vien - Ngoc Hoi, care va înlocui Podul Long Bien. Cu toate acestea, proiectul nr. 1 al căii ferate urbane a fost predat de Ministerul Transporturilor către Hanoi pentru implementare și nu a fost încă demarat.

În 2021, Corporația Căilor Ferate din Vietnam a ajustat bugetul, concentrându-se pe reparații urgente și consolidarea aleilor pietonale de pe Podul Long Bien, cum ar fi înlocuirea panourilor, consolidarea și vopsirea balustradelor. Bugetul de întreținere pentru Podul Long Bien anul trecut a fost de 8,5 miliarde VND, în 2022 este de peste 9,7 miliarde VND, incluzând bugetul de întreținere pentru podurile feroviare, podurile rutiere și patrulele de pe poduri.

TH (conform VnExpress)

Sursă: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html