Portul de pescuit din Ha Tinh este grav colmatat.

Milioane de metri cubi de nisip s-au acumulat în porturile de pescuit și zonele de acostare din Ha Tinh, îngreunând intrarea și ieșirea ambarcațiunilor, în timp ce se apropie presiunea de a combate pescuitul INN și sezonul ploios și furtunos.

Alarma!

În ultimii ani, impactul combinat al condițiilor hidrologice, curenților costieri, nivelurilor de sedimente din estuarele râurilor și mării și fenomenelor meteorologice extreme a dus la sedimentări din ce în ce mai grave în canalele de navigație care duc la porturile de pescuit și adăposturi împotriva furtunilor pentru navele de pescuit din provincia Ha Tinh .

În mod semnificativ, rata anuală de sedimentare crește exponențial, ceea ce face extrem de dificil pentru pescari să adăpostească navele și să se aventureze în mare pentru pescuit. În special, în timpul refluxului, navele sunt adesea incapabile să intre sau să iasă din port sau să acceseze zona de acostare, ceea ce reprezintă un risc pentru siguranța maritimă și neîndeplinind funcția aprobată de adăpost împotriva furtunilor.

Întregul sistem de porturi de pescuit, adăposturi pentru navele de pescuit în caz de furtuni și rute de navigație de coastă din provincia Ha Tinh este grav colmatat. Foto: Thanh Nga.

Conform Consiliului de Administrare al Porturilor de Pescuit și Adăposturilor de Furtună pentru Navele de Pescuit din provincia Ha Tinh (prescurtat Consiliul de Administrare al Porturilor de Pescuit), unitatea gestionează și operează în prezent 3 porturi de pescuit și 4 adăposturi de furtună pentru navele de pescuit, cu o suprafață totală a apei de aproximativ peste 179.000 de hectare. Toate porturile și adăposturile se confruntă cu niveluri alarmante de sedimentare.

În primul rând, trebuie să menționăm portul de pescuit Xuan Hoi din comuna Dan Hai. Acest port de pescuit a fost dat în funcțiune în 2015, având o suprafață de apă de 3,8 hectare și o altitudine de proiectare de -4,1 m. De la finalizarea sa, nu a suferit nicio dragare sau întreținere. Rezultatele studiilor de la începutul anului 2026 au arătat că 2/3 din lungimea debarcaderului este constant puțin adâncă, cu un volum estimat de sedimente de aproximativ 117.800 m³, reducând serios adâncimea de pescuit. Zona de intrare și interiorul zonei de acostare au acumulat, de asemenea, un strat de nămol și nisip de aproximativ 380.180 m³.

În portul de pescuit Cua Sot din comuna Loc Ha, în ciuda dragării și rectificării canalelor efectuate în perioada 2016-2019, finanțarea limitată a făcut ca eforturile de dragare să fie ineficiente. În prezent, grosimea medie a sedimentelor în acest port de pescuit este de aproximativ 1,4 m, cu un volum de aproximativ 171.000 m³. În viitor, se preconizează că rata anuală de sedimentare va fluctua între 0,3 și 0,5 m, ceea ce corespunde la aproximativ 61.200 m³.

Milioane de metri cubi de dune de nisip blochează calea navigabilă, îngreunând intrarea și ieșirea navelor din portul Cua Nhuong. Foto: Thanh Nga.

Cea mai îngrijorătoare este zona portului de pescuit Cua Nhuong. Deși a fost pusă în funcțiune abia la sfârșitul anului 2024, multe zone din apele din fața portului au acum o adâncime de doar aproximativ 1,3-1,5 m la maree medie, ceea ce face nesigură intrarea și ieșirea navelor de pescuit mari. Volumul de sedimente din această zonă este estimat la peste 404.000 m³. Canalul care leagă portul de calea navigabilă interioară națională este, de asemenea, aproape complet colmat, apărând numeroase bancuri de nisip, forțând navele mari să ancoreze departe de port, suportând costuri suplimentare pentru aducerea fructelor de mare la țărm pentru vânzare.

Dl. Nguyen Van Thanh, președintele Uniunii Pescarilor din Cam Nhuong, consideră că dragarea a aproximativ 500 de metri din canalul navigabil al râului Rao Cai, gestionat în prezent de Administrația Căilor Navigabile Maritime și Interioare din Vietnam, este extrem de necesară. Multă vreme, pescarii care intră în port s-au confruntat frecvent cu probleme de „deviere” a elicelor pe această secțiune a căii navigabile (secțiunea de la far până la mare). Multe ambarcațiuni au pierdut 20-30 de milioane de VND peste noapte din cauza elicelor deteriorate.

Aproximativ 70% din lungimea debarcaderului din portul de pescuit Xuan Hoi a fost acoperită cu noroi și nisip. Foto: Thanh Nga.

