Prim-plan al blocajului de pe Autostrada 1A care trece prin Ha Tinh și Quang Binh, care urmează să fie modernizată.

Multă vreme, proiectele Podului Gianh, Podului Quan Hau și Tunelului Deo Ngang care leagă provinciile Ha Tinh și Quang Binh s-au confruntat adesea cu congestie traficului în orele de vârf, în special atunci când au loc accidente rutiere din cauza designului cu două benzi.

Noul pod Quan Hau este studiat, având o lungime de aproximativ 2,1 km; secțiunea de drum va fi proiectată cu o lățime a platformei de 20,5 m, inclusiv 4 benzi, cu o viteză de 80 km/h.

Confruntat cu situația menționată mai sus, Ministerul Transporturilor a aprobat recent un proiect de modernizare și extindere a unui număr de poduri și tuneluri de pe Autostrada Națională 1, inclusiv podurile Gianh și Quan Hau și tunelul Deo Ngang care traversează cele două localități Ha Tinh și Quang Binh.

Investițiile în noi proiecte de poduri vor reduce presiunea asupra podurilor existente, contribuind la asigurarea siguranței traficului și la dezvoltarea socio-economică a localităților.

Podul Gianh (care traversează râul Gianh) de pe Autostrada Națională 1 are o lungime de 2,10 km. Punctul de plecare este la aproximativ km 624+799 în orașul Ba Don, provincia Quang Binh. Punctul de sosire este la aproximativ km 626+901 în comuna Ha Trach, districtul Bo Trach, provincia Quang Binh.

Punctele de „blocaj” de pe Autostrada Națională 1A care trece prin Quang Binh și Ha Tinh vor fi rezolvate dacă se vor investi în noi proiecte.

Podul Quan Hau (care traversează râul Nhat Le) de pe Autostrada Națională 1 are o lungime de 1,50 km. Punctul de plecare este la aproximativ km 670+613 în orașul Quan Hau, districtul Quang Ninh, provincia Quang Binh. Punctul de sosire este la aproximativ km 672+386 în comuna Vo Ninh, districtul Quang Ninh, provincia Quang Binh.

Podul Gianh existent peste râul Gianh (Quang Binh) este adesea aglomerat din cauza coliziunilor și accidentelor rutiere.

Noul pod Gianh va fi proiectat cu 4 benzi pentru vehicule motorizate și 2 benzi mixte, cu o viteză de 80 km/h.

Tunelul Deo Ngang va fi construit cu un nou tunel lung de 555 m la vest de tunelul actual și două poduri la ambele capete ale tunelului. Noul tunel are o lățime de 10,5 m și include 2 benzi pentru vehicule motorizate și 2 benzi pentru vehicule nemotorizate.

Noul tunel Deo Ngang este așteptat să fie finalizat în 2025. Odată finalizat, tunelul Deo Ngang va opera două tuneluri în paralel.

Tunelul Deo Ngang are în prezent o lungime principală a tunelului de 495 m și un sistem de drumuri de acces de aproape 2,2 km. Tunelul principal are o lățime de 11,5 m și o înălțime de 7,5 m, cu 2 benzi pentru vehicule motorizate - fiecare bandă are o lățime de 3,5 m și 2 benzi pentru vehicule nemotorizate.

Ministerul Transporturilor a declarat că investiția totală pentru cele trei proiecte este de 1.400 miliarde VND, urmând să fie finalizată în 2025. Investițiile în proiecte vizează finalizarea treptată a traseului conform planului, sincronizarea scarii, maximizarea eficienței investițiilor în extinderea Autostrăzii Naționale 1, rezolvarea blocajelor de pe traseu, reducerea congestiei, sporirea siguranței traficului, promovarea dezvoltării socio-economice și asigurarea apărării și securității naționale.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/can-canh-nut-that-co-chai-tren-tuyen-ql1a-qua-ha-tinh-quang-binh-sap-duoc-nang-cap-192240622100520325.htm