Podul Long Bien închis

Podul Long Bien este acum închis traficului.

În această după-amiază, nivelul inundațiilor de pe râul Roșu a atins nivelul unu de alarmă, de 9,5 metri (cel mai ridicat fiind nivelul trei de alarmă). Acesta este cel mai ridicat nivel al inundațiilor din 2008. Prin această interdicție, pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor și tricicliștilor le este interzis să traverseze podul care leagă districtele Hoan Kiem și Long Bien.

În aceeași zi, la ora 9 dimineața, industria feroviară a oprit trenurile care traversau podul Long Bien, ceea ce înseamnă că 5-6 perechi de trenuri ar trebui să oprească.

Tot în această dimineață, Departamentul de Transporturi din Hanoi a interzis autobuzelor de pasageri, vehiculelor contractuale, mașinilor turistice cu mai mult de 9 locuri și camioanelor de peste 0,5 tone să traverseze podul Chuong Duong peste râul Roșu începând cu ora 8:30, din motive de siguranță.

În prezent, pentru a traversa Râul Roșu, camioanele mari pot folosi doar podurile Thang Long, Nhat Tan, Vinh Tuy și Thanh Tri.

Cu o zi mai devreme, podul Phong Chau, care traversează râul Roșu pe autostrada națională 32C, care leagă districtele Lam Thao și Tam Nong din provincia Phu Tho , s-a prăbușit, două grinzi de oțel fiind luate de pe culoar. În prezent, trei persoane au fost salvate, în timp ce multe altele sunt încă dispărute.

Autoritățile au ridicat bariere și indicatoare care interzic accesul la podul Long Bien.

Podul Long Bien, care traversează râul Roșu, a început construcția în septembrie 1898, fiind proiectat de firma franceză Daydé-Pillié și a fost inaugurat în 1902. Podul are 1.691 de metri lungime și a fost inițial un pod cu zăbrele din oțel, cu o cale ferată pe mijloc și benzi pentru traficul rutier. În timpul războiului, mai multe deschideri au fost avariate, iar guvernul le-a consolidat temporar cu grinzi tehnice. Între 1995 și 2010, Podul Long Bien a suferit reparații și consolidări ample, cu o investiție totală de 116 miliarde VND.

În 2015, Podul Long Bien a fost supus unei renovări ample, cu o investiție totală de aproape 300 de miliarde de VND, vizând funcționarea în siguranță până în 2020, când va fi implementat proiectul căii ferate urbane Yen Vien - Ngoc Hoi (Linia 1), care va înlocui Podul Long Bien. Cu toate acestea, proiectul căii ferate urbane (Linia 1), care a fost predat de Ministerul Transporturilor către Hanoi pentru implementare, nu a fost încă lansat.

În 2021, Corporația Căilor Ferate din Vietnam și-a ajustat bugetul, concentrându-se pe reparații urgente și consolidarea aleilor pietonale de pe Podul Long Bien, inclusiv înlocuirea dalelor de pavaj, consolidarea și vopsirea balustradelor. Bugetul de întreținere pentru Podul Long Bien în anul precedent a fost de 8,5 miliarde VND, iar în 2022 a fost de peste 9,7 miliarde VND, inclusiv costurile de întreținere pentru podurile feroviare, podurile rutiere și patrulele de pe poduri.

TH (conform VnExpress)

Sursă: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html