Zona de adăpost și ancoraj pentru furtuni Cua Nhuong, care acoperă o suprafață acvatică de 71 de hectare, nu a fost niciodată dragată sau întreținută de la finalizarea sa în 2010. Studiile indică faptul că această zonă a suferit o colmatărie deosebit de severă, cu aproximativ 1,02 milioane de metri cubi de nămol și nisip depuse, reducând semnificativ capacitatea sa de a găzdui navele de pescuit care caută adăpost de furtuni. Rata anuală de colmatărie este proiectată la aproximativ 0,3-0,5 metri, corespunzând a peste 158.000 de metri cubi de material depus pe an - cea mai mare rată din întregul sistem de porturi de pescuit și ancoraje din provincia Ha Tinh.

Impact semnificativ asupra combaterii pescuitului INN.

Conform evaluărilor experților, întregul sistem de porturi de pescuit și ancoraje de coastă din provincia Ha Tinh este situat într-o zonă puternic afectată de transportul sedimentelor de-a lungul țărmului, de curenții mareici și de valuri. Acesta este motivul pentru care canalele de navigație sunt continuu colmatate, în ciuda eforturilor anterioare de dragare. În special, impactul negativ al schimbărilor climatice, demonstrat cel mai clar după taifunurile nr. 5 și nr. 10 din 2025, a accelerat rata de colmatare. Acest lucru necesită implementarea urgentă a unor proiecte de dragare coordonate, la scară largă, pentru porturi, ancoraje pentru navele de pescuit și căi navigabile interioare, pentru a aborda complet problema colmatării.

Sedimentarea porturilor de pescuit și a adăposturilor împotriva furtunilor are un impact semnificativ asupra trasabilității fructelor de mare și asupra luptei împotriva pescuitului INN (pescuitul ilegal, neraportat și nereglementat). Foto: Thanh Nga.

Pescarul Nguyen Van Minh, din comuna Loc Ha, provincia Ha Tinh, deține o navă de pescuit de peste 12 metri lungime. Urmând recomandările Comisiei Europene (CE) și îndrumările autorităților relevante privind combaterea pescuitului ilegal, neraportat și nereglementat (INN), nava sa respectă în mod constant reglementările de intrare și ieșire din port pentru raportarea capturilor și urmărirea originii fructelor de mare. Cu toate acestea, din cauza colmatării severe a căilor navigabile interioare și a apelor din jurul portului de pescuit Cua Sot, intrarea și ieșirea din port sunt posibile doar atunci când mareea crește, încetinind excursiile de pescuit ulterioare ale familiei sale.

„Nu numai că este dificil să intri și să ieși din port, dar există momente când navele sosesc la maree extrem de joasă, ceea ce mă obligă să ancorez departe în larg și să închiriez ambarcațiuni mai mici pentru a transporta peștele și calamarul la țărm pentru vânzare. Acest lucru crește costurile cu combustibilul, timpul de transport și reduce calitatea fructelor de mare recoltate”, a spus dl Minh, sugerând totodată că autoritățile superioare ar trebui să dezvolte proiecte de dragare la scară largă pentru a curăța complet canalele de intrare și ieșire ale portului și apele din fața portului, evitând dragarea fragmentată, care este atât ineficientă, cât și o risipă de buget de stat.

Din perspectiva managementului la nivel de stat, dl. Than Quoc Te, director adjunct al Consiliului de Administrație al Porturilor de Pescuit și Adăposturilor de Furtună pentru Navele de Pescuit din provincia Ha Tinh, a recunoscut, de asemenea, că situația actuală și rata de sedimentare din porturile de pescuit și adăposturile din zonă sunt foarte grave. Acest lucru afectează în mare măsură activitățile de pescuit ale pescarilor locali. Mai ales în contextul în care întreaga țară se străduiește să elimine „cartonașul galben” pentru pescuitul INN, dificultățile cu care se confruntă navele de pescuit la intrarea și ieșirea din porturi vor afecta trasabilitatea produselor; navele mai mari suportă costuri suplimentare pentru transportul produselor la țărm, reducând calitatea fructelor de mare după recoltare și, prin urmare, veniturile pescarilor.

Sedimentarea din zonele portuare de pescuit îngreunează intrarea și ieșirea ambarcațiunilor de pescuit în timpul sezonului ploios și furtunos. Foto: Thanh Nga.

Odată cu apropierea sezonului ploios și furtunos din 2026, menținerea curățării căilor navigabile și asigurarea adâncimii proiectate sunt mai urgente ca niciodată pentru a garanta siguranța oamenilor și a navelor pe termen scurt, contribuind totodată la îmbunătățirea capacității operaționale a porturilor și la promovarea dezvoltării durabile a serviciilor logistice din domeniul pescuitului.

Sursă: https://nongnghiepmoitruong.vn/cap-bach-nao-vet-cac-cang-ca-o-ha-tinh-d813144.html